简要测试：铃木 Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // 跨界车中的 SUV？

然而，在很长一段时间内，您不会在汽车内部找到典型的越野配件，例如用于接合变速箱​​或锁定差速器的杠杆或开关，为此您必须选择铃木更时尚的吉姆尼，所以像更大的 SX4 S-Cross 一样，在中控台上有一个调节器，我们用它来调节全轮驱动的工作，有效地防止在任何情况下车轮打滑。

在自动模式下，前驱动器底部的扭矩会谨慎地重新分配到后轮，但如果自动化还不够，您可以在非常光滑的表面上使用座椅之间的调节器调整驱动器并阻止动力传递到所有四个轮子。 如果您想要更多动态，请打开引擎将支持的运动模式。 如果您在陡峭的斜坡上感觉不舒服，还有一个电子控制的安全下降助手。 令人怀念的前天电脑游戏的仪表板图像也增加了一些多样性。

全轮驱动对更强大的 1,4 升涡轮增压汽油发动机来说很有意义，它与以前一样 - 不像较弱的 Vitaras，其之前的自然吸气四缸 1,6 升发动机在该模型中获得了继任者。 升涡轮增压汽油三缸。 在Vitara测试中，发动机搭配的自动变速器在连续运转中表现良好，换挡时没有明显的颠簸，整个发动机、变速器和驱动组合也表现出相对可接受的油耗，正常回合稳定在6,1 . XNUMX 升。

Vitara 还证实，它具有一系列辅助系统，包括高效的雷达巡航控制和碰撞警告，以及车道偏离警告，比越野更像公路。 与其他铃木一样，信息娱乐系统是可靠的，当然是通过大触摸屏控制的。 但是，尽管是数字时代，一个好的补充也提供了良好的氛围：仪表板顶部的空调喷口之间的模拟时钟。

不要忘记提及，尽管尺寸相对较小，但 Vitara 是一款舒适宽敞的汽车，也可以成功满足日常家庭和其他交通工具的需求。

铃木 Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Верх

基本数据

测试模型成本：	￥25.650万
带折扣的基本型号价格：	￥24.850万
测试机型价格优惠：	￥25.650万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 1.373 cm3 - 最大功率 103 kW (140 hp) 在 5.500 rpm - 最大扭矩 220 Nm 在 1.500-4.000 rpm
能量转移：	全轮驱动 - 6 速自动变速器 - 轮胎 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
容量：	最高速度 200 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 10,2 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 6,3 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
马斯：	空车 1.235 kg - 允许的总重量 1.730 kg
外形尺寸：	长度 4.175 毫米 - 宽度 1.775 毫米 - 高度 1.610 毫米 - 轴距 2.500 毫米 - 油箱 47 升
盒子：	375 1.120

我们的测量

T = 1°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：2.726 公里
0-100km加速：	9,4s
距市区402m：	16,8年（ 136 公里/小时）
油耗按标准方案：	6,1 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	36,8 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	59dB

оценка

• Vitari 重建带来了额外的吸引力，但在钣金下它或多或少保持不变，这是一件好事。

我们赞美和责备

发动机和变速器

四轮驱动车

帮助系统

驾驶表现

外地资金部分损失

内部某些材料的“可塑性”。

隔音