简短测试：Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo RS

它有额外的扰流板、18 英寸的大车轮、重型贴花和黑色后窗，因此在路上不容错过。 尽管我骑了整整一个星期，但在第八天，我仍然绕着车走了一圈，发现了一些给我留下深刻印象的新细节。 多数意见：很漂亮！ “我们”并不是体育界最著名的词，运动员们满怀敬意地念出这个词。 笼统地说，在最负盛名的勒芒 24 小时耐力赛中，有一半的赛车在轻量化的车身下配备了日产发动机。

他们在最负盛名的类别中表现不佳，但他们正在慢慢进步。 那么他们大概有一个想法，为什么不把“我们还没有转向汽车”这个词呢？ 哇，日产 GT-R Nismo 怎么样？ 还是朱卡尼斯莫？ 随着更具弹性的 Juka-R Nismo 的发布，较小的跨界车和运动套装的有点奇怪的组合被证明是一个明智的决定。 它将在杂志发行后的第二天在古德伍德音乐节上展出。 但是让我们把节日放在一边，它应该是每个赛车迷的圣地。 在测试中，我们有一个版本的Nismo RS，它拥有160千瓦或更多的国产218“马”。 令人印象深刻，对吧？ 当我们测试前轮驱动版本时，我们对更具运动感的底盘和旧的机械偏差锁更加惊讶。 对于那些不熟悉的人，假设您可以查看配备无级变速器 CVT 的全轮驱动版本或配备六速手动变速器的前轮驱动 Juk。 在对变速器的传动进行体验和阅读评论后，我们只能说我们很高兴我们有最差的，但实际上是汽车商店纸上最好的版本。

如果我们喜欢手动变速器和经典差速锁，我们是传统主义者吗？ Raceland 回答：不！ 虽然全轮驱动和始终处于正确档位的 CVT 变速箱在理论上是快速转弯的理想组合，但短速比手动变速箱和部分锁定前轮驱动的组合已经证明了自己。 ... 到达的时间或赢得的位置可能不足以吹嘘酒吧，但重要的是要知道 Juka 只有 1,6 升涡轮发动机。 这个开始拉动略高于 4.000 RPM 标记，这意味着短的 Raceland 没有足够的空间来真正发光。 但道路也表明，更高的车身、更硬的底盘和更短的轴距以及上述差速锁的组合需要更有经验的驾驶员和更强壮的手臂，因为汽车在动态驾驶中变得焦躁不安。 因此，在完全加速期间应小心谨慎，因为差速锁可确保方向盘从您的手中脱离，并且在更高的速度下，当 Juke 在我们崎岖不平的道路上开始有点弹跳时。

如果你是一个有经验的司机，这一切都可以解决，我不会向年轻人推荐这辆车。 这就是为什么当一些傲慢的宝马司机忘记闭嘴时在高速公路上很有趣，因为日产的跨界车把他远远甩在后面。 无价。 汽车最好的部分？ Recar 座椅和方向盘采用 Alcantara 和皮革组合包裹，顶部有一条红线，就像赛车一样。 那个，另一个会在我的房子里，在客厅里！ 但即使这个故事也有阴暗面：每次你上车，你就真的坐在座位的边缘（Juke没有那么低，所以方向盘后面没有优雅的滑动），方向盘没有纵向调整。 可惜了，否则司机的工作场所会更愉快。 另外，我们称赞触摸屏信息娱乐界面，尽管我们知道它会稍后插入，因为它非常小。 在这方面，下一个 Juke 可能会大方得多。

有趣的是可以用铭文代替的按键，因为它们可用于控制乘客舱的通风和驾驶程序的选择。 Normal 代表正常，Eco 代表想要节省一升的人，Sport 代表敏捷性。 消耗量可能会有很大差异：从 6,7（正常圈）到 10 升（如果您速度更快）。 当然，一个数字也与此相关。 在最好的情况下，您将能够行驶大约 450 英里，否则您将不得不满足于大约 300 英里。 右脚适中，在正常或经济模式下，Juke 非常温顺，只有在全油门时才露出牙齿，然后乘客最好坚持下去。 如果路很美，Juka 也会很高兴开车，而在较差的道路上，留在路上会更加挣扎。

当然，我们谈论的是极端情况，嗯，这在我们国家也是非法的。 已经配备了上述 Recaro 套件的测试车也配备了 Techno 套件。 这意味着一个提供鸟瞰图、车道变换辅助（避免所谓的盲点）和氙气大灯的摄像头系统。 我们推荐。 日产 Juka Nismo RS 首先引起恐惧，然后你爱上它，就像一个强大的纹身艺术家，有着温柔的灵魂。 在赛道上没有人认真对待，但在赛道上吃樱桃是不合理的。

文字：阿廖沙·姆拉克

Juke 1.6 DIG-T Nismo RS（2015）

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥26.280万
测试模型成本：	￥25.680万
力量：	160kW (218 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	7,0与
最高时速：	220 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,2l / 100km

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 1.618 cm3 - 最大功率 160 kW（218 hp），转速为 6.000 rpm - 最大扭矩为 280 Nm，转速为 3.600–4.800 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/45 R 18 Y（Continental ContiSporContact 5）。
容量：	最高时速 220 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 7,0 s - 油耗 (ECE) 9,6/5,7/7,2 l/100 km，CO2 排放量 165 g/km。
马斯：	空车 1.315 公斤 - 允许的总重量 1.760 公斤。
外形尺寸：	长度 4.165 毫米 – 宽度 1.765 毫米 – 高度 1.565 毫米 – 轴距 2.530 毫米 – 行李箱 354–1.189 46 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 17°C/p = 1.017 毫巴/相对。 vl. = 57% / 里程表状态：6.204 公里
0-100km加速：	7.7s
距市区402m：	15,5年（ 152 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	6,5 / 9,3s (四/五)
灵活性80-120km/h：	7,8 / 10,4s （W./VI.）
最高时速：	220公里/小时 （我们。）
测试消耗：	10,2 升/100 公里
油耗按标准方案：	6,7 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	38,2 m
上午表：	40 m

оценка

• 我们不认为前轮驱动和手动变速箱是弱点，尽管我们可以标记四乘四和无级变速器。 发动机非常锋利，偏差速锁很明显，所以Juke Nismo RS需要有经验的司机！

我们赞美和责备

运动配件

Recaro 座椅

经典部分差速锁

帮助系统

方向盘不能纵向调节

油耗和动力储备

小行李箱

车载电脑控制

信息娱乐系统界面的小屏幕