KTM 790 冒险 // 每个人的第一次 KTM 冒险

骑过亚得里亚海公路的弯道后我才敢这么说，我骑的时候突然想到我从来没有骑过这么轻的中档冒险摩托车。 由于它们大多具有通用组件，因此它们在道路上行驶如此出色也就不足为奇了。 它重量轻，控制良好，反应非常可预测，即使您在拐角处动态驾驶它也是如此。... 我仍然不太确定外观，因为大胆的设计显然需要稍微驯服，但我可以说从用户的角度来看，他们没有错过。 高大的有机玻璃与太空级 LED 灯一起作为全面的防风装置，只能提供一些调整，但不幸的是一切都已修复。

但比在长飞机上以 130 公里/小时以上的速度旅行时，它轮流说服。 车架，最重要的是，创新的油箱可在膝盖以下提供低油位，使其非常灵活且易于操作。 座椅（出人意料地舒适）低且设计得不会让任何人都遇到双脚接触地面的问题，这对于许多骑冒险自行车的人来说通常是一个问题。

那么现在你有一辆车 座椅分别从地面升高到 850 和 830 毫米的高度 它是有生命的，因为 95 马力的双缸确保宽大的方向盘后面永远不会有迟钝的速度。 除了这些加速之外，带有四个发动机工作程序的最先进的电子设备、带有倾斜传感器的后轮牵引力控制和 ABS 转弯都是标准配置。 除了它基本上是为越野而设计的车架，配备耐力大小的车轮，即前轮 21 英寸，后轮 18 英寸之外，它也非常适合在公路上进行碎石作业. 事实上，这个模型已经准备好带你在路上的任何地方，然后在瓦砾上继续前进。

当我们将其与R版本进行比较时，我们发现最大的区别在于悬架。它的行程减少了 200 毫米，发动机距地面的距离减少了 40 毫米。 如果您不是 Mark Coma，这款吊坠也足以满足您偶尔的碎石冒险之旅，甚至是非洲的某个地方。 如果您担心机翼低，您仍然可以想到 R 上的凸起机翼。

以略高于 12k 的价格，您将获得一辆非常出色的自行车，它用途广泛，最重要的是满载高品质组件、电子设备和 TFT 屏幕，使任何骑行都成为安全体验。