亲爱的2+1。 一种安全超车的廉价方式

修建高速公路或高速公路既昂贵又困难。 通过将道路升级到 2 + 1 标准可以显着提高安全性，即给定方向的两条车道和相反方向的一条车道。

与交通方向相反的车道由安全屏障隔开。 目的是改善驾驶条件（额外的交替车道使超车更容易）并提高安全性（中央护栏或钢索实际上消除了正面碰撞的风险）。 2+1 道路是在瑞典发明的，主要是在那里建造的（自 2000 年以来），但在德国、荷兰和爱尔兰也有。 瑞典人已经拥有大约 1600 公里的高速公路，与 1955 年以来建造的高速公路数量相同，而且这个数字还在继续增长。

– 二加一路段比高速公路便宜至少十倍，同时仍提供良好和安全的驾驶条件。 - 工程师解释道。 瑞典公路管理局专家拉尔斯·埃克曼 (Lars Ekman)。 在他看来，建设道路及其基础设施的每个元素的工程师都应该对安全负责。 如果某个元件不安全，则必须对其进行维修或妥善固定。 他把这比作一个房屋建筑商的情况：如果你在三楼建一个没有栏杆的阳台，他肯定不会立警示牌，只是直接把门堵上。 当然，最好安装一个栏杆。

道路上也是如此——如果道路有危险，有迎头相撞的情况，那么就需要在迎面而来的车道上设置障碍物，而不是设置标志警告或告知这样的障碍物只会在三年。 具有两个加号的道路的主要优点之一是对向车道的分离。 因此，完全排除了正面碰撞，这是波兰道路的祸害和悲惨事故的主要原因。 瑞典人实施新道路计划后，系统地减少了死亡人数。 斯堪的纳维亚人也在实施所谓的“零愿景”，这是一项长期的理想主义计划，旨在将最严重的事故减少到几乎为零。 到 2020 年，死亡事故数量预计将减半。

前两条具有 2+1 横截面的路段，Gołdap 和 Mragowo 环路，建于 2011 年。 其他投资紧随其后。 许多宽肩的波兰“土地”可以变成二加一的道路。 制作两个现有安全带中的三个，当然，用安全屏障将它们分开。 改造后，交通在单车道和双车道路段之间交替。 所以屏障就像一条巨大的蛇。 没有路肩的时候，土地就得从农民那里买来。

– 对于司机来说，二加一路段减少了传统道路上无法超车带来的压力。 司机在同一个重型车辆车队中行驶的时间越长，他就越想超车，这很危险。 发生致命事故的可能性很高。 由于道路的两条车道，可以超车。 这将改善条件、安全和旅行时间。 - GDDKiA 的专家解释道。

– 如果车道的某个路段发生事故，紧急服务人员只需拆除几个障碍并将交通转移到另外两条车道。 所以道路没有阻塞，甚至没有摇摆不定的车辆，而是连续不断的，但速度有限。 活跃的迹象证明了这一点，Lars Ekman 说。 2+1 的另一个元素可能是一条狭窄的服务道路，它收集当地交通（车辆、自行车、行人）并通向最近的十字路口。

另请参阅：超车 - 如何安全超车？ 你什么时候可以是对的？ 指导