2016 KTM Adventure：新博世系统的性能和安全性——路试
来自奥地利制造商的公路耐力赛系列采用最先进的博世技术：越来越有趣，风险越来越小。
La KTM 冒险家族 2016 能够满足各种摩托车手的需求。
它由一个入门级、 1050，两个“中间链接”， 1190 和 1190 R以及可以让您环游世界而无需设置太多限制的超长裤， 1290.
全部（多一些，少一些）都配备了最新版本 最先进的博世技术 谁提高了标准 安全 在不影响 驾驶乐趣.
我们对它们进行了测试、比较，并详细了解了每辆摩托车上的电子设备是如何工作的。
KTM 以雄心勃勃的目标成长
2015 年结束时营业额超过 XNUMX 亿欧元，目标是实现 驱动器 250.000 售出 2020 （今天大约有 180.000 个）， KTM 2016年以坚强的肩膀和雄心勃勃的目标开始。
还考虑到在今年的前三个月有 销售额比预期高 21%，看来有继续增长的条件。
首先，因为它是基于一个一直是同义词的产品 生产力和质量，今天联合了一个 技术 这代表了巨大的附加值。
博世技术为 KTM 服务
除了经典 ABS и 牵引控制 （1050 的标准），在 新 KTM 冒险 1190, 1190ŕ e 1290 我们发现MSC（摩托车稳定性控制）.
它是一个复杂的稳定性控制系统，能够 防止在转弯时制动（甚至用力）时失去牵引力或直线度.
这个怎么运作？ 简单来说，系统 高级ABS – 考虑到滚动和倾斜 – 结合系统 联合制动 （两个制动器都通过前杆激活），它实时比较控制单元中的所有数据并 计算施加到各个车轮的正确制动力 以避免危险的堵塞。
用更简单的话来说意味着： 您可以在转弯时刹车，而不会冒摔倒或听到摩托车举升的风险，这将不可避免地加宽轨迹.
也在 1190, 1190 再 1290 Bosch 预测 越野模式 ABS（基本上在后轮禁用）和发动机布局中的标准； 这将功率降低到 100 马力。 并以不同的方式控制牵引力控制，允许小幅漂移。
家庭中最大的成员 1290最后我们找到了一个真正的宝石：坡道保持控制... 在上坡停车时帮助摩托车。 如何？
它通过 ABS 工作并记住自行车的倾斜度，将其制动几秒钟，防止令人不快的反冲，尤其是在满载时，会导致许多问题。
完成技术图 Bosch 系统 降档时调整扭矩.
冒险进展如何
Le KTM冒险 它们彼此不同，但它们的共同点不仅是颜色，而且是物质的重要组成部分。
1050
最小的系列（也适用于初学者）是 1050。 这是最简单也可能是最平衡的.
海岸 13.280евро 并提供力量 95 CV这可能适合一些乐趣，散步和一些食物。
它安装在悬架的柔软一侧，让所有骑手（从最有经验的人到新手）都能放松。
1190 和 1190 R
La 1190 这是一辆要求更高的自行车。 双缸 产生 150 马力。 而且悬挂比较复杂。 配备的电子设备MSC, 带有组合制动和牵引力控制倾斜传感器的 ABS。 费用 15.940 欧元.
La 版本 R 而是投了赞成票越野21'' 和 18'' 无内胎辐条轮胎、更长的行程前叉（220 而不是 200）和更宽的车把赋予它个性。 他长得有点像个混蛋，大概是全家最搞笑的一个。 它的成本 16.040евро.
1290
这是姐姐，最先进的，您可以依靠最大的性能和技术环游世界。 发动机提供 160 CV, 电子设备包括上面列出的所有系统 巡航控制和半主动悬架。
这是一款适合鉴赏家的自行车，尽管很重（强烈推荐手提箱），但它具有平衡性，即使在低速下也能轻松操作。
它的价格从 18.640евро... 是的，有很多，但我们仍然在谈论非常高水平范围的顶部。
服装
卡斯科：蝎子 Exo 910 Air GT
夹克：Dainese Super Speed D-Dry 夹克
官蒂：Dainese Rainlong D-Dry 手套
裤子：Dainese Tempest D-Dry 裤子
靴子：Dainese Tempest D-WP 靴子
