简短测试：福特嘉年华 1.0 EcoBoost (103 kW) 红色版

正如您在标题中所读到的，咬牙切齿和湿手被微笑所取代，因为我们当然乘坐了世界上最好的三缸发动机。 为什么要担心？ 增加涡轮增压器的功率是一项相对简单的任务。 你在电机上安装一个更强大的风扇，稍微重新设计电机电子设备，这就是神奇之处。 但现实生活远非魔术，正如实践所示，工作比挥舞魔杖更难。

所以我们担心三缸发动机在转弯时是否会如此愉快，因为功率的增加通常只会在高速公路上或超车时有所帮助，此时震动或多或少地愉快地传递到后部，但在它时令人不快在中间。 当平稳转弯时，在附着力极限加速时，汽车会由于扭矩而失去与路面的接触。 你知道，“赛车手”是装腔作势的人，其他人是真正的赛车手。 在第一天开车之后，我们就知道福特没有犯这个错误。 我们也根据他们的经验预料到了这一点，但仍然值得对这些事情进行两次检查。

福特嘉年华红色版当然是一款运动型三门嘉年华，配备可选扰流板、黑色车顶和黑色 16 英寸车轮。 如果您不喜欢艳丽的红色（我承认我也从同事那里听到过一些关于这个帐户的消息），您也可以选择黑色，因为它们同时提供红色版和黑色版。 除了汽车前后的额外扰流板和额外的侧门槛之外，我们对皮革包裹的运动型座椅和方向盘印象深刻，并采用精美的红色缝线装饰。 如果我们在仪表板上玩弄一些漂亮的细节，那不会有什么坏处，因为中控台已经存在多年了。

竞争对手提供大触摸屏，而嘉年华的中控台顶部有经典的小屏幕，在信息娱乐方面有点无能为力。 你看，它有一个带有有用语音消息的免提系统，但今天它已经不够了。 并且在上述屏幕下方排列的过多小按钮并没有增加“驾驶员友好”的感觉！

但是技术……是的，这个对司机来说很方便。 把发动机抛到最后，我们不得不提到运动型五速手动变速箱，它具有更短的传动比，更运动的底盘，完全不会引起任何不适，以及改进的电动助力转向系统，可以告诉驾驶员更多信息比你做的。 曾经想象过电脉冲。 除了没有六档，根据福特的车载电脑（你有没有写信给福特？制造部门？！？） ） 做得好。

一点不满仅由 ESP 稳定系统引起，不幸的是，它是无法熄灭的。 因此，我们在汽车商店立即想在夏季轮胎上测试这款火箭，以便 ESP 系统不会如此快地干扰动态驾驶。 不完全是，但我想要更多！ 期望过高的罪魁祸首是强制三缸发动机，它提供了 140 匹“马”。 不难看出为什么期望如此之高，因为每升排量 140“马力”是曾经只为非常跑车保留的最高数字。 尽管体积小，但发动机即使在基本速度下也非常锋利，因为涡轮增压器以 1.500 rpm 的速度赶上工作，因此您可以在十字路口以三档行驶！ 当然，考虑到嘉年华适中的尺寸和轻巧的重量，扭矩出奇地高，因此加速度令人放心，最高速度更令人满意。

福特技术人员重新设计了涡轮增压器，改变了阀门开启时间，改进了增压空气冷却器并重新设计了油门踏板电子设备。 这台发动机还缺少什么，当然还有高压直接燃油喷射？ 高贵的发动机声音。 油门全开时声音很大，但有一种不会干扰的特定声音，而且在驾驶时，您根本听不到三个汽缸的声音。 为什么排气系统没有再重新设计一点，我们不明白，因为那时轮子后面的感觉几乎是一个学校五。 随着技术的进步，1.0 马力的嘉年华 140 EcoBoost 超越其前身已经证明了这一点。 十年前，嘉年华 S 从 1,6 升发动机仅开发出 100 马力。 呃，真的有过去的美好时光吗？ 最后，我们可以确认，尽管经过多年的发展，新款嘉年华出人意料地明快、都市化、高度敏捷，并且对于充满活力的驾驶者来说总是令人愉悦。 好车。 要是我们能稍微调整一下发动机声音就好了……

文字：阿廖沙·姆拉克

Fiesta 1.0 EcoBoost (103 кВт) 红色版 (2015)

基本数据

销售量：	汽车DOO峰会
基本型号价格：	￥9.890万
测试模型成本：	￥15.380万
力量：	103kW (140 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,0与
最高时速：	201 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,5l / 100km

费用（每年）

技术信息

引擎：	3 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 999 cm3 - 最大功率 103 kW（140 hp），转速为 6.000 rpm - 最大扭矩为 180 Nm，转速为 1.400–5.000 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 195/45 R 16 V (Nokian WR)。
容量：	最高时速 201 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,0 s - 油耗 (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km，CO2 排放量 104 g/km。
马斯：	空车 1.091 公斤 - 允许的总重量 1.550 公斤。
外形尺寸：	长度 3.982 毫米 – 宽度 1.722 毫米 – 高度 1.495 毫米 – 轴距 2.490 毫米 – 行李箱 276–974 42 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 7°C/p = 1.043 毫巴/相对。 vl. = 68% / 里程表状态：1.457 公里
0-100km加速：	9,4s
距市区402m：	16,8年（ 138 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,2s （四）
灵活性80-120km/h：	10,4s （五）
最高时速：	201公里/小时 （五）
测试消耗：	8,0 升/100 公里
油耗按标准方案：	5,5 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	41,9 m
上午表：	40 m

оценка

• 如果您不完全是州拉力赛冠军亚历克斯·胡马尔（Alex Humar），他可能更喜欢选中 180 马力嘉年华 ST 上的复选框，那么您可以轻松节省 XNUMX 美元。 即使是升嘉年华红色版也提供了足够的运动感！

我们赞美和责备

发动机

传播

运动座椅和方向盘

敏捷，敏捷

只有五速变速箱

仪表板已经存在多年

ESP 无法关闭

方向稳定性最差