轻型轮式履带坦克 BT-2
轻型轮式履带坦克 BT-2
20世纪30年代末20年代初的几年 克里斯蒂的坦克 被用作创建第一辆苏联军用车辆的基础，当然，还有一些与武器、变速箱、发动机和许多其他参数相关的升级和添加。 在克里斯蒂坦克的底盘上安装了专门设计的带有武器的炮塔后，这种新型坦克于 1931 年被红军采用，并以 BT-2 代号投入生产。
7 年 1931 月 1933 日，前三辆汽车在游行中亮相。 直到 623 年，共制造了 2 架 BT-2。 第一辆生产的轮式履带式坦克被指定为 BT-XNUMX，在许多设计特征上都与美国原型不同。 首先，该坦克有一个旋转炮塔（由工程师 A.A. Maloshtanov 设计），配备有打火机（带有许多打火孔）负重轮。 战斗舱进行了重新配置——移动了弹药架，安装了新设备等。它的身体是一个由铆接互连的装甲板组装而成的盒子。 身体的前部呈截棱锥状。 为了降落在坦克中，使用了前门，它向自己打开。 在它的上方，在司机室的前墙上，有一个带有观察槽的盾牌，它向上倾斜。 机头部分由钢铸件组成，前装甲板和底部铆接并焊接在其上。 此外，它还用作安装齿条和转向杆的曲轴箱。 一根钢管穿过铸件，在外侧焊接到装甲极限，用于固定树懒曲柄。
三角形装甲板形式的控制台焊接（或铆接）到两侧的船体前端，作为管道与船体前端的紧固部分。 控制台有用于连接橡胶缓冲器的平台，这些缓冲器限制了前转向轮减震器的行程。
坦克船体的侧壁是双层的。 内壁板由简单的非铠装钢制成，并有三个孔供无缝钢管通过，用于安装负重轮的半轴。 从外面看，5 个支柱铆接在板上，用于固定悬架的圆柱形螺旋弹簧。 在第 3 和第 4 个支柱之间，一个油箱位于木衬里。 主减速器外壳铆接在船体内板的后下部，用于连接后弹簧的支柱铆接在上部。 墙壁的外层是装甲的。 它们用螺栓固定在弹簧支架上。 在外面，两侧，机翼安装在四个支架上。
1.导轮支架。 2、导向轮。 3.山地刹车杆。 4.船员登离船舱口。 5. 转向柱。 6.变速杆。 7、司机前护板。 8.手动转塔机构。 9. 前方向盘。 10.塔。 11.肩带。 12.自由引擎。 13、发动机舱隔板。 14.主离合器。 15.变速箱。 16. 百叶窗。 17. 消音器。 18. 耳环。 19.履带驱动轮。 20. 最终传动箱。 21.吉他。 22. 驱动轮车轮行程。 23.范。 24. 油箱。 25.支撑辊。 26、前支重轮水平弹簧。 27. 前方向盘。 28. 履带控制杆。 29.车载离合器
坦克船体的船尾由两个终传动外壳组成，安装并焊接在钢管上，铆接在内侧板上； 两块板——垂直的和倾斜的，焊接到管道和曲轴箱上（两个牵引支架铆接在垂直板上），以及一个可拆卸的后护罩，从后面覆盖变速箱舱。 在防护罩的垂直壁上有供排气管通过的孔。 从外面看，消音器安装在盾牌上。 身体的底部是实心的，来自一张纸。 在其中，在油泵下方，有一个用于拆卸发动机的舱口和两个用于排水和排油的塞子。 前部的车顶有一个大圆孔，用于炮塔，底部有一个铆接的滚珠轴承肩带。 在中间的发动机舱上方，车顶是可拆卸的，有一张折叠起来的床单，并从里面用闩锁锁住； 从外面，阀门是用钥匙打开的。 在板材的中间有一个供气管出口到化油器的孔。
在机架上可拆卸板的侧面，安装了散热器护罩，在其下方吸入空气以冷却散热器。 传动舱上方有一个方形的热风口，用百叶窗关闭。 侧壁之间空间上方的纵向装甲板用螺栓连接到弹簧支架上。 每片有三个圆孔（极端为弹簧调节玻璃的通过，中间一个在油箱加注口上方）； 燃气管塞上方还有一个带通槽的孔，折叠翼上的履带紧固带也安装了三个支架。
坦克车体的内部被隔板分成 4 个隔间：控制、战斗、发动机和传动装置。 首先，在驾驶员座椅附近，有操纵杆和控制踏板以及带仪表的仪表板。 第二，弹药，工具被打包，坦克指挥官有一个地方（他也是炮手和装填手）。 战斗舱通过带门的可折叠隔板与发动机舱隔开。 发动机舱包括发动机、散热器、油箱和电池； 它通过一个可折叠的隔板与传动室隔开，隔板有一个用于安装风扇的切口。
BT-2 坦克的炮塔是装甲的（预订厚度为 13 毫米），圆形，铆接，向后移动 50 毫米。 在船尾有一个用于铺设贝壳的装置。 从上面看，塔有一个带盖子的舱口，盖子在两个铰链上向前倾斜，并用锁锁定在关闭位置。 它的左边是一个用于标志信号的圆形舱口。 塔顶在前方呈斜面。 侧壁由两半铆接而成。 从下面看，滚珠轴承的上肩带连接到塔架上。 塔的旋转和制动是使用旋转机构进行的，其基础是行星齿轮箱。 要转动炮塔，坦克指挥官通过手柄转动方向盘。
最初的 60 辆坦克没有球型机枪安装座，但坦克的武器装备出现了问题。 它应该为坦克配备一门 37-mm 大炮和一挺机枪，但由于缺少大炮，第一系列的坦克配备了两挺机枪（位于同一装置中）或根本没有配备.
