兰博基尼 Urus：世界上最极致的 SUV - 跑车
兰博基尼 Urus：世界上最极致的 SUV - 跑车
兰博基尼 Urus 显示出令人眼花缭乱的数字，但这足以让它成为真正的兰博吗？
极端。 在工厂里很方便想出的一句话 兰博基尼. 兰博基尼是出了名的不舒服、吵闹、半米长的外星人形状的汽车。 极致的外观、极致的性能、极致的比例。
这就是为什么在那之前 兰博基尼控制 深蓝色，我忍不住想知道这座肌肉山与离开圣亚加塔博洛尼亚大门的汽车有什么关系。 但这只是时间问题：超级 SUV 时代已经到来。 豪华，强大，傲慢，非常非常昂贵。 为那些发现保时捷 Cayenne 司空见惯的富裕客户提供的汽车。 按价格 210.000евро事实上，兰博基尼 Urus 是市场上最昂贵的 SUV，包括 Cayenne Turbo。 与 650 CV 和 850 滔天 Nm 在扭矩方面，它也是最强大的。
但这足以让他成为真实的 兰博基尼?
高速阁楼
他的数字接近惊人： 0 到 100 公里/小时 3,6 秒 e 最高时速305公里... 但是这些数据并没有让我分心，因为 Urus 与其他 Lambo 几乎没有关系。 为了避免新项目带来的定价过高，Urus 实际上使用了该集团通用的 SUV 性别，即奥迪 SQ7、大众途锐和保时捷卡宴。
引擎盖下没有光彩夺目的自然吸气发动机，但是 8升涡轮增压V4.0 取自奥迪 RS6（尽管经过修改），搭配相同的带变矩器的 8 速自动变速箱。 也就是说，它可能看起来像意大利裁缝穿着的奥迪。
然而，这种沉重的德国印记对内饰产生了积极的影响。 最后的 兰博基尼 我试过 Aventador S：一辆疯狂的汽车，但令人讨厌的塑料驾驶室和电子设备很容易引起争议。 那里 乌鲁斯但品质极佳。 Piedmont 采用皮革包裹，构造完美，每个杠杆都具有坚实可靠的空气。 此外，它不仅造价和米兰的顶层公寓一样贵，而且宽敞的空间也和米兰的顶层公寓一样宽敞。 后排乘客有两个电视屏幕、加热座椅和大量插座。 后备箱可以容纳一辆城市汽车。 它确实是一辆完整的汽车，但“完整”这个形容词不适合形容兰博，对吧？
兰博每一天
我相信 招待员 他们不应该被披露得如此陈词滥调，但也许我只是在追逐疯狂。 我真的很喜欢司机的位置：你坐得很高，但同时，你的背部和腿部呈典型的超级跑车角度，方向盘与视线齐平。 奥迪车主会发现 操舵 对牙冠的厚度和稠度都非常熟悉； 但相信Sant'Agata的技术人员的努力使它更加生动和准确。 档位选择器似乎是由疯子设计的，可以让您在不同的驾驶模式之间进行选择，包括好奇的驾驶模式。 “沙、土”和“雪”; 但现在我很感兴趣 “公路”、“运动”和“赛车”，如果需要，它们也可以相互“混合”。
以悠闲的步伐，乌鲁斯甚至不像 兰博基尼，他是那么听话，那么安静。 发动机发出的轰鸣声足以提醒你你不是在一辆普通的柴油 SUV 中，而且悬架覆盖的颠簸非常好。 这很方便，我的意思是绝对的，而不是成为兰博。 从未有过来自 Casa del Toro 的汽车如此礼貌和乐于助人。 我确定我 消费 这些是超级跑车（缓慢行驶，高速公路上 9 公里/升，城市 5 公里），但如果您有 210.000 欧元可以花在 SUV 上，谁在乎呢？
野牛
真相大白的时候到了：我有一个空闲的早晨，前方有一条空闲的山路，所有控件都已禁用。 后轮转向和自适应空气悬架的结合给人以完全控制的感觉，因此推动这头两吨重的大型野兽非常容易和自然。
Il 发动机 这是真正的愤怒：涡轮机需要一点时间来充满空气，但在我之后 3.000 转 V8 在它所有的荣耀中爆炸。 这间顶层公寓速度极快，不怕曲折。 它以意想不到的机动性和中性平衡向绳索俯冲，但只需稍微努力，您就可以稍微移动后部并关闭轨迹。 我的意思是，您可以像驾驶运动型紧凑型汽车一样驾驶它。 改变是迅速而顺从的，即使是“死亡”，但它远非暴力 Huracan更别说洗脑了Aventador的.
尽管有冬季轮胎，但牵引力还是很大的。 但我并不感到惊讶，因为我从未在汽车上见过这么大的轮子。 我们的标本甚至有由 23”合适的轮胎 285/30 他在前面 325/35 在后面。
从最急转弯处出来后，乌鲁斯微微蹲下，冲向下一个弯道，狂吠又狂吠。 您可以感受到将动力传递到后轮并使前轮更容易工作的差速器，但在 99% 的情况下，Urus 出来的时候又紧又直，就好像它在赛道上一样。
真神 转向过度 它们很难得到：在你的肘部涂上一点油脂，你可以得到小的十字路口，但是当你打破它并提前加油时，汽车会反抗并开始像袋鼠一样跳跃。 也许夏季轮胎会有所不同......
事实仍然是： 兰博基尼控制 它灌输信心，您会感觉它完全掌握在您的手中。 令人难以置信的是，技术人员（来自大众-奥迪旗下的每个制造商）如何设法区分和调整这个平台：兰博比奥迪 SQ7 更锐利、更精确，但也没有保时捷卡宴涡轮那么凶恶和“连接” .
是的，老实说，不那么糟糕，甚至不那么诙谐。 它拥有强大的发动机，出色的制动系统，可以很好地抵抗滥用，以及重量减轻半吨的汽车的敏捷性； 但她并不生气。
对兰博基尼这样说很奇怪，但 Urus 非常平衡，易于驾驶且完备。
我相信我们可以得出我们的结论。
结论
La 兰博基尼控制 它不是我期望的极端 SUV：它可以每天使用，它非常舒适，它很快就会被吓到，如果你问，甚至可以滑雪。 如果有奥迪RSQ7，就是这样。 这是一款即使在弯道也能提供令人难以置信的性能的汽车，但它并不像我们所知道的兰博基尼那样锋利、极端和令人兴奋。
在中国、俄罗斯和中东，他们整车出售，所以他们可能在圣亚加塔看到了。 如果收益用于继续生产宽而低的超级跑车，那就这样吧。 毕竟，这正是保时捷对 Cayenne 所做的，以及其他所有人很快就会做的。 无法摆脱这一点。
我多次被问到这种类固醇 SUV 是否有意义。 嗯，当然有，如果你有，你不在乎自由裁量权，你有钱花。 老实说，这是一台比‘Aventador SVJ， 有史以来最脾气暴躁、最笨拙和最糟糕的汽车之一。 但兰博基尼的选择并不明智，不是吗？
技术说明
| 长 | 511厘米 |
| 宽度 | 201厘米 |
| 高度 | 164厘米 |
| 重量 | 2.197公斤 |
| 行李箱 | 616-1.596升 |
| 发动机 | V8 双涡轮增压 4.0 升 |
| 效力 | 650 CV 和 6.000 重量 |
| 夫妇 | 850牛顿米 |
| 转让 | 8速自动变矩器 |
| 0-100公里/小时 | 3,6秒 |
| 马西玛速度 | 305 km / h |
