兰博基尼 Aventador LP700-4 2012 概述

我从未参加过斗牛，也许这就是为什么兰博基尼命名政策背后的逻辑让我难以理解的原因。

他的新款超级跑车 Aventador 沿用了之前的兰博基尼，采用了著名的斗牛的名字。

最初的 Aventador “于 1993 年 XNUMX 月在萨拉戈萨竞技场投入使用，因其出色的胆识赢得了 Trofeo de la Pena La Madronera”。 显然。

勇敢，毫无疑问，但肯定注定要失败。 再多的有角的虚张声势也无法将他从一个装扮成 Lady Gaga 的家伙手中拯救出来，并拥有一把又长又亮的刀片。 我很确定多头在历史上最长的连败中处于错误的一边。

放牛的人注意到这些差异并提出抗议。 根据去年的一项民意调查，60% 的西班牙人反对它，因此，巴塞罗那在加泰罗尼亚实施禁令后不久进行了最后一场战斗。

因此，Aventador 以一头与时代格格不入的奇观中的一头死公牛命名。 您不禁想知道兰博基尼是否有正确的品牌战略。 超级跑车已经感觉像是濒临灭绝的物种。 我们会见证他们英勇的最后一战吗？

幸运的是，没有。 Aventador 似乎不是阵容中的最后一个。 绝不。 这是一款来自未来的超级跑车，刚刚以星际迷航的风格出现。 它由 Darth Vader 设计，具有最新的经线驱动器。 它大胆地去了以前没有超级跑车的地方。

VALUE

Aventador 的价格与它的能力一样高——而且即使在这个水平上，也有越来越多的竞争对手——但兰博基尼决心出售。 尽管经济风暴即将来临，它已经有 1500 个订单并且没有任何放弃的迹象。 已经有 18 个月的等候名单。

设计

Aventador 采用箭头式设计，是一款没有隐形的隐形战斗机。 它可能可以避免雷达检测，但您永远不会在路上错过它。 Aventador 是在用于两个特别版之后使用这种设计语言的第一款量产车：Reventon，Murcielago 版本，和 Sesto Elemento，Gallardo 的全碳版本。

自 Countach 以来，向上敞开的车门一直是兰博基尼旗舰店的标志，它们正在这里卷土重来。 他们出现，你漂浮在边缘。 前方是 Enterprise 甲板上的虚拟拨号盘、铰链红色盖下的启动按钮，以及更多棱角分明的表面。 熟悉高端奥迪的人都知道，这些按钮不是定制的，但它们并没有假货。

技术优势

就像 Aventador 中的几乎所有其他东西一样，变速箱是新的，兰博基尼开发了自己的机器人七速系统，而不是从母公司大众汽车借用现有技术。 该公司开发了一种称为独立换档杆的系统，它比跑车中普遍存在的双离合变速器更轻、更紧凑。 它也非常快，在跟踪模式下可在 50 毫秒内升档或降档。 即使在strada上，反应似乎也是瞬间的。

全方位双横臂悬架采用赛车青睐的推杆设计。 位于内部，兰博基尼说它比 Murcielago 更轻、更紧凑，同时提供更好的舒适性和动力。 轮胎是前 19 英寸和后 20 英寸的轮胎，以及巨大的碳陶瓷制动器。 在前部，它们的尺寸为 400 毫米，由六个活塞压缩。

他们可以在 100 m 内将 Aventador 从 30 km/h 遏制，这意味着他们非常高效。 在某些弯道上也感觉像是短暂的制动区，如果您不在直线上制动，您就是在玩火。 与 Murcielago 一样，Aventador 具有可自动调节的电子控制进气口，以及可根据需要升高然后改变其迎角的后扰流板。

驾驶

我第一次去马来西亚的雪邦赛道试车。 这里的汽车记者比汽车多得多，所以这是赛道的两圈，而且还有强烈的碰撞。 兰博基尼的初级超级跑车 Gallardo 就像一辆赛车，方向盘后面有一位专业车手。

