Kratki 测试：丰田雅力士 GRMN

如果我们分解这个首字母缩略词，我们就会得到“纽伯格林赛车大师 Gazoo Master of Nürburgring”这个词。 而如果前两个字表明这辆Yaris属于Toyota Gazoo Racing的运动部门，那么第二部分就显得神秘多了。 也就是说，丰田在死后宣布了其首席试车手和工程师 Hiromu Naruse，他在测试雷克萨斯 LFA 时在所述雷克萨斯 LFA 附近的事故中丧生。 在他的领域被认为是传奇人物，他的精神与在 Hiromu 测试团队的赞助下出现的新一代丰田运动员有关。

从一个故事到一个具体的案例。 但在此之前，请注意：您阅读的有关 Yaris GRMN 的所有内容都应仅用于扩展您的汽车知识宝库，而不是作为购买支持。 因为它是限量版的 400 辆汽车，丰田说它在短短 72 小时内售罄。

除了它是限量版的诱人事实之外，还有什么能说服买家？ 当然，雅力士 GRMN 与所有其他“热门掀背车”不同。 不同之处在于，1,8升汽油发动机隐藏在机鼻中，由压缩机“呼吸”。 这款发动机由丰田在 Lotus 的帮助下开发，可产生 212 马力，通过六速变速箱和机械 Thorsna 差速器将其发送到前轮。 位于中间的排气系统在 Yaris 转速时提供令人愉悦的声场，而在缓慢行驶时，它既不烦人又不会太大声。 数字上说这样的Yaris在6,4秒内加速到一百，速度表上的箭头停在每小时230公里。 在纽博格林赛道上的无休止的圈数帮助使用 Sachs 赛车减震器完善底盘。 同时，很明显，在这样的雅力士中，一切都服从于运动精神，而这正是内饰给人的印象。

斯巴达式运动型座椅达到了它们的目的，方向盘类似于丰田 GT86 的方向盘，踏板和变速杆由铝制成。 在 Yaris GRMN 中，您找不到用于悬架调整、各种驾驶程序或差速器设置的开关。 Yaris GRMN 是一名原始球员，他随时准备进攻角落。 在那里它发现自己处于平衡位置，并且由于轴距较短，它更适合更狭窄的弯道，机械差速锁也脱颖而出。 这就是它在 Raceland 中表现出色的原因，尽管轮胎已经磨损，但我们测得它的时间为 57,64 秒，这使它在我们的规模上什至领先于更大的“口径”汽车（BMW M5 Touring、Mercedes-Benz C63 AMG、迷你约翰库珀作品）。

由于生产的车辆数量非常有限，丰田可能想让 Yaris 成为收藏品，但他们仍然依赖特定客户来利用它。

丰田雅力士GRMN

基本数据

测试模型成本：	￥33.000万
带折扣的基本型号价格：	￥33.000万
测试机型价格优惠：	￥33.000万

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 4 cm1.798 3 - 3 rpm 时最大功率 156 kW（212 hp） - 6,800 rpm 时最大扭矩 250 Nm
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)
容量：	最高速度 230 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 6,4 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 7,5 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
马斯：	空车 1.135 kg - 允许的总重量 1.545 kg
外形尺寸：	长 3.945 毫米 - 宽 1.695 毫米 - 高 1.510 毫米 - 轴距 2.510 毫米 - 油箱 42
盒子：	286

我们的测量

T = 28°C/p = 1.028 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：16.109 公里
0-100km加速：	6,9s
距市区402m：	16,0年（ 156 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,6 / 11,6s (四/五)
灵活性80-120km/h：	9,0 / 12,7s （W./VI.）
油耗按标准方案：	7,4 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	35,5 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	63dB

оценка

• 抱歉，我们不能推荐您购买它，因为您无法购买。 然而，我们可以说，在“车库”GRMN的主持下，每个人都付出了努力，创造了一辆让他们的前同事Hiromu Narusa引以为豪的汽车。

我们赞美和责备

引擎（响应性、灵活性）

差速锁操作

在路上的位置

（也）严格限量版

进入后排座椅时前排座椅的移动