Lamborghini Gallardo Squadra Corse：新款 - 跑车 - 标志性车轮

他丰富多彩的惊奇表情是无与伦比的。 我开过比她更张扬、更夸张的超级跑车，但没有一个人遇到过如此惊讶和敬畏的反应。 但是这个剃光头、Vin Diesel 身材和黑色皮衣的骑手似乎真的被打动了，他甚至没有见过麦当娜！

Gira lentamente inno alla 竞赛队 比安卡自言自语地喃喃着“美丽……美丽……”，她点点头，并与聚集在著名的 Chalet Raticosa（位于蜿蜒的 Passo della Raticosa 顶上的酒吧）的其他摩托车手保持距离。 他完全有权利这么认为。 那里 英勇 它一直是一辆很棒的车。 但好像这个骑自行车的人知道他眼前的兰博有什么特别之处。 很难知道他是否猜到了这不是一个普通的Gallardo：我不会说意大利语，除了从1到21的数字（非常有用......）和一连串的诅咒。 话（我年轻的时候，我和我所在地区的一群意大利男孩打乒乓球）。 他甚至不会说英语来向他祈祷。

除了大量 电子 从后面比赛 碳，然后 三色条纹 在我和身体上 有光泽的黑色圆圈 其中隐藏着巨大的 碳陶瓷刹车盘，外表并不能给出很多关于眼前怪物的线索。 但是当我打开门给他看“竞赛队“上 菜 放在窗台上和肩膀上 阿尔坎塔拉 из 地方 冲，斜体 范·迪塞尔用杀气腾腾的眼神看着我，在方向盘后面模仿着自己，手里握着 方向盘 虚构的。 他似乎想告诉我，他迫不及待地想在盖拉多的方向盘上自杀，然后一个骑自行车的朋友来帮助他，他用他知道的一点英语向我解释说，摩托车手只是喜欢坐在兰博...

“没问题，”我说，示意我们两个进入小家伙。 座舱 用碳纤维覆盖，忘记了我把铝制公文包塞在座椅靠背和隔板之间，这样它就不会滑落并偷走几英寸的腿部空间。 骑自行车的人比我高近十厘米，他穿着如此宽大的皮革西装。 看着他扭动着上车，利用这个难得的机会在兰博的方向盘上拍照比喜剧演员还要好，但过了一会儿，对我来说甚至似乎很残酷。 然而，最终他成功了，并享受了五分钟的名望。 轮到他之后，他让位于他的朋友和第三个骑自行车的人，每个人都以越来越多的新男子气概姿势永垂不朽。 在某些时候，我也参与其中。

在这本小照片书之后是模因的紧张阶段，在这个阶段我试图给他们一些关于 竞赛队... 基本上我想说的是这个 LP 570-4 超轻型 带后挡泥板和快速释放的轻型发动机罩，取自兰博 超级奖杯它拥有 570 马力，在 0 秒内从 100 加速到 3,4 并加速到每小时 320，这很可能是 Gallardo 的最新版本，因为在它之后会有一个全新的 Cabrera 模型。 但我怀疑，尽管他稍微更逃的朋友尽了最大努力，但这两个人已经了解了大部分数字和信息。 此时，我打开 V10 5.2。 送气 我在空档踩下油门，直到速度升至 8.500 RPM 限制器，以听到 Squadra Corse 美妙的配乐，并无可辩驳地向这两个半人马证明，就声音而言，没有摩托车能与这个怪物相提并论。 他狂野的叫喊打破了我们之间的任何语言墙。

这次会议证实了一件事：对引擎充满热情（甚至可能不是爱好者）的意大利人仍然对兰博基尼的魅力非常敏感。 没有人关心众议院现在掌握在德国人手中。 意大利法拉利拥有一级方程式赛车粉丝群，但其最新的公路车似乎不再那么令人印象深刻。 例如，当我们把车停在停车场的酒吧里时，有两辆很棒的 GTO 1 和两辆更好的 F599。 的确，他们都身着深色制服，持有瑞士车牌，但路过出去喝咖啡的人却很少注意到他们。 只是他那满载行李的旅行车上的一个年长的半人马偷看了他们一眼。

我们的 Lambo 到达 Chalet Raticosa 并没有伴随太多噪音，因为我们并不着急。 然而，一群超级运动的摩托车手热情地迎接我们，他们立即将我们视为灵魂伴侣：Lambo 也将有四个轮子，但它像摩托车一样令人兴奋、明确、充满活力和精简，我们爱他们完全没有行李（除了不可避免的摄影设备）。