当您在 Gallardo 旁边看到 Aventador 时，您就会明白它有多极端。 只有在这种情况下，Gallardo 才能看起来像男人一样高大，像 Play School 一样令人生畏。 Aventador 比 Commodore 长，但高度不超过 1.1 m。 如果它不超过 2m 宽，你可以跨过它。 只有时间来熟悉有关驾驶汽车通过 15 个转弯和 5.5 公里的细节。 它登录并开始。

加速比预期的更线性且不那么苛刻，但完全无情。 驾驶室后面的自然吸气式 6.5 升发动机是兰博几十年来首款新型 V12。 Murcielago，它的前身，越来越多地从以前的引擎中挤出来，直到没有什么可放弃的。 它以 515rpm 时的 8250kW 开始，这在任何语言中都是高转速，对于 V12 来说令人印象深刻。

它也喜欢转速，最高时速可达 350 公里/小时。 在赛道上，我已经很好地理解了三位数，因为达到 2.9 公里/小时只需 100 秒。 放下它，你飞到下一个角落的速度比你预期的要快。 不是说我在看车速表。 没时间。

带有巨大轮胎、全轮驱动和无处不在的差速器的中角离合器感觉超乎想象，尽管我只在有什么不太对劲的时候检查它，比如角落里的一条线。 随着速度的增加和降低，汽车的表面和进气口会发生反应。

弯道也很快，尽管在快速改变方向时会有相当多的重量从汽车的一侧转移到另一侧。 这可能是因为当运动或赛道更合适时，我错误地按照说明将悬架设置留在了道路上。 一位有叛逆倾向的同事选择了运动，并表示汽车的重量已经蒸发。 并不是说这一切都那么难。

Aventador 比 Murcielago 轻 90 公斤，而且它的尺寸绝对更轻。 兰博基尼用碳纤维制造了整个乘客舱——它是少数几辆这样做的汽车之一，还有新的迈凯轮——尽管占据了城市街区的足迹，但它在干燥时的重量仅为 1575 公斤。 碳纤维比同等的铝或钢结构更坚固、更硬，因此 Aventador 的硬度是 Murcielago 的 1 倍。

两个圆圈在印象的迷雾中经过。 Aventador 有一些超凡脱俗的东西。 它将驾驶员带到一个不再适用通常的速度和性能感觉的地方。 就像你能买到的任何东西一样令人生畏，它将超级跑车提升到一个新的水平，我的感官和反应还没有时间调整。 它似乎不像 Murcielago 那样凶猛，但拥有技术和特性来支持其威胁性的外观。

如果有惊喜的话，那就是他处理业务的方式相对缺乏戏剧性。 在维修区，看着直线飞驰的赛车，发出更动听声音的是Gallardo赛车。 我预计 Aventador 会更加愤怒。 多一点的吸鼻表现，多一点的蹄搔。 然而，他大声宣称超级跑车还有很多生命。

VERDICT

一辆旗舰兰博基尼大约每 10 年问世一次，所以他需要一段时间才能为下一辆找到名字。 届时，斗牛可能会成为过去，兰博基尼将面临两难境地。 但只要有超级跑车，他们就可以随心所欲地称呼它们。

兰博基尼 AVENTADOR LP700-4

成本： $754,600 加上差旅费

发动机： 6.5升V12

输出： 515 rpm 时为 8250 kW，690 rpm 时为 5500 Nm

变速箱： 七速机器人机械师，全轮驱动

12个邪恶的兰博基尼气缸

350GT （1964-66 年），3.5 升 V12。 已建成 160 台

三浦 （1966-72 年），3.9 升 V12。 已建成 764 台

COUNTACH （1974-90），3.9 升（后来的 5.2）V12。 2042 年建成

“暗黑破坏神 （1991-2001 年），5.7 升 V12。 已建成 2884 台

Murcielago的 （2001-10 年），6.2 升 V12。 已建成 4099 台