350 辆坦克装备了两挺 2 毫米口径的 DA-7,62 机枪，这些机枪安装在炮塔的炮弹孔中，采用特殊设计的面罩。 耳轴上的面罩绕水平轴旋转，这使得机枪的仰角为+22°，偏角为-25°。 通过在垂直销的帮助下转动插入面罩的特殊设计的转环，为机枪提供了水平指向角（不转动炮塔），同时实现了转角：向右 6°，向左 8°。 在配对的右侧有一个 DT 机枪。 双人装置的射击是由一名射手进行的，他站着，将胸部靠在围兜上，下巴靠在下巴托上。 此外，整个装置在射手的右肩上放置了一个肩垫。 弹药包括 43 个圆盘 - 2709 发子弹。 机械动力传动装置包括一个安装在曲轴趾部的干式摩擦多片式主离合器（钢对钢）、一个四速变速箱、两个带制动器的多片式车载离合器、两个单-舞台最终驱动器和驱动器的两个变速箱（吉他）到后轮 - 在带轮子时领先。 每把吉他在曲轴箱中都有一组五个齿轮，同时充当最后一个负重轮的平衡器。 油箱控制驱动器是机械的。 两个杠杆用于打开履带，一个方向盘用于打开车轮。 该坦克有两种推进方式：履带式和轮式。 第一个由两条履带链组成，每条履带有 46 条履带（23 条平履带和 23 条脊履带），宽度为 260 毫米； 两个直径为 640 毫米的后驱动轮； 八个直径为 815 毫米的负重轮和两个带张紧器的惰轮导轮。 履带支重轮分别悬挂在位于的圆柱形螺旋弹簧上。 六个滚筒垂直，在船体的内壁和外壁之间，对于两个前部 - 水平，在战斗舱内。 驱动轮和支重轮涂有橡胶。 BT-2 是第一个使用这种悬挂系统投入使用的坦克。 除了比功率大，这是制造高速战车的最重要条件之一。 第一个连续剧 坦克 BT-2 于 1932 年开始进入部队。 这些战车旨在武装独立的机械化编队，当时红军中唯一的代表是驻扎在莫斯科军区的以 K. B. Kalinovsky 命名的第 1 机械化旅。 该旅的战斗支援组成包括一个装备有 BT-2 车辆的“驱逐坦克营”。 在军队中的行动揭示了 BT-2 坦克的许多缺点。 不可靠的发动机经常发生故障，由劣质钢制成的履带被毁坏。 备件问题同样严重。 因此，在 1933 年上半年，该行业仅生产了 80 条备用轨道。 BT坦克。 战术技术特点
另请参阅：“轻型坦克 T-26（单炮塔改型）” 战车的可居住性还有很多不足之处，夏季炎热，冬季寒冷。 许多故障与人员技术培训水平极低有关。 尽管操作存在所有缺点和复杂性，但油轮还是因其出色的动态特性而爱上了 BT 坦克，并将其充分利用。 因此，到 1935 年，在演习期间，BT 的工作人员已经在他们的汽车中进行了 15-20 米的巨大跳跃，跨越了各种障碍物，个别汽车“设法”跳跃了 40 米。
坦克 BT-2 在苏联参与的武装冲突中非常活跃。 例如，有这样一段提到在 Khalkhin-Gol 河上的敌对行动： 来源：
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
