简短测试：Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 如果您认为冬天的乐趣只是滑雪、雪橇或滑冰，那您就错了。 当然，宣誓就职的驾驶者会在方向盘后尽情享受冬天的乐趣。 但为此，必须提供与正确技术和遥远但透明的道路相关的基本条件。

现在我想继续说，我们在山上用 Lancer EVO 或 Impreza STi 开始了周末，但我的生活并不走运。 作为两个崭露头角的男孩的父亲，他可能应该用一些没有半睡半醒的血统并为家庭和行李运输提供更多选择的东西来度过冬天的乐趣。 菲亚特500L？ 为什么不。

当然带有 Trekking 标签。 因此，路人的目光不仅会被五颜六色的装饰（明亮的黄色和白色的屋顶！）所吸引，还会被较高的位置和塑料路缘所吸引。 菲亚特 500L 比经典车型高一厘米，配备四季轮胎，外形更粗糙。 塑料包边让它更显“阳刚”，但自信的驾驶在雪地碎石路上恐怕很快就要泪流满面了，因为尽管底部距离路面有14,5厘米的距离，但雪还是很容易碎的塑料配件。 至少在前面。 不幸的是，500L Trekking 也没有全轮驱动，只有 Traction+ 功能，它允许前驱动轮有更多的打滑，以及通过制动来模拟经典的差速锁，速度高达 30 公里/小时滑轮。 这对于泥泞的水坑或爬上小雪山来说已经足够了，但绝不是真正的地形或在整夜下雪后进入未知世界的冒险。 当然，轮胎是一种妥协，因此无论是在地面上还是在人行道上，您都需要更加小心。

菲亚特 500L 有很多优点，比如巨大的双底行李箱、较低的货物边缘、纵向可移动的后排座椅，更不用说1,6升涡轮增压柴油发动机，燃油适中消耗。 但最让我们担心的是方向盘、座椅和变速杆的形状。 驾驶员为自己不寻常的外表付出了代价，方向盘不舒服，换档杆很大，当座椅位置不是最舒适时，方向盘后面的位置很高。 没错，你很快就会习惯它。

你也很快适应了设备，在我们的例子中它是中控锁、四个电动可调窗、巡航控制、免提系统、触摸屏、收音机、双向空调，我们甚至可以感觉到皮肤和向前看到加热的前排座椅。 17 英寸车轮与更高的净空高度相结合，也意味着底盘更硬，否则汽车摇晃得太多，结果会使车内的乘客心烦意乱。 因此，根据记忆，我会说 Trekking 与经典版本相比要困难一些。

我再次保证：要享受冬天的乐趣，您不仅需要滑雪板、溜冰鞋、四轮驱动或 300 匹“马”，尽管上述任何一项都不能保护您。 菲亚特 500L Trekking 对普通用户来说足够安全，但也有其独特之处。

阿廖沙·姆拉克

菲亚特 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

基本数据

销售量：	Avto Triglav doo
基本型号价格：	￥16.360万
测试模型成本：	￥23.810万
计算汽车保险的费用
力量：	77kW (105 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	13,6与
最高时速：	175 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,2l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.598 cm3 - 最大功率 77 kW（105 hp），转速为 3.750 rpm - 最大扭矩为 320 Nm，转速为 1.750 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 225/45 R 17 V（Goodyear Vector 4Seasons）。
容量：	最高时速 175 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 12,0 s - 油耗 (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km，CO2 排放量 122 g/km。
马斯：	空车 1.450 公斤 - 允许的总重量 1.915 公斤。
外形尺寸：	长度 4.270 毫米 – 宽度 1.800 毫米 – 高度 1.679 毫米 – 轴距 2.612 毫米 – 行李箱 412–1.480 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

оценка

• 它没有 4x4 驱动器，但由于其经济的发动机、宽敞的空间和略微升高的底盘，它仍然是我们冬季拉力赛的首选。 我们不是都说了吗？

我们赞美和责备

发动机

燃油消耗

多用途

纵向可移动靠背长凳

宽敞

方向盘、座椅和变速杆的形状

它没有全轮驱动