兰博基尼 Aventador S 路试 - 跑车
如果你认为 兰博基尼Aventador S. 这只是一个简单的妆容 现代化 40 简历你错了。 最大和最大胆的兰博是 每一个细节都经过精炼、改进和重新设计 使其更易于管理，令人兴奋和 有回报的... 完全像 摔跤手 谁变成了中量级拳击手。 这也归功于控制后轴， 低速时异相旋转使其更灵活，高速时同步旋转使其更稳定。 该系统由控制发动机、转向、悬架、差速器和电子控制的控制单元控制，以确保一切协调一致。
Il 发动机 是一样的，太好了 12升V6,5 自然吸气，但现在它的转速增加了 150 rpm，总共增加了 40 hp 740 CV 在 8.400 转/分时 690牛顿米 扭矩为 5.500 rpm。 足以运行兰博 0 到 100 公里/小时 2,9 秒，С 0 在 200 公里/小时为 8,8 （法拉利恩佐使用 9,9），达到最高速度 350 公里/小时。
还 ”空气动力学 经过深度重新设计：现在下压力应提高 130%，同时保持更高的效率。 这是众议院的声明。
实时视图看起来像一个 外星人雕塑... 它的比例，它的 2,3米宽 它几乎水平的后窗不可能是人类想象的，或者至少不是人类想象的。 马拉内罗的表兄弟没有高贵的优雅，只有野蛮和异国情调。 这是兰博兰博。
街上的陛下
如果你听说过这辆车“对于我们的道路来说太强大了，太大了”，相信我，这都是谎言。 在尝试之前我也是这么认为的。 您可以每天使用它。 当然他们只需要 很多关注和很多受害者， 并且，也许， 你永远找不到停车位... 但这是可以做到的。 问题不在于僵化（一般来说，不是悲剧），而在于 高度和宽度. 但是一旦你学会了在颠簸处停下来，并尽可能地保持在道路中央，你最终会意识到 Aventador S 如果需要，它还可以用于购物。
为了体面，我把你从头上救出来 消费.
Ma 他在路上表现如何？ 以超小型速度 兰博基尼Aventador S. 她很尴尬。 在急弯时，差速器系得如此紧密，即使没有加速，车轮也会打滑，而 播送 使行军突然且不是很顺利。 然而加速器仍然可以完美测量 在带有自动变速箱的街道模式下，即使是我的母亲也可以毫无问题地驾驶它。 兰博在这种模式下非常有礼貌，变速箱将所有七个档位都换到了 60 公里/小时，扭矩很大。
看起来有点明显，但是 Aventador S 70% 的体验来自于 12 升 V6,5 发动机。 谁住在离你肩膀两英寸的地方... 它加热得如此之多，喵喵叫，爆炸，爆炸得如此之多，以至于与它相比，新年的烟花看起来就像婴儿食品。 它以任何速度运行。
如果你把脚倾斜几度，你就会进入另一个世界。 想象一下运送一辆旧的本田思域 Type R V-TEC，但它是立方体的。 高达 5.000 rpm，V12 相对空旷，之后它以 8.500 的速度爆发到红色区域， 粗鲁无礼的尖叫，头发都竖起来了 甚至数英里之外。 Youtube 上的视频并没有传达这辆车能够产生的分贝的想法。 我不敢相信这是合法的。
我必须承认： 这辆车的大部分暴行来自于变速箱 7速单离合。 它不像双离合器那样好、快，但它完美地契合了汽车的特性。 在我看来，在运动模式下，从一个档位切换到另一个档位需要很长时间，这使得骑行更加不顺畅。 如果你选择 运行模式，你会有这样的印象，每次你向你拉正确的球杆时，美式足球运动员都是从背后攻击你。 如果我是客观的 我会称之为“不必要的暴力”，但事实是，我喜欢它。
最佳曲线
保持 遵守交通规则几乎是不可能的. 不是因为难以抗拒隐藏正确踏板的诱惑——相信我，确实如此——而是因为在一档时你超越了郊区的所有限制，而在第二档你正以高速公路的速度行驶。
最好不要告诉其他程序发生了什么。
在混合风格中，Aventador 很结实，非常结实。 和 他的动作也很好, 远远大于一个足球场的宽度让你想象... AWD 在离开停车场或在环形交叉路口时笨重而糟糕，但在速度方面效果很好。 '转向轴 它使汽车在任何情况下都更加敏捷，前端更加锐利，而不会给人一种“购物车”在后部弯曲的感觉。 这导致大部分扭矩被传递到后部，因此当离开弯道时，汽车会与后轮一起蹲伏 355/30 R21 并射入下一个角落。 甚至没有转向不足的阴影。
然后 后轮驱动是什么样的？ 并不真地。 事实是，它的抓地力和对油门踏板的反应如此敏锐，以至于很难顺利转弯。 他不会进行真正的横越，而是锐利、快速且不太自信的漂移。 他创造了它们，但明确表示他不想这样做。 这并不意味着Aventador S 这是直线上的“射击”汽车。 绝不。
宇宙飞船的大小假设物理和硬驾驶，但实际上，当在干净的道路上发射时，Aventador S 他的舞蹈几乎令人不安, 碳纤维硬壳框架 这使他变得坚强、连贯且反应灵敏。 这就像驾驶一辆 1300 公斤的汽车（满载时有 1650 公斤），但在游轮的后面。 当他急速进入弯道时，我背部轻微晃动就像在大卡丁车上一样。 但它从不害怕，相反，它是一个信号，表明你正在引导他走向正确的方向。 一转和下一转之间所能达到的速度令人震惊。
幸运的是，有''滑坡厂 到情况。 直径四百毫米，这些是前碳陶瓷盘的尺寸，而后方“仅”380 毫米。 在低速时，它们比过去要容易得多，而说真的，踏板提供了堪称典范的动力和调制。
转向控制 最后，它是完美加权的，绕过了清晰和详细的信息。 在曲线的中间，用指尖，你可以感受到前后之间的重量转移，平衡感惊人。 简而言之， Aventador S 她脱下“漂亮的直筒车”连衣裙，变成了一个整洁的玩具，相对容易驾驶，速度惊人。
判决书
La 兰博基尼Aventador S. 体现 理想 超级跑车概念：外形外星人，带有自然吸气式发动机，噪音很大，以至于它是反社会的，并且能够工作到荒谬的地步。 S 版不仅比量产版更快，而且由于后桥的改进和转向，它更加精确、令人信服和有吸引力。 它专为骑行而设计，这可能是它的最佳价值。 您无需成为飞行员即可获得 90% 的机会； 至于剩下的10%，还是去赛道上比较好。
终于，我们来到了一个痛处。 这将需要大约。 345.000евро 把它放在车库里，但选项列表又长又贵（碳“包”在某些地方比其他任何东西都重要）并且只需进行一些调整就很容易 近 400.000 XNUMX 欧元。 但它 梦想之车的价格。
