简短测试：大众帕萨特 Variant TDI 2,0 // 已经（未）看到

有助于提高安全性和舒适性，从而使驾驶员和乘客更轻松地完成车内距离的组件的开发速度从未如此之快。 辅助安全系统已成为制造商定期更新其模型这一事实的始作俑者。 甚至可能快到设计师无法跟上他们的步伐，所以看着一辆新车，一个合乎逻辑的问题出现了——它到底有什么新东西？ 并排，新帕萨特很难分开。 仔细观察前大灯的内部，可以发现它们完全配备了 LED 技术，因此可作为入门级设备使用。 好吧，Passatophiles 也会检测保险杠和冰箱插槽的变化，但假设它们很小。

内部以类似的方式更新，但在这里更容易发现变化。 习惯了帕萨特的司机会错过仪表板上的模拟时钟，取而代之的是一个标志，提醒你你坐在哪辆车上。 同样新的是方向盘，它带有一些新的开关，使信息娱乐界面更直观地使用，并且在环中内置传感器，在使用某些辅助系统时提供更好的体验。 这里我们主要考虑的是升级版的Travel Assist系统，它可以让车辆在零到210公里/小时的速度下由助手驾驶。... 这很有效，雷达巡航控制系统清楚地监控交通，车道保持系统准确地保持行进方向，没有不必要的“喋喋不休”。

即便是看细节，也能看出大众对进步的看法： 没有更多经典的 USB 连接器，但已经有了新的 USB-C 端口（旧的仍然可以保留）... 好吧，不再需要连接器来建立 Apple CarPlay 连接，因为它可以无线工作，就像可以通过感应存储无线充电一样。 然而，对象并没有配备齐全的配件，否则他们也会看到带有更新图形的新数字仪表。

甚至引擎也不是帕萨特的主要产品，这并不意味着它的工作表现不佳。 150 马力四缸涡轮增压柴油机采用全新的排气后处理系统，带有两个 SCR 催化剂和双尿素喷射，以减少排放。... 与机器人双离合变速器一起，它们形成了几乎三分之二的客户信赖的完美串联。 这样的机动帕萨特在驾驶时不会带来太多乐趣或减速，但它会正确且令人满意地完成工作。 底盘和转向装置经过调整，可提供舒适的乘坐体验和轻松的操控性，因此在转弯时不要指望它会带来微笑。 但是，油耗会满足经济型的要求：在我们的标准圈中，帕萨特每 5,2 公里仅消耗 100 升燃油。

一名主要在商业车队中执行任务的工人已刷新，这最重要的是取悦那些在方向盘上花费大量时间的司机。 所以，简而言之：更好地利用驱动技术，更好的辅助系统性能，更好地支持手机。 然而，所有的一切都得到了微小的视觉变化的支持。

帕萨特的任务是运输。 他做得很好。

大众帕萨特 Variant 2.0 TDI Elegance（2019 年）

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
测试模型成本：	38.169 欧元
带折扣的基本型号价格：	35.327 欧元
测试机型价格优惠：	38.169 欧元
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,1 秒/100 公里/小时
最高时速：	210公里/小时公里/小时
ECE消耗，混合循环：	4,1 升/100 公里/100 公里

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.968 cm3 - 最大功率 110 kW（150 hp），转速为 3.500 rpm - 最大扭矩为 360 Nm，转速为 1.600–2.750 rpm。
能量转移：	发动机由前轮驱动 - 7 速 DSG 变速箱。
容量：	最高速度 210 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 9,1 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 4,1 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.590 公斤 - 允许的总重量 2.170 公斤。
外形尺寸：	长度 4.773 毫米 - 宽度 1.832 毫米 - 高度 1.516 毫米 - 轴距 2.786 毫米 - 油箱 66 升。
盒子：	650 1.780

我们赞美和责备

驱动技术

辅助系统的操作

燃油消耗

没有经典的 USB 端口

形式模糊的修复