蓝旗亚右转

澳大利亚的机会：三门蓝旗亚 Ypsilon 没有被排除在包装中。

另一个意大利品牌正准备移居澳大利亚。

这次是蓝旗亚。 这个半豪华品牌已经在当地道路上消失了 20 多年，但对右手驾驶汽车的新强调将在三年内使澳大利亚买家受益。

蓝旗亚将成为当地陈列室的第 54 个品牌，尽管到 2011 年总数将更高，因为至少有两家中国汽车制造商计划明年在当地推出。

蓝旗亚隶属于菲亚特集团，这意味着通过与位于悉尼的法拉利-玛莎拉蒂-菲亚特进口商 Ateco Automotive 共享现有资源，构建商业案例要容易得多。

阵容中可能至少有三种车型，从儿童车到乘用车。 Ateco Automotive 对细节守口如瓶，甚至对将蓝旗亚加入其产品阵容的前景有些犹豫，但表示该品牌至少需要三款车型才能在澳大利亚推出。

Ateco 发言人 Ed Butler 表示，菲亚特有兴趣在今年晚些时候开始生产主要针对英国买家的新一代右手驾驶车型后扩大蓝旗亚的潜在增长。

“现在是第一天。 我们需要看看有哪些模型可用，以及它们如何在澳大利亚发挥作用，”他说。

最有可能的是，第一辆蓝旗亚是 Delta 五门掀背车，主要基于菲亚特 Ritmo。

三角洲的轿车版论文也可以添加到澳大利亚列表中。

然后是 Phedra 多座旅行车。 像三门 Ypsilon 和五门 Musa 这样的小型蓝旗亚车可能体积太小而且对澳大利亚来说有点贵，尽管它们不被排除在外。

两者都可以选择具有不同调校水平的 1.3 升涡轮柴油发动机和 1.4 升汽油发动机。 发电厂与菲亚特 500 和 Punto 上的相同。

蓝旗亚可能具有与菲亚特相同的机械装置，但铭牌更加高科技——我们敢说豪华——而且设计得更优雅。

这种奢华包括引人注目的皮革内饰，但这与蓝旗亚目前的造型相冲突，其中包括一个丑陋的标志性猫屁股格栅。

随着菲亚特集团开始从法国和德国竞争对手那里赢得市场份额，这个意大利品牌在欧洲尤其是英国的势头越来越猛。

现在还很早。 我们必须看看有哪些模型可用以及它们如何在澳大利亚工作