简短测试：雪佛兰奥兰多 2.0D (120 kW) LTZ

我们大多数人已经不明白为什么需要七个席位。 然而，拥有这种车的大家庭只能握手。 即使在奥兰多。 通常，此类汽车的购买者要求也不高，至少在设计方面是这样。

更重要的是空间、座椅的灵活性、后备箱的尺寸、发动机的选择，当然还有价格。 在很多情况下，这是非常重要的，如果您花很少的钱就能得到很多“音乐”，那么购买就被认为是极好的。 我们并不是说奥兰多是一辆便宜的车，但与竞争对手以及它的设备（也许）是一流的事实相比，它肯定至少是一个明智的选择。

当然，值得称赞的是最后两排的座椅可以轻松折叠，形成一个完美平坦的底部。 当然，这增加了奥兰多的可用性，因为它提供了一个如此快速和轻松的大行李箱。 全部七个座椅的基本配置只有110升的行李空间，但是当我们折叠后排时，体积增加到1.594升。 不过，这足以让奥兰多当露营车使用。 奥兰多也不吝啬仓库和箱子。 它们足够全家人使用，有些也是原创的，甚至很有用。

普通用户已经对基本的奥兰多硬件感到满意，更不用说 LTZ 硬件包（就像测试车一样）。 当然，所有的设备太多了，不一一列举，但是自动空调、可调光的内部后视镜、带USB和AUX连接器和方向盘控制开关的CD CD MP3收音机、ABS、TCS和ESP、六个安全气囊、电动可调和折叠车门后视镜和 17 英寸合金轮毂。

奥兰多测试的一个更大的优势是发动机。 两升四缸涡轮增压柴油机展现了 163 匹“马力”和 360 牛米的扭矩，足以在 0 秒内从 100 加速到 10 公里/小时，最高时速可达 195 公里/小时。

当然，请记住，Orlando 并不是一款低矮的运动型轿车，因此较高的重心也会导致转弯时车身摇摆更大。 在较差或潮湿的表面上起步也可能有点棘手，因为很多净空表示在起步太快时希望转动驱动轮。 这会阻止防滑系统工作，但仍然没有必要执行该程序。

在使用相同发动机测试第一辆奥兰多时，我们批评了自动变速箱，但这次它做得更好。 这不是很好，因为它在换档时也会卡住（尤其是在选择一档时），但这是大多数中档变速箱的问题。

不过总的来说，变速杆操作简单，不会造成坏心情。 当然，最重要的事实是手动变速箱对发动机或燃油经济性更加友好，因为它比与自动变速箱结合使用时要少得多，即使在我们的测试中，自动变速箱也明显（太大）。

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亚克

雪佛兰奥兰多 2.0D (120 kW) LTZ

基本数据

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.998 cm3 - 最大功率 120 kW（163 hp），转速为 3.800 rpm - 最大扭矩为 360 Nm，转速为 2.000 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A)。
容量：	最高时速 195 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 10,0 s - 油耗 (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km，CO2 排放量 159 g/km。
马斯：	空车 1.655 公斤 - 允许的总重量 2.295 公斤。
外形尺寸：	长度 4.652 毫米 – 宽度 1.835 毫米 – 高度 1.633 毫米 – 轴距 2.760 毫米 – 行李箱 110–1.594 64 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 27°C/p = 1.112 毫巴/相对。 vl. = 44% / 里程表状态：17.110 公里
0-100km加速：	10,0s
距市区402m：	17,1年（ 130 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	10,1 / 12,5s (四/五)
灵活性80-120km/h：	11,2 / 14,1s （W./VI.）
最高时速：	195公里/小时 （我们。）
测试消耗：	7,4 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	38,2 m
上午表：	39 m

оценка

• 雪佛兰奥兰多是一款可以立即吸引或分散您注意力的汽车。 然而，七个座位确实是一个很大的优势，尤其是因为它们很简单并且可以很好地折叠。

我们赞美和责备

发动机

前排座椅

将座椅折叠成平底

仓库

拉

折叠后排座椅时干扰后备箱线