简短测试：欧宝 Astra 1.6 CDTi (100 kW) Active
起初在我们的标准圈上有 5,5 升的大而重的 Zafira 时它是不错的，但是当司机不认真小心时，它变大了 - 测试约为 5,9 升，这仍然在可接受的范围内。 紧随其后的是更紧凑、更轻的 Meriva，其标准消耗量甚至高于 Zafira——高达 6,6 升，测试更温和（但并不突出）1,6 升。 现在，能够开发 136 匹“马”的 XNUMX 升四缸发动机获得了第三种选择，这次是在五门 Astra 上。
结果：更便宜但在正常圈上仍然不是很好的 5,2 升。 相比之下，150 马力的 Seat Leon 少了 XNUMX 分升，两升的 Insignia 少了 XNUMX 分升，起亚 Cee 少了 XNUMX 升，甚至更强大的 Golf GTD 也少了 XNUMX 分升。 很遗憾，因为发动机安静且非常平稳，并且在适度的行驶速度下，即使在消耗方面也不会偏离平均水平：测试仅在 XNUMX 升以上停止。 当然，值得一提的是，Astra 不属于轻型赛车，而且正常圈速的结果不只是引擎的问题——它必须行驶几乎一吨半的汽车。 但数字较低。
然而，Astra 是一款机动车，如果你愿意的话，它是日常驾驶中最快的车之一，同时发动机非常灵活，懒得换档并不意味着哮喘发作伴随着湿漉漉的晃动狗。 Astra 玩得开心的时刻临近了，从它的内饰可以看出：中控台上的按钮仍然太多，仪表之间的屏幕分辨率低，而且没有涂漆。
众所周知，这款 Astro 及其系统是在连接性和彩色触摸屏兴起之前不久开发的。 主动设备包括双区自动空调、雨量传感器和自动照明、巡航控制和 17 英寸车轮。 对于 20 XNUMX，这是这种 Astra 的基本价格，我们必须添加一组很好的配件，测试引擎设法克服了这些配件：双氙气主动大灯、盲点警告、更舒适的座椅、停车系统、导航...
好的 24 将按原样考虑。 很多？ 是的，但幸运的是，标价不是最终价格 - 您至少可以享受千分之三的折扣。 然后它更容易接受。
文字：杜桑·卢基奇
欧宝 Astra 1.6 CDTi (100 kW) Active
基本数据
| 销售量： | 欧宝东南欧有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥15.400万 |
| 测试模型成本： | ￥24.660万 |
| 力量： | 100kW (136 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,9与 |
| 最高时速： | 200 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 3,9l / 100km |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.598 cm3 - 最大功率 100 kW (136 hp) 在 3.500-4.000 rpm - 最大扭矩 320 Nm 在 2.000 rpm |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 6 档手动变速箱 - 轮胎 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| 容量： | 最高速度 200 km/h - 加速度 0-100 km/h 10,3 s - 油耗 (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 l / 100 km，CO2 排放量 104 g / km |
| 马斯： | 空车 1.430 kg - 允许的总重量 2.010 kg |
| 外形尺寸： | 长 4.419 毫米 - 宽 1.814 毫米 - 高 1.510 毫米 - 轴距 2.685 毫米 |
| 内部尺寸： | 油箱 56 升 |
| 盒子： | 行李箱 370–1.235 XNUMX l |
我们的测量
| T = 18°C/p = 1.030 毫巴/相对。 vl. = 79% / 里程表状态：9.310 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,9s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,1年（ 133 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 7,7 / 12,8s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 9,5 / 12,5s （W./VI.） |
| 最高时速： | 200公里/小时 （我们。） |
| 测试消耗： | 6,2 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 5,2 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 40,1 m |
| 上午表： | 40 m |
оценка
即使使用新的 1,6 升涡轮增压柴油机，Astra 仍然是一个可以接受的选择，多年来一直存在。 发动机不是最经济的，但它是通过隔音和低振动来补偿的。
我们赞美和责备
流量圈
按钮太多，现代显示器太少
