简短测试：Mini Cooper SD（5门）

哦，它曾经是多么容易。 当有人提到 Mini 时，您确切地知道他们在谈论哪种型号。 现在？ 是的，你有迷你吗？ 哪一个？ 小的？ 更大？ 运动的？ 四轮驱动？ 敞篷车？ 轿跑车？ 五门？ 柴油机？ 事实上，Mini 的心态反映在更广泛的客户群体中，这就是为客户进行广泛定制的需要。 所以，这是一辆不是原始 Mini 的汽车。 首先，它配备了五扇门。 自在？ 嗯，是的，除了小门，在三门车型上，挖里面就像挖前门一样困难。

另一方面，这款 Mini 的轴距略长，这有助于提供更舒适的乘坐体验，后备箱大了不到 70 升。 当然，通过车门将儿童固定在座椅上更容易，但是如果您告诉他们前排乘客座椅也有 ISOFIX 床，我们怀疑您是否会将它们放在后排长椅上。 此外，仪表板的中央部分现在看起来更像是一台拉斯维加斯老虎机。 曾经有速度计的地方，现在有一个带导航功能的多媒体系统，周围环绕着一组响应每个命令而闪烁的彩色灯。

Mini名称的后缀已经指向另一个极端，这是适应不断扩大的购买人群的结果。 当然，搭载柴油发动机的跑车已经不再是禁忌话题，但每次为这类车的优势辩护时，我们都哽咽了。 他们是什么？ 毫无疑问，这是两升四缸双涡轮增压发动机能够产生的巨大扭矩。 在如此小型的汽车中，几乎可以在任何时间以任何档位获得惊人的 360 Nm 扭矩。 我们绝对不能忽视这样一个事实，这种微型汽车很少去加油站。 然而，在一件事上，它永远不会取代汽油发动机：在声音方面。

如果我们乐于在汽油 Mini 中寻找能够产生最美妙共鸣的发动机转速，那么在柴油 Mini 中这些乐趣就完全不存在了。 我们认为 Mini 也很清楚这一点，这就是为什么他们安装了出色的 Harman/Kardon 音响系统，在略有不同的层次上提供特殊的享受。 在这一点上，所有的迷你粉丝仍然以某种方式团结在一起。 我们想知道，既然 Mini 也满足了他们的要求，他们是否也会开始划分为主流和已经达到品牌的那一天。

文字：萨沙·卡佩塔诺维奇

Cooper SD (5 vrat) (2015)

基本数据

销售量：	宝马集团斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥17.500万
测试模型成本：	￥34.811万
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	7,4与
最高时速：	225 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,1l / 100km

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.995 cm3 - 最大功率 125 kW（170 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 360 Nm，转速为 1.500–2.750 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/45 R 17 V (Dunlop Winter Sport 4D)。
容量：	最高时速 225 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 7,4 s - 油耗 (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km，CO2 排放量 109 g/km。
马斯：	空车 1.230 公斤 - 允许的总重量 1.755 公斤。
外形尺寸：	长度 4.005 毫米 – 宽度 1.727 毫米 – 高度 1.425 毫米 – 轴距 2.567 毫米 – 行李箱 278–941 44 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 5°C/p = 1.019 毫巴/相对。 vl. = 45% / 里程表状态：9.198 公里
0-100km加速：	8,5s
距市区402m：	16,3年（ 146 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	5,8 / 8,1s (四/五)
灵活性80-120km/h：	7,2 / 9,5s （W./VI.）
最高时速：	225公里/小时 （我们。）
测试消耗：	7,0 升/100 公里
油耗按标准方案：	6,1 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	40,7 m
上午表：	40 m

оценка

• 如果品牌的意识形态是基于这辆车，那就很难有什么顾虑了。 柴油机优秀，五门车身也是实用的方案。 不过，这还是真正的 Mini Cooper S 吗？

我们赞美和责备

电机（扭矩）

哈曼/卡顿音响系统

传播

机壳

前排乘客座椅中的 ISOFIX

发动机声音

小后门