KTM 690 拉力赛副本
- 视频：复制品 KTM 690 拉力赛
强大而危险的野兽。 他们和她一起穿越沙漠？ 傻瓜！
在我坐在近一米高的发光蓝色 KTM Stan 的座位上之前，我的手心出汗，喉咙里有肿块，这种兴奋并不是没有根据的。
到目前为止，除了米兰，我是唯一一个有机会坐在这辆车里的人。 “它还没有完全使用，所以我们必须先预热它，”Miran 毫不含糊地告诉我，以免错过接近清洁的发动机。
当然，如果您知道自己不能在地面上撞车，那么驾驶就一点也不轻松，尤其是如果您在越野行驶时，例如在油箱距离内行驶，那里的情况与达喀尔的情况更加相似，因为丘陵，不平坦，尤其是不可预测的土壤。 !!
但让我们从头开始。 在第 30 届达喀尔拉力赛上，我们公司沙漠之狐展示了您目前能买到的最好的汽车。 价钱？ 啊，每个基地只有30万欧元，但这一切都取决于您选择哪种援助套餐！
KTM 发布了限量版，因此获得新的 Rally 副本并不容易，最重要的是，不是每个人都可以购买。 要完全能够排队，您必须手头有达喀尔的申请，但是如果您已经成功接受了申请，例如我们的米兰，您将在队列中获得不少名额。 考虑到米兰作为春季突尼斯这款特殊赛车规格的三位主要试车手之一，表现非常出色，他是第一个将最糟糕和最现代的沙漠作战武器开进车库的人之一.
Miran在测试前给我的条件只是：“别坏了，不然我都不知道一月份的比赛会怎样！” “ 确实！ 我会小心的，我会回答。 好吧，虽然我坐在梦想中的摩托车上，但感觉胃里有东西在挤压。
与传统的耐力自行车不同，这组开关、灯和仪表，当然还有一本“路书”吗？ 折叠旅行书的盒子。 如果你不在场（我们测试时也没有），很难适应有司机的环境。 一般来说，它最像一辆拉力赛车。 “先是按一下按钮，然后是启动，然后是灯……小心，如果那个红灯亮了，那是因为机油，如果发动机太热它就会亮，你这里有一个电子罗盘，有两个-楼上的板载电脑……”——他向我解释道。 我承认，我几乎不记得了，我什至没有安装 GPS！
行动起来已经容易了一些。 654cc 单缸发动机以立体声旋律在我身下隆隆作响，即使在声音中，您也能感觉到它正在将其从动力和扭矩中拉开。 桶冲程比与越野摩托车不同。 此处活塞行程为 102 mm，孔径为 80 mm。 用简单的语言？ 当发动机安静地空转时，您实际上可以感觉到和听到活塞通过气缸的运动。
在我的整个历史中，它也是有史以来为 Enduro 摩托车提供动力的最大单缸发动机。 只有 800 年代初期的铃木依靠单缸发动机，在 DR-Big 中将其扩展到 XNUMX 立方厘米。
这样的单缸设计只有一个简单的原因——耐用！ 坚持，无敌。 在非洲，一切都必须以发动机不发生故障为前提，即使司机在沙丘和沙滩上折磨他十个小时。 不言而喻，因此最受力的部件都是经过精心锻造和加工的。
当你坐在这么大而且非常笨重的越野自行车上时，你无法承受鲁莽和惊喜，所以我慢慢开始，首先是在快速的碎石上。
该设备的拉动非常顺畅，随着速度的增加，我只是想知道它什么时候停止拉动？ 通过六速变速箱很棘手，但绝对充满了赛车。 唯一令人讨厌的是，由于发动机和油箱的额外保护，靴子的空间不大。 每一英寸剂量是否用于特定目的，每种成分是否都在其位置？ 因为它应该在那里。
打开油门时达到的速度是越野自行车的全新维度。 你以 140 公里/小时的速度巡航，后端旋转，当你添加气体时，它仍然以相同的线性增加的功率曲线拉动。 祝贺 KTM。 一个 70 匹马的单缸拉力就像一个 100 匹马的双缸，任何说他们会拥有更多小马的人都是疯了！
