测试：雷诺 Megane Coupe dCi 130 Bose 版

蜿蜒道路上的轿跑车和充满活力的驾驶员 - 两人的乐趣。

Aleш Pavleti。

黑色脚、有色车窗、漂亮的 17 英寸轮毂。 像这样的雷诺双门轿跑车可以吸引很多目光，就好像你坐在某种严酷的 美洲虎 翅膀 宝马. 因此，您也可以对价格竖起大拇指，因为您可以花适中的钱买到一辆不错的双人座。 好吧，因为它是为四人设计的，但几乎就像任何两人的双门轿跑车一样，但实际上是为一个人设计的。 司机。

您只需要习惯高驾驶位置、变速杆周围的精致材料以及仪表板上模拟和数字显示的组合。 但让自己被音响系统宠爱 百色，皮革包裹的内饰，一般来说，智能卡是最好的主意。

动态驾驶员对这辆车只会有两个评论： 动力转向 in ESP... 动力转向是电动的，在开始工作的起点就有感觉，全速运转（转弯）是没有问题的。

不幸的是，ESP 稳定系统没有被禁用。 因此，除了用于禁用驱动轮防滑系统的开关外，我们还可以关闭 ESP，从而让（好）驾驶员的乐趣不受限制，而不会写在软垫上的跑车。

涡轮柴油，运动呢？ 这是可能的，尽管在完全加速时，它不会移动得如此之快，以至于这 130 个“火花”会给您留下深刻印象。 但它们令人印象深刻的地方是我们最需要它们的地方：在高速公路上。 以 100 公里/小时的五档或六档速度，梅甘娜双门轿跑车每次都能将您推入绝佳的座位，而速度较慢的汽车很快就会远远落后。

如果把设备带到最后，就像我们在汽车商店所做的那样，消耗量也会在7,5升左右。 其中一些是以牺牲宽轮胎为代价的，当然还有一些是以牺牲动态驾驶员为代价的。 我们确信这也会更经济，但是您不需要运动型双门轿跑车。

如果朋友取笑你 梅根双门轿车 аудиосистема 百色 要抑制涡轮柴油发动机的噪音，请忽略它们。 这只是嫉妒。

文字：阿廖沙·姆拉克

照片：Aleš Pavletič。