La 英勇 它已经生产了十年，因为我们已经习惯了它的存在，所以很容易低估它的重要性。 但如果你认为一切都有一半 兰博基尼 从未建造过，这就是 Gallardo ... 这种不断发展的车型，有 25 个版本和特别版（即使其中一些鲜为人知，主要面向远东地区），更不用说赛车 Gallardo、GT 3、超级GT和 勒芒... 还有一个Gallardo来自 警察，除了它在著名和鲜为人知的家庭中经历的无数改进之外。

由于 Gallardo 是第一款由奥迪的基础和技术人员建造的兰博，因此将原始奇观与某种条顿理性和平台相结合，我们并不感到惊讶。 发动机 и 播送 后来也用于奥迪 R8... 然而，尽管成员们很相似，但当时的组长 大众 费迪南德·皮耶希，一位公开的兰博基尼粉丝和为奥迪购买它的人，知道在他们之间，Gallardo 将永远是一个天后，而 R8 将扮演第二个孩子的角色，他不得不妨碍她。

如果我们最初倾向于将其视为一款旨在阻止保时捷 911 和法拉利 360 摩德纳的入门级小兰博，那么 英勇 她立即​​向所有人展示了她的实力，她用武器击败了对手，以保护她在接下来的十年中的统治地位。 没有那种东西。 在路上，Gallardo 与 Focus 一样紧凑，将超级跑车的外观与 V10 5.0 保证的狂野配乐相结合，由于该系统，这保证了所有四个车轮上的 500 hp 马力。 兰博基尼VT （粘性牵引）。 这是独一无二的和耸人听闻的。

多年来，兰博基尼 Gallardo 经历了各种改款，但我相信没有比这一款更平衡和更具侵略性的版本了。 竞赛队... 大 电子 车尾一直是兰博讨论的话题，但比例优雅，是兰博基尼的直接衍生。 超级奖杯... 这很好而且很有用，因为它提供了三倍的收益 驱逐出境 一个更谨慎的副翼安装在 LP 570-4 超轻型 轿跑车。

Squadra Corse 采用了工程师 Maurizio Reggiani 和他的团队为最初的 Superleggera 开发的相同饮食——“以更好地利用汽车在动力和重量方面的潜力”——甚至更轻（尽管轻了几克）。 重量为 1.340 千克，效率为 425,3 马力。 /吨。 相比之下，458 Italia 停在 413 hp。 每吨。

赛车队没有那个 随心所欲 伊尼 航海家 但迪恩的 TomTom 效果很好，至于收音机，当你可以享受 声音 您不需要 V10 的其他任何东西。

我们的早晨从博洛尼亚皇家卡尔顿酒店的地下停车场开始。 吃早餐的客人一定想知道地下室是否有 F1：当 V10 着火并发出来自打开的排气阀和撞击混凝土墙的声音时，我们可以唤醒一个死人。 也许甚至没有Aventador的 它在发布时具有如此狂野和直观的配乐。 几分钟后，阀门关闭，闲置变得更加克制，但危险性并没有降低。 如果警报未能正确震动您，Squadra Corse 会注意引起您的注意。

关闭 招待员 照亮我 面板 室内 碳 你需要一个明确的解决方案，但是当你发现自己陷入这种困境时 座位 碳壳用于 方向盘 从厚冠到 阿尔坎塔拉 作者座舱 Squadra Corse 变得亲密而特别。 多年来，基本架构和布局没有太大变化。 那里 会议 低，好像他在地上，而且 挡风玻璃 и 前柱 他们非常倾向。 那里 横向能见度 这并不是最好的，那些大架子也会影响轨迹的可见性，当你回头看时，就像你是从信箱里看世界一样，还有一个巨大的盲点。 但另一方面，Gallardo 是一辆老式汽车。 驾驶座不如458宽敞， 测量仪器 这不是那么令人印象深刻 仪表盘 这并不困难。 对于许多人来说，这是一个缺点，但就我个人而言，我觉得这种简单性和直接性很吸引人。 伏 仪表盘 气泡状表盘采用白色大表盘，红色数字清晰易读，表圈上还有三个子表盘。 宽阔的罗纹金属纽扣 控制台 中央的不是很直观（例如，打开 一个窗口 你必须向上推，关闭你必须推）但它们的外观和触感都很漂亮。 驾驶舱是老式的兰博，采用 Alcantara 和碳纤维嵌件，收购奥迪后，兰博的内饰不那么奢华，但在设计方面没有变形或外部覆盖。 本该如此。

在控制台的下面，一个闪亮的杠杆曾经出现在一个开放的笼子里，当 速度 手册是标准的。 今天取而代之的是三个与叶片传动装置相连的黑色按钮。 电子传输 使车辆的特性适应任何情况和条件。 伏 按钮“A” 打开和关闭自动模式，在这里 “各种运动” 使换档速度更快，ESC 刚性更小，同时 “种族” 释放海妖（传说中的海怪......）：改变速度更快，世界末日的声音和超大的 ESC，或者，如果您愿意，完全关闭它。