在如此高的速度下，如果您不注意，任何凹坑或驼峰都可能是致命的。 它很容易发生。
然后 WP 悬架必须尽其所能保持 KTM 的稳定。 只要你骑在有滚轮的小车的轨道上就没有问题，但是当跳跃和颠簸来临时，事情就变得更加复杂了。
尽管自行车的干重为 52 公斤，但一个 162 毫米的前叉和一个夹在两个后油箱之间的单减震器对意外的反应出奇地好。 唯一让你血管里的血液冻结的是驼峰一个接一个的景象。 在这里，只有感觉、知识和幸福才算数。 除了一点感觉和知识，我还需要很多运气才能摆脱这种最烦人的局面。
第一个驼峰仍然存在，但是由于四个分体式油箱导致自行车的质量很高，因此后部在单独行驶时很难处理。 在那一刻，我很高兴米兰没有加满所有 36 加仑的汽油，并且只用半满的油箱开车。 我无法想象我会如何通过一系列违规行为。 在地面上，这只能通过打开油门并打开后轮来解决。 幸运的是，KTM 永远不会用完它们。
刹车抓地力也很令人鼓舞。 前部是一个 300 毫米的 Brembo 制动盘，由具有出色制动力的赛车刹车片固定。 我不知道他们在普通自行车上有什么，但制动力让我不知所措。 在砾石上，它比 KTM 990 Adventure 旅行耐力赛慢得多。 嗯，这个并没有严重减速！
你不习惯和 Rally Replica 不允许的速度感觉非常欣喜若狂和充满肾上腺素，因为它让你进入一种恍惚状态，在这种恍惚中，你的所有感官都只专注于你正在前进的道路上。 你，随行人员..但更多的是作为一种预感而不是事实匆匆赶来。 您可能会自己得出结论，我不乐意将 KTM 交还给米兰。 但是他跟他一起去滨海边疆区，一天走了大约300公里，我也不敢再多问他一圈。 也许在他从达喀尔到达之后？ !!
面对面。 ...
马特维·赫里巴尔： 很难想象我在给斯坦诺夫尼克的新骑兵装上鞍具后笑得多么开心。 我拥有一辆 KTM LC4 三年，它是 Rally 660 的基础，我只能告诉你 - 它的继任者是非凡的！ 虽然他坐得很高，看着我面前这么多米和一个大油箱，有些怀疑我是否有能力驯服这头野兽，但在几百米后恐惧消散了。 该装置疯狂地向后轮发送动力，悬架吞下了颠簸，就像它们根本不存在一样。 诺罗！ 冷静点，如果你没有时间跑步，比如说，对于将军来说，不要犹豫寻求帮助......
比赛用摩托车的价格： 30.000 EUR
引擎： 单缸，四冲程，4 厘米？ , 654 马力70 rpm，化油器，7.500 速变速箱，链条传动。
车架、悬挂： 铬钼杆车架，USD 前可调前叉，300mm 行程（WP），后单可调避震器，310mm 行程（WP）。
刹车： 前卷轴 300 毫米，后卷轴 220 毫米。
轮胎： 前90 / 90-21，后140 / 90-18，米其林沙漠。
轴距 1.510 毫米。？
座椅离地高度： 980毫米。
发动机离地高度： 320mm。
油箱： 36 l。
重量 162公斤。
Petr Kavčič，照片：？ 阿莱斯·帕夫莱蒂奇
基本数据
基本型号价格： € 30.000 XNUMX €
技术信息
引擎： 单缸，四冲程，4 cm³，654 马力70 rpm，化油器，7.500 速变速箱，链条传动。
框架： 铬钼杆车架，USD 前可调前叉，300mm 行程（WP），后单可调避震器，310mm 行程（WP）。
刹车： 前卷轴 300 毫米，后卷轴 220 毫米。
油箱： 36 l。
轴距 1.510毫米。
重量 162公斤。
