M24“霞飞”轻型坦克
M24“霞飞”轻型坦克轻型坦克 M24，查菲。
为了便于现场维修，船体顶部后部的板材是可拆卸的，并且在上部前板材上制作了一个大舱口。 在底盘中，使用了5个中等直径的车载车轮和独立的扭杆悬架。 炮塔内安装了一门75毫米改装航炮和一挺与其同轴的7,62毫米机枪。 另一挺 7,62 毫米机枪安装在前船体板的球形接头中。 塔顶安装了一挺12,7毫米高射机枪。 为了提高大炮射击的准确性，安装了西屋型陀螺稳定器。 两个无线电台和一个坦克对讲机被用作通信手段。 M24坦克在二战末期使用，战后在世界多个国家服役。 与取代它的轻型坦克M5相比，M24意味着向前迈进了一大步，M24在装甲防护和火力方面远远超过二战所有轻型车辆，至于机动性，新坦克的机动性也不逊色比其前身 M5。 它的 75 毫米火炮在性能方面几乎与谢尔曼火炮一样好，在火力方面超过了大多数 1939 型中型坦克的武器装备。 对车体设计和炮塔形状进行的重大改变有助于消除漏洞，降低坦克高度并为装甲提供合理的倾斜角度。在设计 Chaffee 时，特别注意提供方便的主要通道组件和组件。
在轻型坦克上安装 75-mm 火炮的设计工作几乎与配备相同大炮的中型坦克的开发同时开始。 在 M75E17 战车的基础上制造的 1 毫米 T3 自行榴弹炮是朝这个方向迈出的第一步，不久之后，当需要与 M4 具有相同火力的轻型坦克时， M8自行榴弹炮进行了相应的修改。 该型号配备一门 75 毫米 M3 加农炮，虽然不是很正式，但获得了 M8A1 的称号。
它基于 M5 底盘，能够承受 75 毫米火炮发射所产生的载荷，但 M8A1 版本缺乏坦克固有的基本品质。 对新车的要求假设保留了配备 M5A1 的相同发电厂、底盘的改进、战斗重量减少至 16,2 吨以及使用至少 25,4 毫米的预定厚度和明显的角度的倾向。 M5A1 的一大缺点是其炮塔体积小，无法安装 75 毫米加农炮。 后来有人提议建造轻型坦克T21，但是这台重达21,8吨的机器却显得太重了。 随后轻型坦克T7引起了坦克部队指挥部的注意。 但是这辆车是根据英国军队的命令开发的 57 毫米大炮，当美国人试图在其上安装一门 75 毫米火炮时，由此产生的模型的重量增加了很多，以至于 T7 进入了中型坦克。
新的改型首先被标准化为配备 7 毫米加农炮的 M75 中型坦克，然后由于两辆标准中型坦克的存在而不可避免地出现后勤问题，因此取消了标准化。 1943 年 24 月，隶属于通用汽车公司的凯迪拉克公司展示了一辆满足提出要求的汽车样品。 这台名为 T1000 的机器满足了坦克部队指挥部的要求，该部队甚至没有等待测试开始就订购了 24 辆。 此外，还订购了带有 M1 坦克歼击车发动机的 T18EXNUMX 改装样品，但该项目很快就被放弃了。
T24坦克装备了一门带TZZ后坐装置的75毫米T13E1火炮和一挺安装在T7,62车架上的90毫米机枪。 这门大炮的重量是可以接受的，因为它是在 M5 机炮的基础上开发的，而它的新名称 M6 只是意味着它不是要安装在飞机上，而是要安装在坦克上。 与 T7 一样，凯迪拉克的双引擎采用撬装方式以方便维护。 顺便说一下，之所以选择凯迪拉克来量产 T24，正是因为 T24 和 M5A1 拥有相同的动力装置。
T24配备了M18坦克歼击车的扭杆悬架。 有一种观点认为，这种悬架是德国设计师发明的，实际上，美国的扭杆悬架专利于 1935 年 1946 月颁发给了 WE Preston 和 JM Barnes（未来将军，美国国防部研究服务负责人）。直到 63,5 年的军备）。 该机器的起落架由五个直径为 40,6 厘米的橡胶负重轮、一个前驱动轮和一个导向轮（机载）组成。 轨道的宽度达到了 XNUMX 厘米。 T24 车身由轧钢制成。 正面部分的最大厚度达到了63,5毫米。 在其他不太重要的地方，装甲更薄——否则坦克不适合轻型。 倾斜前面板中的大型可拆卸盖板提供了对控制系统的访问。 司机和他的助手有重叠的控制权供他们使用。
1944 年 24 月，T24 被标准化为 M1945 轻型坦克，并在军队中获得了“Chaffee”这个名字。 到 4070 年 24 月，已经制造了 77 台这样的机器。 秉承轻型战斗群的理念，美国设计师在M24底盘的基础上研发了多款自行火炮坐骑，其中最有趣的当属T12,7多管ZSU：一种新型六管炮塔XNUMX 口径的机枪支架安装在标准 MXNUMX 底盘上，经过微小修改。 在某种程度上，这台机器成为了现代六管防空系统“火山”的原型。
战后，“查菲”服役于多个国家的军队，并参加了朝鲜和印度支那的敌对行动。 该坦克成功应对了各种任务的实施，并作为众多实验的基础。 因此，例如，法国坦克 AMX-24 的塔架安装在 M13 底盘上； 在阿伯丁的测试现场，对 M24 的改装进行了测试，其中悬挂了德国 12 吨拖拉机，四分之三的底盘都装有履带，但是，当原型车在越野行驶时，测试结果并不理想满意的; 在 M24 布局上安装了一门自动装弹的 76 毫米火炮，但事情并没有超出这个实验范围； 最后，T31 的“杀伤性”版本在车体两侧散布破片地雷，以防止敌方步兵靠近坦克。 此外，车长炮塔上还安装了两挺12,7毫米机枪，大大增加了坦克车长可用的火力。 对 1942 年英国在西部沙漠作战的经验进行评估，当时第 8 集团军使用 M3，表明有前途的美国坦克需要更强大的武器。 在一个实验订单中，M8 ACS 上安装了 75-mm 坦克炮，而不是榴弹炮。 火灾测试表明可以为 M5 配备一门 75 毫米火炮。
两个实验模型中的第一个，指定为 T24，于 1943 年 1000 月提交给军方，结果非常成功，ATC 立即批准了 5000 辆汽车的工业订单，后来增加到 1944 辆。凯迪拉克和 Massey-Harris 接受了从 4415 年 5 月到战争结束，联合生产了 XNUMX 辆汽车（包括底盘上的自行火炮），取代了 MXNUMX 系列汽车的生产。 性能特点
中试机及其他项目：T24E1 是一款实验性 T24，由大陆 R-975 发动机提供动力，后来配备了加长型 75 毫米加农炮和枪口制动器。 由于 M24 在凯迪拉克发动机上非常成功，因此没有对这台机器进行进一步的工作。 |
M24坦克于1944年开始生产。 它旨在用于步兵和装甲师的侦察部队以及空降部队。 虽然新车使用了独立的 M3 和 M5 单元（例如，变速箱和液力偶合器），但 M24 坦克在车体和炮塔形状、武器动力和起落架设计方面与其前身有很大不同。 车体和炮塔是焊接的。 装甲板的厚度与 M5 系列的装甲板大致相同，但与垂直方向的倾斜角要大得多。
