简短测试：阿尔法罗密欧 Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 第一版

如果确实如此，因为在某些情况下它已经发生了，运动品牌或其客户将受益最大。 诚然，合理化和最重要的常识是购买配备柴油发动机的汽车的好借口，但另一方面，汽油发动机是旨在激发心灵和灵魂的汽车之一。

如此响亮和强大。

Test Alpha 可能已经是这样了。 好吧，在试用了 QV 的 500hp 版本之后，每台机器似乎都动力不足，但即使是 280hp 的壮举也是不小的壮举。 有趣的是，Stelvio 在测试过程中在方向盘上有点害羞。 加速非常适中，速度感隐藏得很好。 但是当您查看数字时，无论是在仪表上还是在规格上，很快就会清楚这辆车的速度非常快。 从静止加速到100公里/小时仅需5,7秒，最高时速约为230公里/小时。 特别是考虑到我们正在写一辆重量超过 1.700 磅的汽车。 同时，应该说 Stelvio 是同类产品中最轻的之一，尽管有上述重量。

这就是为什么我们不能抱怨他的立场。 转弯时身体摇摆有点困难，在高速公路上，高速行驶时，根本没有，所以 Stelvio 非常接近驾驶汽车。 当然，物理定律（还）不能被绕过，如此夸张的转弯导致机头偏离行驶方向，但我们仍然可以称赞目前最强大的Stelvio的驾驶。 但是，或者尤其是当旅行快速且充满活力时。 在轻松且对乘客友好的旅程中，Stelvio 似乎不够精致。 即使是现在，精品车被其他品牌追捧，但阿尔法罗密欧也能抚慰心灵。

设备齐全

当然，如果汽车装备精良，这会有所帮助。 Stelvio 的最终价格为 53.000 欧元，当然不是一款便宜的汽车，但与竞争对手相比，它确实提供了很多。 然而，扒手缺乏Stelvio QV已经拥有的Apple CarPlay，因此其他版本也将拥有； 但中央信息屏幕上仍然是斯泰尔维亚伤口的癌症，当然还有他的前任吉利亚的伤口。 拇指转向的控制有时（太）苛刻，报价太适中，但我们已经对柴油版抱怨过这一点，所以我们不会淹没这汤。 至于其余的装备，第一版对司机的身心都照顾得很好，乘客也没有什么可抱怨的。

因此，这一次也是如此：Stelvio（还）还没有达到高端竞争对手的水平，但它远远领先于他们。 然而，它首先是阿尔法罗密欧，然后是 SUV，这肯定会有所不同。 所以对于一般的鉴赏家和这个意大利品牌的粉丝来说。 尽管如此，Stelvio 仍然是一种很好的香料。

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阿尔法罗密欧 Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 第一版

基本数据

基本型号价格：	￥54.990万
测试模型成本：	￥53.420万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列 - 涡轮增压汽油 - 排量 4 cm1.995 - 3 rpm 时最大功率 206 kW（281 hp） - 5.250 rpm 时最大扭矩 400 Nm
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 8 速自动变速器 - 轮胎 255/45 R 20 V
容量：	最高速度 230 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 5,7 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 7,0 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
马斯：	空车 1.735 kg - 允许的总重量 2.300 kg
外形尺寸：	长度 4.687 毫米 - 宽度 1.903 毫米 - 高度 1.648 毫米 - 轴距 2.818 毫米 - 油箱 64 升
盒子：	525

我们的测量

T = 1°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：22.319 公里
0-100km加速：	5,7s
距市区402m：	14年（ 159 公里/小时）
测试消耗：	13,2 升/100 公里
油耗按标准方案：	8,6 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	40,2 m
上午表：	40 m
90 档 7 公里/小时时的噪音	59dB

оценка

• 如果我们写道 Stelvio 并不适合所有人，那么我们可能离真相不远了。 事实上，阿尔法罗密欧品牌并不适合所有人。 你绝对应该对他有一点（或相当）的爱，只有这样你才完全满意。 结果，你愿意原谅，或者至少做出某种妥协，那么最终的结果就会是正确的。 配备两升涡轮发动机的 Stelvio 可能也需要很多这样的功能。 如果我们看看消耗，它可能会更少，但另一方面，当你踩油门时，心脏会焦虑地跳动。 我们又一次妥协了......

我们赞美和责备

形式

发动机

道路上的位置（用于动态驾驶）

燃油消耗

内心的感觉