试驾兰博基尼 Aventador SVJ：激动人心的戏剧

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不只是汽车

额外的动力提升和极大改善的道路动力将非凡的兰博基尼 Aventador 转变为 SVJ，从而使其远离“凡人”汽车行驶的道路。

Rosso Mimir 哑光 Aventador SVJ 涂装的背景是一种相当不祥的色调，可能并不是为了颂扬这位北欧神灵的智慧和知识深度，而只是反映了他被斩首时洒出的鲜血的颜色。

V12发动机增加了20马力，达到770 hp。该功率恰好适合加速1,14米（高度），4,94米（长度）和2,10米（不带镜子的宽度）的加速度。 Aventador如此险恶，以至于仅仅触摸制动踏板是不够的。

六活塞制动钳试图将400mm的制动盘变成陶瓷和碳纤维的细粉。当您进入弯道时，脚仍未完全脱离制动踏板，SVJ几乎在冲动时会改变方向。

下一个转弯，第三排，向右上升，比前一个更尖锐。相同的程序 - 脚踩油门，所有系统都在 Corsa 模式下工作。哪里，如果不是这里？这是真正的 Aventador 的地方。

当“赫拉坎表演者”还在山上时，“安万特”号已经出站参加下一个宴会，飞向另一个轨道。至于登陆。一些绕着汽车行驶的飞行员躺在方向盘后什么也看不见。

两个宽广的前置扬声器之一始终挡住正视图。在这种情况下，唯一可以节省您的就是确定理想线周围的区域是否已铺好。

第一个早晨是在完全转向不足的气氛中进行的，然后太阳逐渐燃烧通过新沥青并产生强烈的牵引力。 Aventador确实横穿了4,14公里的路线，碾压了许多有趣的转弯，并跳入了长长的Parabolica Ayrton Senna。

SVJ 的主动后轮转向更加灵敏，稳定器的横截面增加了 50%，阻尼器的硬度增加了 15%。

“你会首先感受到变化，”研究部主任 Maurizio Regani 提前承诺道。购买超级跑车时，每个人都会在正确的地方（在第一次旅行时）得到一名私人教练。绝对不是每天都这样。。。

随着热量和牵引力的增加，速度会增加，问题是空气在被 Aventador 短而锋利的前端切割后会做什么。答案是它搭配了主动空气动力系统，意大利人称之为Aerodynamica Lamborghini Attiva 2.0，简称ALA，在意大利语中是“机翼”的意思。

事实上，它是一个技术上相当复杂的系统，基于前扰流板和引擎盖中的快速（500 毫秒内）阀门。在实践中，它可用于优化控制阻力，从而控制空气动力压力，以增加车轮在前后轴上的抓地力——甚至可以对左右平衡进行微小调整。与其前身 Aventador SV 相比，压力增加了 40%，阻力降低了 1%。

SVJ功能没有显着增加。但是，据雷加尼（Regani）称，重量减轻了50公斤，现在这辆汽车的干重仅为1525公斤。此外，后轮现在可以主动转向了，尽管转向仍然采用可变比率，但新款SVJ的感觉自然令人惊讶。

尤其是在Corsa模式下，方向盘的感觉极为平衡，每个人都真正相信自己正在驾驶这辆Lambo，并愿意在必要时甚至抵制，而不是对外部事件感到惊慌。

现在，双传动系统可以将最大3 Nm的发动机扭矩传递给后轴720％。在6750 rpm下！这些涡轮增压器奇迹常常被忽略。

轻巧的飞轮消除了6,5升V12曾经缓慢的反应，现在对身后的强大爆炸反应更加充分。当然，要专心致志。

同时，您的视线落在转速计上，您会惊讶地发现指针迅速达到9000 rpm。开关，开关！！！桨式换挡器一键式将变速箱换至下一个档位。整个加速过程发生得如此之快，以至于没有经验的驾驶员没有时间去换档。

“在座椅和发动机之间的通道中没有安装双离合器箱的空间，”Ragani 解释道。为此，安装了机械传动装置。