巡洋坦克“十字军”
巡洋坦克“十字军”坦克，巡洋舰十字军。
由于需求本身的不确定性，A15 项目的初始开发被停止，并在纳菲尔德以 A16 的名称恢复。 在批准 13 年 1939 月提出的 A18 Mk III（“盟约者”）的木制布局后不久，机械化局负责人要求总参谋部考虑完全符合重型巡洋舰坦克的替代设计。 这些是 A14（Tetrarch 坦克的放大改型）、A16（由 Landon Midland 和苏格兰铁路公司开发）、A15（由 Nuffield 开发）和“新”A13，它应该是 Tetrarch 坦克的放大版本AXNUMXMk III。 A15 显然是最受欢迎的，因为它使用了 A13 系列坦克的大部分部件和组件，包括科视式底盘系统，因此可以更快地投入生产，因为它的长度更长，它可以阻挡更宽的沟渠，并且有 30-40 mm装甲，这给了它比其他申请人更大的机会。 Nuffield 还提议开发一种基于 A13 M1s III 的坦克，其起落架每侧各有一个负重轮。 1939 年 13 月，纳菲尔德提议使用 A13 基础型的 Liberty 发动机代替 A1939 Mk III 坦克的 Meadows，因为 Liberty 已经将 Nuffield 投入生产但没有使用它。 它还承诺减轻重量； 机械化部负责人同意了，并于 200 年 1940 月下达了相应的任务，要求生产 XNUMX 辆坦克和一辆试验型坦克。 最后一个是在 XNUMX 年 XNUMX 月准备的。 1940 年中期，A15 的订单增加到 400 台，然后增加到 1062 台机器，Nuffield 成为参与生产 A15 的九家公司中的领头羊。 至1943年，总产量达到5300辆。 原型车的“小儿病”包括通风不良、发动机冷却不足和换档困难。 未经长时间测试的生产意味着 1940 年底被称为“十字军”的十字军表现出较差的可靠性。 在沙漠战斗中，十字军坦克从 1941 年春天开始成为英国的主力坦克。 它于 1941 年 1942 月在卡普佐首次参战，并参加了随后在北非的所有战斗，甚至到 57 年 4 月阿拉曼战役开始时，它仍在使用 XNUMX 毫米火炮，尽管到那时它已经被美国的MZ和MXNUMX取代了。
最后一辆十字军坦克最终于 1943 年 1942 月从作战部队中撤出，但该模型一直用作训练坦克直到战争结束。 从 1940 年中期开始，Crusader 底盘适用于各种特种车辆，包括 ZSU、火炮拖拉机和 ARV。 到设计十字军时，已经来不及在设计中吸取2年法国战斗的教训，尤其是机头机枪炮塔因通风不良、效能有限而被淘汰，而且为了简化生产。 此外，可以稍微增加车体和炮塔前部的装甲厚度。 最后，Mk III 从 6 磅炮重新装填到 XNUMX 磅炮。
德国人称赞十字军坦克的高速，但它在装甲厚度、穿透力和操作可靠性方面无法与配备 50 毫米加农炮的德国 Pz III 竞争——它在沙漠中的主要对手。 德国的55毫米、75毫米和88毫米反坦克炮在沙漠作战中也轻松击中了十字军。
MK VI“Crusider III”坦克的性能特点
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十字军坦克于 1940 年由纳菲尔德公司开发，代表了采用科视履带式底盘的巡洋舰坦克家族的进一步发展。 它有一个近乎经典的布局：Nuffield-Liberty液冷汽油发动机位于车体后部，战斗舱在中部，控制舱在前部。 与经典方案的一些偏差是机枪炮塔，安装在前面的第一个修改中，在驾驶员的右侧。 坦克的主要武器 - 一门 40 毫米加农炮和一挺与其同轴的 7,92 毫米机枪 - 安装在一个圆形旋转炮塔中，该炮塔具有高达 52 毫米厚的大倾角装甲板。 塔的旋转是使用液压或机械驱动进行的。 框架结构车体的正面装甲厚度为 52 毫米，侧面装甲厚度为 45 毫米。 为了保护起落架，安装了装甲屏。 像所有英国巡洋舰一样，十字军坦克有一个无线电台和一个坦克对讲机。 Crusader 是在三个连续的修改中生产的。 Crusader III 的最后一次修改一直生产到 1942 年 57 月，并配备了一门 4300 毫米火炮。 总共生产了大约 1373 辆十字军和 1942 辆基于它们的战斗和辅助车辆（防空自行火炮、维修和恢复车辆等）。 在 1943-XNUMX 年。 它们是作战装甲旅的标准装备。
