简短测试：马自达 3 G120 革命
马自达实际上避免了革命性的变化，并坚持改进成熟技术的原则。 马自达 3 重新设计于去年 5 月亮相，带来了新款 LED 大灯，内饰采用更好的材料进行了改进，增加了电子驻车制动器、加热方向盘和驾驶员前方的平视屏幕。 与所有其他车型（MX-3 除外）一样，马自达 XNUMX 现在配备了 GVC（G-Vectoring Controll），可主动监控车轮下方发生的情况并调整牵引力控制系统以实现更好的转弯。 ...
马自达不屈服于发动机尺寸下降趋势的决定似乎是合理的，至少在三驾马车。 他们没有更换整个系列的发动机，而是决定修改现有的发动机。 因此，在所谓的 SkyActive 技术的帮助下，他们实现了这个基地的最大效率。 两升汽油发动机在同级别车型中实属罕见，可输出友好的 120“马力”。 不仅要期待极快的速度，还要期待线性加速和最佳油耗。
如前所述，马自达 3 经历了一些内部变化，但它仍然是一个完全熟悉的环境。 配件略微统一的设计被白色皮革内饰和许多镀铬装饰和配件打破。 各个方向都有充足的空间，只有更高的驱动器才会纵向每英寸用完。 除了前面提到的手刹开关之外，还有一个旋钮可以控制中央多媒体显示器的中央。 后者的功能处于较高水平，但仍有一些改进空间，尤其是在智能手机（Apple CarPlay、Android Auto……）方面。
客户对当前的马自达 3 有何期待？ 毫无疑问，这种经过验证的设计与机舱内的优质材料相结合，已准备好行驶一百万公里。 但是，我们仍然期待马自达在前三名中实现革命性飞跃的那一天。
文字：萨沙·卡佩塔诺维奇
照片：Саша Капетанович
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基本数据
| 基本型号价格： | ￥23.090万 |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥23.690万 |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.998 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 88 kW (120 hp) - 6.000 rpm 时最大扭矩 210 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动的前轮 - 6 速手动变速器 - 轮胎 215/45 R 18 W（Michelin Pilot Sport 3）。 |
| 容量： | 最高速度 195 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 8,9 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,1 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
| 马斯： | 空车 1.205 公斤 - 允许的总重量 1.815 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.470 毫米 – 宽度 1.795 毫米 – 高度 1.465 毫米 – 轴距 2.700 毫米 – 行李箱 364–1.263 51 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
| T = 20°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：4.473 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,5s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,0年（ 135 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 9,7 / 14,0s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 14,2 / 22,4s （W./VI.） |
| 测试消耗： | 6,9 升/100 公里 |
| 油耗按标准方案： | 5,3 升/100公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 43,5 m |
| 上午表： | 40 m |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 58dB |
оценка
对于那些不想在汽车中寻找先进技术，而只是想驾驶大量可靠公里数的人来说，精致的 Troika 是一个很好的选择。
我们赞美和责备
连接手机的能力
纵向座椅偏移
