简短测试：斯巴鲁翼豹 2.0 D XV
XV 是日裔美国人对“交叉”的称呼。 为此，Impreza 在去年的斯巴鲁日内瓦车展上也被介绍给了欧洲买家——有点像 Legacy Outback 版本的风格。 但部分原因是 Impreza 没有像 Outback 那样得到那么多的额外改造。 它与原版仅在外观上有所不同，添加了许多塑料边框，使其与众不同并具有特殊功能。 很难说这使它们更稳定或允许越野驾驶。 后者从汽车底部到地面没有更大的距离。 两种更昂贵的 Impreza (150mm) 版本都一样，无论是常规版本还是带有 XV 徽章的版本。
甚至 XV 的其余部分也只是略有不同，我们可以编写一个装备更齐全的常规 Impreza。 从哪里开始：它是迄今为止最实惠的，因为除了挡泥板、门槛和保险杠边缘的塑料模板外，我们还收到了一些额外的设备。 例如，车顶行李架，一种用于连接手机的蓝牙音频设备，可以使用方向盘上的按钮进行控制，对于那些喜欢坐得舒服的人来说，相当令人愉悦的“运动”前排座椅。 ... 因此，XV 版本可能最适合该模型。 当然，前提是你喜欢它的外观，并用额外的塑料完成。
我们久经考验的 Impreza XV 是白色的，因此黑色配件脱颖而出。 有了它们，车子的外观就不同了，行驶起来却显得有些不寻常。 这也是大多数 Imprez 客户正在寻找的东西，一种差异的表达。 或者当我们回忆起一年多前在世界拉力赛中为官方斯巴鲁车队竞争的那些“卷轴”时，该模型提供的某种记忆或印象。 相应地，引擎盖上也有一个巨大的进气口，否则只属于“盘绕”的翼豹，它用这个配件很好地隐藏了涡轮柴油的起源！
配备涡轮柴油发动机的 Impreza 立即流行起来。 声音（启动发动机时）不寻常（当然是柴油），但很容易习惯它，因为在发动机以高转速旋转后它会立即消失。 随着时间的推移，似乎这种独特的拳击发动机声音与柴油性能的增加相结合，也适合翼豹。 高速发动机的性能令人满意，在某些方面，配备第一台水平对置涡轮增压柴油发动机的 Impreza 已经具有惊人的弹性。
这确保了六速变速箱的齿轮比匹配良好。 最大扭矩也可在很宽的速度范围内使用，因此驾驶员甚至不会觉得这款 Impreza 的所有四个车轮的动力都是由涡轮增压柴油机提供的。 不那么令人印象深刻的是我们在初始转速时面临的发动机问题：我们在启动时必须果断，但这可以通过相当可靠的离合器实现。 如果我们不小心忘记降档，发动机就会使我们窒息。
我们已经在 15 年第 2009 期《汽车》杂志上对传统 Impreza 涡轮柴油发动机的测试中描述了 Impreza 全轮驱动的令人愉悦的特性及其在道路上的地位。
甚至对翼豹的总体印象仍然是这次测试的作者的陈述：“不要根据与其他人的比较来判断翼豹，而是根据其他人没有的东西来判断翼豹。”
最后，会发现很多东西只有 Impreza 有，所以价格对于添加 XV 的东西来说似乎相当合理。 即使你用罗马语阅读，比如 15 ...
文字：Tomaž Porekar 照片：Aleš Pavletič
斯巴鲁翼豹 2.0D XV
基本数据
| 销售量： | 服务间门 |
|---|---|
| 基本型号价格： | € 25.990 XNUMX € |
| 测试模型成本： | € 25.990 XNUMX € |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,0与 |
| 最高时速： | 203 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 5,8l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 水平对置发动机 - 涡轮柴油发动机 - 排量 1.998 cm3 - 最大功率 110 kW（150 hp），转速为 3.600 rpm - 最大扭矩为 350 Nm，转速为 1.800–2.400 rpm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动所有四个车轮 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/55 R 16 H（普利司通 Blizzak LM-32）。 |
| 容量： | 最高时速 203 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,0 s - 油耗 (ECE) 7,1/5,0/5,8 l/100 km，CO2 排放量 196 g/km。 |
| 马斯： | 空车 1.465 公斤 - 允许的总重量 1.920 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长 4.430 毫米 - 宽 1.770 毫米 - 高 1.515 毫米 - 轴距 2.620 毫米 |
| 内部尺寸： | 后备箱 301–1.216 64 l – XNUMX l 油箱。 |
我们的测量
| T = -2 °C / p = 1.150 毫巴 / rel。 vl. = 31% / 里程条件：13.955 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,8s |
|---|---|
| 距市区402m： | 16,4年（ 133 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 8,4 / 13,3s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 10,4 / 12,5s （W./VI.） |
| 最高时速： | 203公里/小时 （我们。） |
| 测试消耗： | 7,2 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 42,7 m |
| 上午表： | 40 m |
оценка
Impreza 不是满足普通需求的汽车，它在复杂性方面也不能令人满意，至少对于那些信奉“高级”的人来说是这样。 然而，它会吸引那些喜欢有趣的技术解决方案、良好的驾驶性能、良好的驾驶性能以及正在寻找特别之处的人。 这是为数不多的车迷之一。
我们赞美和责备
对称四轮驱动
发动机性能
精确的转向、操控和在道路上的位置
高速下的低噪音水平
中等油耗
出色的驾驶员/座椅位置
再看一眼
机舱内材料的平均质量
浅树干
低转速下的懒惰发动机
薄板电脑
再看一眼
