快速测试：MG ZS EV LUXURY (2021) // 谁敢？

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基本数据
费用（每年）
技术信息

为了便于理解，先讲一点历史。 MG-Morris Garages 汽车品牌创立于 1923 年，当时以其高速跑车和创纪录的速度而闻名，为英国汽车的辉煌做出了决定性的贡献。在二战后的时代，她的名字和其他车主一起也出现在了主流汽车行业，将 Austin、Leyland 和 Rover 汽车带入了四轮世界。它们主要在岛上和英国的前殖民地受到重视，但这不足以生存。

上世纪末，我们目睹了几年车主更迭、车型丢失的残缺，然后在2005年，英国汽车业昔日的骄傲最后一部分破产了。 由于没有其他买家，该商标被转让给中国公司南京汽车，并尝试了几年前罗孚汽车的拙劣仿制品。... 八年前，南京和名爵品牌与一家中国国有企业合并。 上汽电机 上海，被认为是丝绸之国最大的乘用车和商用车生产商。

故事的后半部分也出现了 ZS，这是一辆带有党委定义的干燥标记的汽车，其图像在第一次之后至少会吸引第二眼。属于时尚的紧凑型城市跨界车，外观融合了该级别已经看到的东西，并且 它与标致 2008、雪铁龙 C3 Aircross、雷诺 Captur、现代 Kono 等并行测量。

ZS 并不是全新的，它是在 2017 年推出的，并不是一款纯电动汽车。在某些市场，它配备两台汽油发动机，而旧大陆的战略完全或主要与发电厂联系在一起。 如果第一印象真的无法纠正，我可以说中国电动SUV没有什么可耻的，因为它没有明显的尴尬。这个亚洲超级大国的汽车大多是负面宣传。即使在 EuroNCAP 联盟的测试中，ZS 也获得了五星级评级并消除了安全问题。

带有 17 英寸轮胎和大型挡泥板的车轮看起来非常无助 我没想到我的道路会被 LED 大灯照亮，这是徒劳的，这甚至不在装备更齐全的版本的附加选项中。顺便说一句，购买这辆车几乎是难以想象的容易——您可以在两种级别的装备和五种车身颜色之间进行选择。就这样。

简短测试：MG ZS EV LUXURY (2021) // 谁敢？

驾驶室几乎出人意料地宽敞，虽然驾驶员座椅的纵向移动对于较高的座椅来说可能不够，而且后排座椅非常舒适。即使是行李箱，尽管装载边缘很高，但它的体积令人惊讶，我想知道电池藏在哪里。好吧，很多事情真的可以变得不同和更好。首先，可能有空调没有温度显示，只有冷热图形，没有自动吹风功能。

司机在通讯屏幕上看到延迟的设置，不再是最年轻的。 多媒体系统可以更容易使用并且可以有更好的图形布局特别是要显示功耗和传输性能。不过，ZS拥有发达的电子大脑，可以控制六个辅助系统，以及自适应巡航控制和自动紧急制动系统，它们的操作准确可靠。

电力储存在一个 44 千瓦时的电池中，对于这样的汽车来说，这个电池相对较小，在总质量中所占的份额并不大。可从普通家用插座或家庭充电站充电；在后一种情况下，如果空了，应该提供八小时的停机时间。充电插座隐藏在前格栅上一个不方便的门下，可以使用快速充电器进行维护。

不幸的是，即使 DC 在加油站使用 CCS 连接（该连接是由一家也是 MG 汽车进口商的公司在斯洛文尼亚最大的石油贸易商的网络上创建的），它也没有我们希望的那么快。 ... 半到充满电比喝咖啡休息时间、吃羊角面包和做一些运动要长得多，因为它会持续一个小时。这是斯洛文尼亚充电基础设施的当前现实。

简短测试：MG ZS EV LUXURY (2021) // 谁敢？

一台容量为 105 千瓦的电动机驱动前轮，可轻松装入一辆半吨重的汽车。... 当我在经济计划中驾驶它时，加速也让我感到高兴。每次接触时，否则将转换为正常模式，然后是三级动能再生系统的最大减速模式。我用旋转开关轻松控制自动变速箱，并多次调整运动程序，但除了更快地吸收电力外，我没有注意到驾驶上的任何显着差异。

在正常操作中，扭矩已经很高，以至于在加速时驱动轮想要移动到空档，但控制电子设备当然会进行干预。底盘很平衡，只有对短途颠簸的相对苛刻的反应会让乘客有点烦，而且（可能）更硬的弹簧和低截面轮胎对这种行为负有部分责任。

电池的功耗和充满电的范围应该从不同的角度来看。 厂家承诺百公里18,6度电，单次充电100多公里； 根据最新协议进行的测量应大致符合实际情况，可提供 263 公里的范围； 在我们的测量电路上，功耗为 22,9 千瓦时，续航里程为 226 公里。... 在后一种情况下，应该记住，测试期间的气温在冰点附近旋转，但我也相信有司机可以取得更好的成绩。

那么，您对原始问题的回答是什么？

MG ZS EV 豪华版 (2021)

基本数据

销售量：	行星太阳能
测试模型成本：	￥34.290万
带折扣的基本型号价格：	￥34.290万
测试机型价格优惠：	￥28.290万
力量：	105kW (141 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,2与
最高时速：	140 km / h
ECE消耗，混合循环：	18,6 kWh / 100公里

费用（每年）

技术信息

引擎：	电动机 - 最大功率 105 kW (140 hp) - 恒定功率 np - 最大扭矩 353 Nm。
电池：	锂离子电池 - 标称电压 np - 44,5 kWh
能量转移：	发动机驱动前轮——直接传动。
容量：	最高速度 140 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 8,2 秒 - 功耗 (WLTP) 18,6 千瓦时/100 公里 - 续航里程 (WLTP) 263 公里 - 电池充电时间 7 小时 30 分钟，7,4 千瓦），40 分钟（直流高达 80%）。
马斯：	空车 1.532 公斤 - 允许的总重量 1.966 公斤。
外形尺寸：	长 4.314 毫米 - 宽 1.809 毫米 - 高 1.644 毫米 - 轴距 2.585 毫米。
盒子：	行李箱 448 升。