克莱斯勒 300 2014 回顾

他们从 SRT8 克莱斯勒 300 中取出了一些套件来生产 Core 模型，并将价格带回了非常诱人的 56,000 美元。 您不会错过 SRT8 的全部功能带来的额外好处。 最明显的去除是皮革内饰和一些驾驶辅助功能，但顾名思义，这款车抓住了克莱斯勒 300 SRT8 的精髓。

关键因素仍然存在：6.4 升 V8 发动机、20 英寸车轮、运动型悬架、四活塞 Brembo 制动器和双排气管。 在路上，你不会注意到差异。 除了核心徽章之外，您也无法通过查看停靠的尾兽来判断。 与 HSV 或 FPV 相比，您获得的是一款出色的巡洋舰轿车，具有出色的态度和一流的输出，可用于 8 美元的自然吸气 V100,000。

与第 300 款相比，它们改进了机舱的外观——硬塑料更少，前面板材料也不同。 它配备了各种触摸屏信息娱乐功能，甚至还有数据记录系统，以及蓝牙和称为 Uconnect 的电话连接的出色声音。

发动机和变速箱

6.4kW/8Nm 347 升 V631 发动机是老式但同样有用的 OHV。 他们以某种方式将可变气门正时系统与过时的操作系统以及气缸停用联系起来以节省燃料。 在操作过程中，气缸的停用噪音很大，以至于让人分心。 它在巡航时关闭了四个罐子，但这只大野兽仍然最多以每 14.0 公里约 100 升的速度吸出来。

如果放置右脚，它可以在 20 多岁之前很容易折断。 相比之下，超强的性能随心所欲，稍加一点就伴随着刺耳的V8咕噜声。 它只有一个五速自动变速器，可能比最佳变速器少一个档位，但它可以完成这项工作，并且方向盘上有迷你换档拨片。

主动

克莱斯勒 SRT（运​​动竞赛技术）团队对这款重达两吨的轿车所做的工作真是令人惊叹。 它只是不应该像现在那样具有响应性和触觉。 转向非常出色 - 直接、加重且精确，Brembo 制动器令人惊叹。

该车与其他克莱斯勒 300 略有不同，悬架更硬但不太硬。 它在道路上相当平坦，像一辆灵活的跑车一样钩在角落里。 这部分归功于厚实的橡胶，以及精心校准的悬架和后轮驱动，为任何跑车提供了正确的感觉。

在性能方面，Core 5.0 秒达到 0 公里/小时，没有太大的麻烦。 标准设备包括带微粒过滤器的空调、巡航控制、多功能运动型方向盘、双氙气大灯、车辆信息显示器、启动按钮、停车辅助系统等。

尽管底盘起源于上一代梅赛德斯-奔驰 E 级，但它在 Core 下仍然表现出色。 安全性五颗星，车道上没有吱吱声或呻吟声，以及在汽车上努力工作时的坚实感觉。 我们也喜欢它的外观——尤其是核心，它的大轮子和低离地间隙，使它看起来几乎像一辆黑手党汽车。

为了钱很难过。 适合 V8 爱好者或喜欢令人印象深刻的后座空间和大行李箱的轻松速度巡洋舰的人。