快速测试：现代 i20 1.0 TGDi (2019) // 快速测试：现代 i20 是韩国局外人

当现代汽车去年夏天推出经过更新的 B 级车时， 型号 i20 我们首先着手寻找身体变化。 手放在心脏上，我们不得不把它放在它的前身旁边，但是一旦我们这样做了，我们就抓住了它的头。 两人就这样并肩而立的时候，乍一看很明显，而且还不算少。 然而，现代更新的目的不仅是使汽车的外观现代化，更多的是关注汽车的技术方面，发动机总成，这也是我们最关注的。

隐藏在测试车引擎盖下的是电机线的两个新人中较弱的一个， 升涡轮增压三缸发动机，容量为 100“马力”或 73,6 千瓦使用现代模块编写。 它通过七速双离合自动变速器连接到车轮； 多年前似乎完全没有意义、没有必要的组合； 甚至没有人会想到她。 但时代在变，这也是。

上面的组合很快就会出人意料。 尽管发动机尺寸小且采用自动变速箱，但这款车非常敏捷且反应灵敏，尤其是在市中心，无论您是在换档时自己换档还是信任这项自动化任务。 很明显，有更快的变速箱，也有更慢的变速箱，只要我们避免真正激进的加速（动态驾驶不会造成任何问题），您就不会注意到换档。 满足感，尤其是对发动机的满足感，在赛道上继续存在，在这里非常有必要忘记快速超越前面的汽车。 小型三缸发动机有其局限性。 但事实上，即使在陡峭的下坡，您不仅可以跟随交通，而且可以毫不费力地以最高档位做到这一点，这一事实证实了 i20 在所有类型的道路上都是非常值得的乘客。

驾驶方面，i20可圈可点（底盘和油耗够扎实。 5,7 升正常圈 完全可以接受，在激进的驾驶下它可以达到 XNUMX 升），并且会留下苦涩的余味。 皮革（并且不太厚）的方向盘摸起来感觉很好，但在测试车的单色塑料上它很快就消失了。 这将所有的门完全关闭，也是极其困难的。 因此，可靠、用户友好的信息娱乐系统打破了单调，只需要一点点习惯无线电控制系统。

更新后，现代i20收到了一个名为的辅助系统包 智能感应，其中我们最关注的是防止无意变道的系统。 它不断地监控和纠正车辆的运动方向，这使它在不知不觉中工作，但有效，另一方面，它是由道路上的积水引起的，这会导致识别道路上的标记出现问题。

总体而言，i20 绝对是小型汽车级别中更有趣的参与者之一，由雷诺 Clio、大众 Polo、福特嘉年华（我们可以列出更多）统治。 那些在整洁的内饰上投入大量资金的人会因为它的驾驶舱而擤鼻涕，而其他不太担心它的人以及引擎盖上的徽章将获得一个完全有竞争力的套餐，可以在许多方面带来惊喜。 正方向。