简短测试：梅赛德斯-奔驰 E 220 d 4Matic 全地形

直到一年前，只有奥迪 A4 和 A6 加上 Allroad 和带有 Cross Country 标签的沃尔沃 V90，在高端品牌中几乎是独一无二的。 自从 A18 Allroad 上市以来，梅赛德斯已经花了 6 年的时间来制造这款 SUV。 从我们测试的测试机形式的结果来看，现在它们有一些非常特别的东西。 事实上，All-Terrain 非常符合他们的 Best or Nothing 口号。

一辆普通的梅赛德斯 E 级轿车（当然是 T 版或旅行车）看起来像是一辆介于普通 T 和 GLE 之间的全地形车。 任何喜欢高座椅和其他属于时尚SUV的人绝对不会担心这一点。 想必，仍然有足够多的买家通常在寻找更文明的汽车，但他们希望偶尔在要求更高的碎石路面上行驶或克服稍大的雪堆。 这是由 29 毫米的更高车身确保的，并且通过选择具有独特名称的程序实现最大离地间隙：All-Terrain。 除了增加 156 毫米的地面到地板间隙外，还启动了越野动力传输程序。 您可以在折叠行驶时使用此功能，因为当速度超过每小时 35 公里时，一切都会再次“推迟”以获取第二次机会。 得益于此功能，All-Terrain 最重要的是在各个方面提供卓越的舒适性。 在大多数道路上行驶，即使有坑洼，也很舒服，我们几乎感觉不到颠簸。 在快速转弯时几乎完全防止翻车也是如此。 空气悬架，或者根据梅赛德斯的说法，主动自适应悬架可确保几乎完全防止乘客撞击道路。

历史悠久的 All-Terrain 几乎配备了配件清单上的所有东西。 这个选择在很多方面都是令人信服的，但不能一一列举，所以我提两个。 有了它，您可以部分自动或自主驾驶，这在高速公路上非常有用，包括在主动变道助手的帮助下。 方向盘几乎自动跟随车道行驶（如果您不喜欢这种对驾驶员工作的“干预”，可以将其关闭）。 当然，车队中的行程也是自动的。 完整设备列表中的另一个有趣功能是照明——当您在黄昏或黑暗中下车时，您在离开时穿鞋的地板会被一颗梅赛德斯之星照亮。 优雅、奢华、不必要？

最后，应该提到发动机、九速变速器和全轮驱动的连接。 新型柴油发动机（由于 SCR 催化转化器技术需要补充 AdBlue，排放量减少）令人信服，变速箱总能为驾驶风格找到合适的传动比。 当我们发现它在燃油经济性方面表现良好时（尤其是，它必须始终移动至少 1,9 吨的车辆），不难得出结论，All-Terrain 是现代经典车型. ，在顶部的所有区域，但隐藏在“正常”E 类案例中。

进一步阅读：

简短测试：梅赛德斯 ET 220d

格栅测试：梅赛德斯-奔驰 E 220 d Coupé AMG Line

Тест: 梅赛德斯-奔驰 E 220 d AMG Line

梅赛德斯-奔驰 E 220d 4Matic SUV

基本数据

基本型号价格：	￥59.855万
测试模型成本：	￥88.998万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.950 cm3 - 最大功率 143 kW（194 hp）在 3.800 rpm - 最大扭矩 400 Nm 在 1.600-2.800 rpm
能量转移：	全轮驱动 - 9 速自动变速器 - 轮胎 275 / 35-245 / 40 R 20 W
容量：	最高速度 231 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 8,0 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,3 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
马斯：	空车 1.900 kg - 允许的总重量 2.570 kg
外形尺寸：	长度 4.947 毫米 - 宽度 1.861 毫米 - 高度 1.497 毫米 - 轴距 2.939 毫米 - 油箱 50 升
盒子：	640 1.820

我们的测量

T = 2°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：12.906 公里
0-100km加速：	8,8s
距市区402m：	16,3年（ 138 公里/小时）
测试消耗：	7,4 升/100 公里
油耗按标准方案：	5,9 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	42,2 m
上午表：	40 m
90 档 7 公里/小时时的噪音	61dB

оценка

• 这样的梅赛德斯全地形非常值得考虑作为 SUV 的替代品。

我们赞美和责备

用于仪表和信息娱乐系统的 LCD 屏幕

连通性

机舱内的材料感觉很棒

电子安全助理

发动机和变速器

附加设备几乎 100% 的附加费