简短测试：Fiat 500e La Prima (2021) // 它还带有电
菲亚特 500 至少值得在后视镜中快速瞥一眼，如果找到一个好的编年史，我可以写一本相当厚的书。 事实上，关于最小汽车的最厚的书。 他的出生证明上写着 1957 年，明年将有一个生日派对，蛋糕大到可以放 65 根蜡烛（嗯，也许会有现代精神的 LED）。
据推测，菲亚特为第一代 Cinquecento 命名的那一年并不是那么糟糕。 意大利已经摆脱了战后的动荡。 经济开始出现繁荣迹象，有望实现高于平均水平的收成，汽车爱好者在蒙扎观看了一级方程式比赛，在 citta piu 驾车者（汽车城本身）开始了小型汽车事业，这对意大利人造成了严重影响。 流动性。 这是菲亚特 1 的生日，它是历史上最成功的小型汽车之一，也是适合所有人的汽车。
这孩子立即征服了意大利人的心，尽管后面的两缸汽油发动机发出隆隆声和气味。，勉强够两个乘客和一篮市场上的水果和蔬菜的空间。 当然，它是以意大利风格制造的，即表面上和随意，但同时它又便宜又简单，任何在他家车库里用花园割草机工作的乡村锁匠都可以修理它。 当时，当然，没有人想到有一天他会用电而不是汽油。
多年来几乎没有一辆汽车没有经历过大起大落，因此菲亚特 500 也有差距在最初的版本中，我一直生产到 1975 年，当时后者是从西西里岛的菲亚特工厂带来的。... 菲亚特随后试图用不太幸运的替代品来填补这一空白，14 年前，他们通过适应时代和环境的轮回重振了著名的原作精神。 现代的菲亚特 500 去年只进行了稍微更广泛的改款，现在我们在电力方面做到了。
我承认，尽管我尝试过所有的电动汽车，但我仍然是一个怀疑论者，并且相信电力推进系统（如果有的话）特别适合小型城市汽车。 菲亚特 500 是一款非常适合城市驾驶、狭窄停车场以及对汽车知之甚少且将 Cinquecento 主要视为时尚配饰的虚弱年轻女性的婴儿。
所以，最小的菲亚特已经进入了电动时代，两个带蹒跚学步的电动机中功率更大的不需要繁重的工作，因为 87 千瓦的功率和 220 牛米的扭矩足以从静止加速到 100 公里/小时。九秒一小时。 最高时速可达150公里，因此也适合在高速公路上行驶。 不幸的是，我无法写出任何关于发动机声音的内容，它不存在，取而代之的是微弱的汽笛声，伴随着速度增加的相当响亮的阵风。
转向和底盘符合预期。 在一条不那么拥挤的乡村道路上突然转弯，简单地暗示着汽车后部有卷曲的倾向，这让我非常开心。并且在不平坦的沥青上相对较粗糙的滚动稍微少一些，17 英寸的车轮具有低横截面的轮胎，减震器并不能完全消除颠簸的影响，但当然更硬的弹簧应该可以驯服大量（额外）的重量。 就像大型汽车一样，Electric 500 具有自适应巡航控制和大量电子助手，这是一件好事。
进入客舱后，发现婴儿并不适应大自然赋予的多几厘米生长的人。 进入替补席的后部需要很大的灵活性，即使是个小少年也不能特别舒服地坐在上面。 尽管座椅成比例且舒适，但前部也有点局促。 后备箱与六年半前一样，可容纳一个商务包和几个基本容积为 185 升的杂货袋，而后备箱可容纳半立方米的行李。
内部拥有信息和娱乐方面的所有现代进步。 对于智能手机，除了七英寸的屏幕外，中控台上还有一个充电平台。 仪表板中央有一个带有数字仪表的 10,25 英寸中央通信屏幕，其清晰的图形和响应能力值得称赞... 幸运的是，菲亚特保留了如此多的谨慎和智慧，它保留了几个机械开关，并且在车门内侧，将开门钩换成了圆形电磁开关和应急杆，以防万一。
如果出厂数据与实际耗电量相匹配，一辆充满电的 500 千瓦时电池的菲亚特 42 电动汽车可以行驶约 320 公里，但表示续航里程的数字比表示行驶距离的数字下降得更快。 事实上，按照通常的程序驾驶时，电力需求比计算结果高出三分之一。，在测量电路上，我们记录了17,1千瓦时每100公里，这意味着没有中间电源的距离将是180到190公里。
除了通常的两种节能模式外，还可以通过选择三种驾驶模式中的一种来部分影响消耗。 其中最严格的一种叫做夏尔巴，它切断了较大的电力消费者，将速度限制在每小时 80 公里，而且恢复力非常强，在我看来，我是在用手刹车开车的。 稍微柔和的范围负责范围扩展，也允许较少的制动器使用，并且在减速的情况下，再生确保停止仍然是决定性的，直到完全停止。
在家用插座上，一个放电的电池需要 15 小时才能充满电，如果车库里有壁式充电器，这个时间会下降到 35 小时，而在快速充电器上，它需要 80 分钟才能达到 XNUMX% 的电量. 所以只是为了休息一下，吃个松脆的羊角面包，喝杯咖啡，做一些运动。
这就是电动汽车的生活。 在城市环境中，菲亚特 500e 表现最好，它比农村地区更轻。 至少在大规模电气化开始之前，情况将如此。
菲亚特 500e First (2021)
基本数据
| 销售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 测试模型成本： | ￥39.079万 |
| 带折扣的基本型号价格： | ￥38.990万 |
| 测试机型价格优惠： | ￥37.909万 |
| 力量： | 87kW (118 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,0与 |
| 最高时速： | 150 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 14,4 千瓦时/100 公里/100 公里 |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 电动机 - 最大功率 87 kW (118 hp) - 恒定功率 np - 最大扭矩 220 Nm。 |
|---|---|
| 电池： | 锂离子 37,3 千瓦时。 |
| 能量转移： | 发动机驱动前轮 - 1 速变速箱。 |
| 容量： | 最高速度 150 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,0 s - 功耗 (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - 电动范围 (WLTP) 310 km - 电池充电时间 15 小时 15 分钟，2,3 kW，13 A) , 12 小时 45 分钟（3,7 千瓦交流电），4 小时 15 分钟（11 千瓦交流电），35 分钟（85 千瓦直流电）。 |
| 马斯： | 空车 1.290 公斤 - 允许的总重量 1.690 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长 3.632 毫米 - 宽 1.683 毫米 - 高 1.527 毫米 - 轴距 2.322 毫米。 |
| 盒子： | 185 |
оценка
很难相信可爱的电宝宝，至少在形式上，不爱任何人。 当然，更悬而未决的问题是谁愿意出这笔钱，即使扣除政府补贴，这笔钱还是很咸的。 好吧，幸运的是，菲亚特仍然有汽油动力汽车。
我们赞美和责备
响应式和永恒的外观
在路上的容量和位置
通信屏幕的图形和响应能力
后凳的紧绷感
相对适中的范围
过咸的价格
