传奇车款 - Lamborghini Miura - 跑车
传奇车款 - Lamborghini Miura - 跑车
Miura 被认为是世界上最性感的汽车，它改变了超级跑车的世界。
“会有好的广告，但我们不会卖超过50个。” 博通 幸运的是他错了 兰博基尼（Ferruccio Lamborghini） 他对我们很好。 兰博基尼三浦改变了超级跑车的世界，很烦人 法拉利 并为成为全球成功的公司奠定了基础。
他造成一切的噪音 1966 日内瓦车展 这是史无前例的：兰博基尼 Miura 突然让所有超级跑车老化。 那么短，蜿蜒，纤细； 凭借这些圆形的“弹出式”大灯和短尾灯，它仍然是汽车界最和谐的线条之一。
另一方面，铅笔属于一个年轻人。 马塞洛·甘迪尼洞离开后被Bertone招募 乔治亚罗... 他只用了四个月就创建了三浦。 另一方面，这个名字来自 唐·爱德华多·米乌拉·费尔南德斯 著名斗牛饲养员。 为什么是公牛？ 因为费鲁吉欧·兰博基尼来自金牛座。
这台机器的成功是这样的，几个月后婴儿 圣阿加塔博洛涅塞之家 它被确定为已经巨大的法拉利的直接竞争对手。 不仅如此：al 1966 年摩纳哥大奖赛展示几个月后，Miura 被选为 Pace Car。
好和坏
与法拉利不同的是，费鲁吉奥·兰博基尼对赛车不感兴趣：他只对建筑感兴趣。 漂亮、引人注目的跑车，但适合日常驾驶。 这并没有阻止 Miura 项目技术人员 Gian Paolo Dallar 和 Paolo Stanzani 采用典型的中置发动机、后轮驱动赛车布局。
发动机是一个 12升V3,9 横向安装（与经典的纵向布置相比，实际上是“弯曲的”）。 这使得它更紧凑，但也更不易管理。
第一个版本， 三浦 P400，360 马力 （法拉利 365 GTB4 代托纳有 340）。 它速度快，但很难驾驶，主要是因为它卖得很快，并带来了许多缺点。
在速度 脸亮了很多 由于其设计产生的升力，该问题在后来的模型中（部分）得到解决。 底盘薄且缺乏抗扭刚度，导致汽车在转弯和加速时扭曲，这是另一个使驾驶困难的因素。 G然后他们还小 而且刹车力不是很强。
除此之外还有润滑缺陷（由转弯时曲轴箱中的油位移引起）。
简而言之，兰博基尼 Miura 曾经是并且仍然是一款出色的汽车，但与所有时代的所有超级跑车一样，它也充满了缺陷。
在随后的几年中，版本被引入市场 P400S （功率增加到 370 马力和一些外观改进）e P400SV，容量为 380 马力。 和车身的变化（除了更大的后轮胎）。
收集器部分
La 兰博基尼三浦 一直在市场上，因为 1966 1973 至 它仍然是爱好者和收藏家梦寐以求的汽车。 在推出的那一年，它的成本 7,7 万里拉 （今天约为 80.000 300.000 欧元），但使用过的样品价格从 500.000 1.300.000 到 XNUMX XNUMX 不等，一直到 SV 的恒星价格，也达到 XNUMX XNUMX XNUMX 欧元。
