简测：现代i20 1.2 CVVT Dynamic
宝宝太调皮了，阿姨奉承你，说这是你的复制品，你都不相信。 当他们长大成人时，就会发生第一次家庭搬迁。 即使有缺陷。 而且我们可能都同意，成长的过程如此有趣，正是因为遗传物质的交织和孩子们出生时带给世界的独特特征。 你看，即使是两个同卵双胞胎在成年后也不一样。
现代 i20 正在缓慢但肯定地增长。 第一个是 Getz，它只是众多城市汽车中的一个。 他并没有以任何方式脱颖而出，但人们立即将他视为他们的。 然后他在 i20 长大，开始和我们更温柔的那一半调情，现在他正在进入那些不仅同情帮助你跳学校舞，而且你还需要穿得漂亮的年代。
他再也无法掩饰和哥哥们的相似之处： Life and Dynamic配备的LED日间行车灯和大灯的造型，绝对属于现代家族。 不幸的是，我们对仅配备第二丰富设备的测试感到不满，只是您可以拥有更经济的日间行车灯（但此时没有照明）或夜灯 - 即使在白天。 如果只打开日间行车灯，您不会在后隧道中发光，因为两个程序之间没有自动切换，但确实在（夜间）大灯打开的情况下，您可以轻松离开汽车而不会那么烦人警告音。 韩国或日本汽车喜欢警告分心的司机。 这套新西装真的很适合他，尽管尺寸保持不变，因为他已经长到将近四米长，宽度和高度与他的前任一样。
在内部，您首先会注意到储藏丰富的中控台，它也储藏丰富。 带 CD 播放器（和方向盘控制，以及 iPod 和 USB 接口）的收音机和自动空调展示了最好的设备，座椅上的多个侧垫增添了一丝运动感。 四个安全气囊、帘式安全气囊和标准 ESP 稳定系统即使是最危险的人也能保持舒适，柔和的动力转向和变速杆从一个档位到另一个档位的平稳换档需要女性纤细的手。
事实上，现代 i20 非常柔软，无论是底盘、方向盘还是传动系统，都会吸引年轻人和老年人。 我们只想指出，尽管采用了固特异轮胎，但底盘仍无法与 Polo 或嘉年华底盘相提并论，因为汽车与地面之间的连接非常好。 韩国人可能不得不在这里工作，也许是在德国人或国际团队的帮助下（i20 是在现代在德国的欧洲中心开发的）。
现成的1,2升四缸发动机犀利到连五档都不成问题。 唯一烦人的是高速公路上的噪音，所以如果第六档仅用于更苛刻的版本，您至少可以进入“更长”的第五档。
在冬季轮胎和非常寒冷的温度下，我们平均每 8,2 公里消耗 100 升，这是很多，但更长的距离和更柔软的右腿很容易使平均水平降低一升或更多。 由于非常低的温度和较短的路线，经过测试的现代 i20 真的很不走运，但它设法证明内部迅速升温到可以承受的温度。
后备箱的额定容量为 295 升，与前面提到的竞争对手完全相同，但现代汽车还有一个绝招：三次五年保修。 这包括五年无限里程一般保修、五年道路救援保修和五年免费预防性检查计划。 考虑到多次公认的做工质量，这样的保证不仅仅是一个穿着漂亮的十几岁的儿子会吸引一些漂亮的女孩，不是吗？
文字：阿廖沙·姆拉克
现代 i20 1.2 CVVT 动态
基本数据
| 销售量： | 现代汽车贸易有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥11.990万 |
| 测试模型成本： | ￥13.220万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 14,0与 |
| 最高时速： | 168 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 8,2l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm³ - 1.248 rpm 时最大功率 62,5 kW（85 hp） - 6.000 rpm 时最大扭矩 121 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8)。 |
| 容量： | 最高时速 168 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 12,9 s - 油耗 (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km，CO2 排放量 109 g/km。 |
| 马斯： | 空车 1.045 公斤 - 允许的总重量 1.515 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 3.995 毫米 – 宽度 1.710 毫米 – 高度 1.490 毫米 – 轴距 2.525 毫米 – 行李箱 295–1.060 45 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
| T = -3 °C / p = 1.012 毫巴 / rel。 vl. = 73% / 里程表状态：1.542 公里 | |
| 0-100km加速： | 14,0s |
|---|---|
| 距市区402m： | 19,2年（ 115 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 13,4s （四） |
| 灵活性80-120km/h： | 30,4s （五） |
| 最高时速： | 168公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 8,2 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 44,3 m |
| 上午表： | 42 m |
оценка
虽然 Getz 曾经只是一款坚固的韩国汽车的合理解决方案，但它的 i20 继任者远不止于此。 现在现代的第二大（较小的 i10）既吸引人又舒适，但在底盘方面他们只需要挽起袖子。
我们赞美和责备
跳跃引擎
做工
设备
易于操作（方向盘、变速箱）
只有五速变速箱
燃油消耗
底盘还达不到标准