在心灵感应双离合器时代，这看起来有点粗糙和随意的传输，如果您在高峰时间穿过博洛尼亚，然后上高速公路前往亚平宁山脉，我预计会遇到一些困难。 但是使用“A”模式 竞赛队 它不介意交通拥堵，顺畅地滑行而不退缩。 这个变速箱不如好的双离合器，但它很接近，在旧的液压传动装置的缺陷之后是一个惊喜。 那里 兰博基尼 他说什么都没有改变，但我不相信。

惊喜并没有就此结束。 踏板 BRAKE谁总是有问题的敏感性 英勇 с 碳陶瓷盘，在比赛开始时仍然有点松散，但随后变得比比赛更进步 Superleggera的 并允许您放慢速度而不会猛地停下来。 即使博洛尼亚的路面比较崎岖， 刚架 Gallardo Squadra Corse 擅长吸收冲击。 所以， 能见度 此外，兰博基尼在城市中相当实用。

在赛道上的一个小时足以让我们更多地了解赛车队的性格，明白它知道如何在城市的街道上做一只听话的羔羊，然后在路允许的情况下变成一头野牛，尤其是当兰博可以在像音板一样的画廊中展示其雄伟的配乐时。 即使关闭窗户，这种声音也有可能打破耳膜。 无法抗拒：一旦你找到一条足够长的直线，点击 描边按钮，放第二个，按加速器 汽车摇晃着，动物向红线吠叫。 在很短的休息后切换到下一档，一切都从第三开始，然后从第四开始，有一个音符 排气 它变得更深更刺眼。 这是霰弹枪加速，声波世界末日。 这是史诗般的。

拥有最新款 Gallardo 和满满一箱油箱，没有比逛街更好的地方了 国门... 前一天晚上，Dean 和我决定在博洛尼亚市中心的一家餐厅吃披萨和啤酒。 通往关口的道路位于海拔 968 米处，并不是地球上难度最大、技术含量最高的道路，但它平坦且能见度极佳。 它是跑车和摩托车的理想游乐场，可以充分发挥性能、抓地力和牵引力。 如果测试人员也去那里，那将意味着什么。 兰博基尼 尝试新模型。 '沥青 在一些地方它已经恶化和上升，并且有迎面而来的斜坡，洼地和不平坦的地方 暂停.

Dean希望你在拍照前调好Lambo，他可能认为这不是那么容易发送 遍历 兰博在一个特别令人印象深刻的弯道中（他知道这是可能的，他有照片证明了这一点），而圣阿加塔一再强调美妙的 驱逐出境 它 英勇... 我也开始担心，尽管兰博正在以当然不会降低的速度移动，我插入它 曲线 在没有太多注意的情况下，Squadra Corse 的鼻子和后部似乎被钉在了沥青上。

但也许这是遗产的错 Superleggera的，因此 竞赛队 发生。 当你将 Superleggera 以一种对你来说过于夸张的速度滑入角落时，Lambo 可以完全无动于衷，仿佛在挑战你，“好吧，这就是你能做的吗？” 所以你再试一次，再次增加配速，但结果是一样的：抓地力更强、横向加速度更大、牵引力更大，但转向响应相同，没有转向阻力，也不需要额外的努力来保持线路。 这是在地面上卸载超过 500 HP 的一种非常安全的方式，其结果是一个毁灭性的举动，它将让您体验我们梦寐以求的所有情绪，从 超级跑车但没有方向盘背后的危险或技巧，这通常与超高性能齐头并进。 如果你真的很努力，你可以激怒它，但你必须非常暴力。

另一方面，使用 Squadra Corse，您也可以忘记它。 我试图在赛车模式下漂移ESC 禁用。 但在我曾经将 Aventador 和法拉利 F12 扔到一边的同一个角落里，Squadra Corse 牢牢地贴在人行道上，从另一边飞了出去。 没有 转向不足 没什么 转向过度... 仅在最近几次以真正疯狂的速度尝试中 倍耐力 PZero Corsa 他们开始让路，汽车偏离了轨迹。 是的，但会逐渐增加几毫米。

这要归功于尾翼? 也许。 尽管如此，它传达了一种在任何其他道路上都找不到的无敌光环。 这片区域，虽然不如她能真正发疯的长长的高速公路更适合她，但她的身后却没有车。 它甚至可以让超级调校的紧凑型跑车吞下灰尘，在这些道路上更像是在家中。 我想我从来没有在普通道路上开过比 Squadra Corse 更快的车，一辆可以让驾驶体验更加激烈的车。 超级跑车, 兰博基尼 以始终在生产结束时发挥出最佳效果而闻名。 而这一次，她当然没有否认自己……