全新梅赛德斯·奔驰发动机的试驾

新型G级轿车出色的越野性能，先进的安全系统和豪华的内饰给人留下了深刻的印象。

似乎Gelandewagen几乎没有随着世代的改变而改变。 你看着他，潜意识就已经暗示了-“重新造型”。 但这只是第一印象。 实际上，在通常的棱角形外观之后，隐藏着从头开始建造的全新汽车。 而且，事实并非如此：谁会允许人们摇摆数十年来树立的邪教组织那沉没的图标形象呢？

但是，新款G级轿车的车身外部装饰板和装饰元素也有所不同（第五扇门上的门把手，铰链和备用轮胎盖不计算在内）。 外观仍然以直角和锐利的边缘为主，这些外观现在看起来已经过时了，而不是过时了。 由于新的保险杠和拱形延伸件，尽管汽车的尺寸有所增加，但Gelandewagen的感觉更加牢固。 在长度上，SUV伸展了53毫米，宽度一次增加了121毫米。 但是重量却减轻了：由于采用了铝制饮食，这辆车的重量减少了170公斤。

但是，如果从外面几乎看不到肉眼看到的尺寸增加，那么一旦发现自己进入车内，便会立即感觉到在机舱中。 是的，G级车终于宽敞了。 此外，空间的存量在各个方向上都在增加。 现在，即使是个高个子驾驶员也可以在方向盘后面感到舒适，左肩不再停留在B柱上，并且中央的宽阔隧道已经过去。 您必须像以前一样坐高，再与狭窄的A柱结合使用才能提供良好的视野。

对于后排乘客来说也是个好消息。 从现在开始，三名成年人将舒适地容纳在这里，甚至可以经受迷你之旅，而这在上一代汽车中是梦dream以求的。 此外，Gelandewagen似乎终于摆脱了军队的遗产。 内饰根据品牌的现代图案编织而成，并带有其他模型已经熟悉的控件。 而且，当然，这里的环境变得越来越安静。 制造商声称，机舱中的噪音水平已降低了一半。 的确，即使在时速超过100 km / h的情况下，您现在也可以安全地与所有乘客沟通，而无需提高声音。

然而，只有在你驾驶它的第一批转弯之后，才能了解新 Gelandewagen 的真正本质。 “不能！ 这确定是G级吗？” 这一刻，你真想掐自己一把，因为你就是不相信一款框架SUV可以这么听话。 在转向和转向反馈方面，新G级接近中型奔驰跨界车。 制动或延迟转向响应时不再偏航。 汽车在你想要的地方转弯，而且是第一次，方向盘本身明显变得“更短”，这在停车场尤其明显。

在新的转向机构的帮助下，创造了一个小奇迹。 蜗轮变速箱从1979年开始就在Gelendvagen的所有三代产品中老实地工作，最终被带电动助力器的齿条所取代。 但是对于连续的桥梁，这样的技术将行不通。 因此，为了让Gelandewagen能够轻松驾驶带有单体车身的汽车进入弯道，工程师们不得不设计一个带有双叉臂的独立前悬架。

主要困难是将悬挂臂与框架的连接点尽可能高地升高-这是获得最佳几何越野能力的唯一方法。 连同杠杆一起，前差速器也被抬高，以至于现在其下方离地间隙高达270毫米（相比之下，后下方只有241毫米）。 为了保持车身前部的刚度，在发动机罩下方安装了前撑杆支架。

当我问是否应该将后置连续轴放下时，来自梅赛德斯-AMG开发部门的迈克尔·拉普（负责调整所有全新Gelandewagen底盘的工作）表示反对，没有必要这样做。

“在前线，主要是因为转向，我们被迫采取严厉措施。 完全重新设计后悬架是不切实际的，因此我们仅对其进行了一点改进。

后轴确实在框架上接收了其他固定点（每侧四个），并且在横向平面中还用Panhard杆固定了该固定点。

尽管底盘已变质，但Gelandewagen的越野能力完全没有受到影响，甚至略有提高。 进入和离开的角度增加了名义上的1度，并且坡道的角度也改变了相同的量。 在佩皮尼昂（Perpignan）附近的越野训练场上，有时汽车似乎要翻滚，否则我们会撕下东西-障碍看起来无敌。

但是，没有，“ Gelendvagen”缓慢而可靠地使我们向前行驶，克服了100％的上升，然后克服了35度的侧向坡度，然后冲向了另一辆福特（现在它的深度可以达到700毫米）。 所有三个差速锁和范围仍然存在，因此G-Class几乎可以在任何地方行驶。

这就是G 500和G 63 AMG版本之间区别的开始。 如果刚开始时越野能力受到您的想象力，常识和车身几何形状的限制，那么在G 63上，从侧面引出的排气管可能会干扰该过程（将它们撕下会非常令人失望。 ）和防倾杆（它们根本不在G 500上）。 但是，如果排气管只是外部装饰，那么功能强大的稳定器与其他减震器和弹簧相结合，可以为G 63版本提供在平面上的出色操作。 显然，框架式SUV并没有成为超级跑车，但是与其前身相比，汽车的操控方式完全不同。

当然，汽车的动力装置也有所不同。 更准确地说，引擎本身只是统一的，只有强迫程度发生变化。 这是一个4,0升V型“ biturbo-八个”，我们已经在许多其他梅赛德斯模型上看到过。 在G 500上，发动机的功率为422 hp。 功率和610 Nm的扭矩。 通常，这些指标与上一代汽车相当，而新的Gelandewagen在启动后的5,9秒内就获得了前500名。 但是感觉到G XNUMX的加速更加轻松，更加自信。

在 AMG 版本上，发动机产生 585 马力。 和 850 Nm，从 0 到 100 公里/小时，这样的 Gelandewagen 弹射器只需 4,5 秒。 这远非记录 - 同款 Cayenne Turbo 的加速速度提高了 0,4 秒。 但我们不要忘记，保时捷跨界车与同级别的任何其他汽车一样，拥有承重车身和更轻的重量。 试着记住一辆需要 5 秒加速到“数百”的框架 SUV？ 还有排气系统发出的雷鸣般的声音，在两侧扩散……

无论版本如何，新的Gelandewagen都变得更加舒适和完美。 现在，您不再像以前那样在汽车上挣扎，而只喜欢开车。 该车已经过全面升级-从前保险杠到后保险杠，同时保留其可识别的外观。 看来这正是客户（包括来自俄罗斯的客户）一直在等待的东西。 至少我们市场的2018年整个配额已经售罄。

类型	越野车	越野车
测量 （长/宽/高），毫米	4817/1931/1969	4873/1984/1966
轴距，mm	2890	2890
整备重量，kg	2429	2560
发动机型号	汽油，V8	汽油，V8
工作容积，立方米厘米	3982	3982
最大限度。 力量， l。 和。 转速	422 / 5250 - 5500	585/6000
最大限度。 凉爽的。 片刻， 转速为Nm。	610 / 2250 - 4750	850 / 2500 - 3500
驱动方式，变速箱	完整，AKP9	完整，AKP9
最大。 速度，km / h	210	220（240）
加速度从0到100 km / h，s	5,9	4,5
燃料消耗 （笑），l / 100公里	12,1	13,1
价格从$美元起。	116 244	161 551