本田TRX 250

是的，智慧是这样说的，不幸的是，很多时候其中有很多道理。 不幸的是，因为通常成人玩具很贵。 您可以这样说本田：好吧，情况并非总是如此。 是的，这款 TRX 250 是 ATV 世界中的一个例外，它是在日本大型制造商的工厂生产的。 这就是全球化带来回报的地方：廉价劳动力将快乐的司机与简单但耐用的组件聚集在一起。

不久前，我们写了一篇关于运动型和有毒的赛车本田 TRX 450 的文章，并告诉你，没有任何驾驶这头野兽的经验是非常危险的。 现在这个故事是颠倒的。 本田运动型 ATV 非常适合初学者。 不干扰气体补充。 凭借平衡的底盘和相当不错的驾驶乐趣性能，它实际上是一件非常有用的事情。 我们不知道坚不可摧的单缸四冲程单元究竟有多少位移（至少乍一看），顺便说一下，它只有空气冷却并且纵向位于框架中。 本田以某种方式隐藏了有关运动车型的信息。 但更重要的是，拥有足够的小马很重要。

特别是对于那些第一次乘坐全地形车的人，或者例如女性。 从一些细节中也可以看出，他们付出了很多努力来寻求妥协。 乍一看，离合器与其他摩托车上的离合器相同，但其背后隐藏着一项本田专利，商业名称为 sportclutch。 事实是，离合器也会在不挤压方向盘手柄的情况下断开； 因此，当 ATV 静止时，设备不会熄灭。 还记得您会为离合器和初学者提供什么吗？ 另一件吸引人的事情是通过驱动轴将动力传递到后轮。 因此，无需担心传动链的润滑、张紧和维护。

TRX 250 拥有坚固的构造（塑料也是高质量的，耐刮擦和破损）和能够很好地吸收颠簸的良好悬架，是享受这种四轮乐趣的绝佳选择。 遗憾的是，这样的商店没有型式认可，因此没有牌照。 但说到底，谁说要开车上路。 球场上的乐趣，对吧？ ！！

彼得·卡夫契奇，照片？ Boštjan Svetličič

本田TRX 250 R

试车价格： 4.500 EUR

引擎： 单缸，风冷，四冲程，4 cc？ , 化油器, 电启动器

最大功率/扭矩： NP

能量转移： 5 速变速箱 + 倒档、万向节、离合器运动型。

框架： 钢管。

悬挂： 前轮带独立悬架，双导轨，后单减震器。

刹车： 前面两个线圈？ 174 毫米，后鼓。

轮胎： 前 22 × 7-10，后 20 × 10-9。

座椅高度： 797毫米。

重量 163、3公斤。

燃料： 10，2 1。

代表： AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 电话。 01/5623333，www.honda-as.com。

我们赞美和责备

+ 乐趣

+ 易于使用

+初学者友好但仍然非常有趣的玩具

+ 刹车

+ 制造和组件

+价格

- 未获准上路

– 有时我想要马厩里的另一匹“马”

• 基本数据

  测试模型成本： € 4.500 XNUMX €

• 技术信息

  引擎： 单缸、风冷、四冲程、4 cm³、化油器、电启动器

  扭矩： NP

  能量转移： 5 速变速箱 + 倒档、万向节、离合器运动型。

  框架： 钢管。

  刹车： 两个线轴 ø 174 毫米在前面，鼓在后面。

  悬挂： 前轮带独立悬架，双导轨，后单减震器。