简短测试:福特 Transit Courier 1.6 TDCi 趋势
最后但同样重要的是,这个名字的选择非常时尚。 这辆小货车是真正为快递服务而打造的。 只有在其他任何地方,基于福特 B-Max 的汽车的所有功能才能如此出色地展现出来! 机动性、在道路上的出色位置、强大且相当经济的发动机、舒适的内饰(中控台上的控制装置除外)——这些无疑将帮助所有买家选择福特 Courier。 因此,让我们提及已更改的所有内容,以便我们现在可以将不同的负载加载到其中。
Courier 比 B-Max 长了将近八厘米,只有 4,157 和 1,62 米。 侧面,在基本配置中,右侧只有一个推拉门,已经足够了。 基础版货舱长度为2,6米;在Trend配置中,车主还获得了一个折叠式乘客座椅,舱壁右侧有一个供乘客和货物使用的开口。 因此,它可以将长达 660 米的物品装载到机器中。 由于后门是双叶(不对称),因此可以选择其他装载方式。 当然,如果您用光了所有 Courier 批准的有效载荷 (XNUMX kg),您将无法轮流,但货物区域有合适的负载固定环。
货舱的可达性也很好,因为后挡板几乎延伸到保险杠的下边缘。 汽车的操控性和敏捷性是最好的方面之一,但当然你必须为更“货运”的驾驶方式做好准备,在汽车内部你会徒劳地寻找中间的后视镜. 在仪表盘上方。 然而,外部的非常大(带有电动调节的 Trend 设备)并提供可靠的后方视野,但为了更准确地从后面接近物体,将需要停车传感器。 对于它的所有用处,我建议您多检查一下购买情况。 也许将 Courier Transit 与 Tourne 进行比较就足够了,因此除了同一车辆的满载版本外,我们还考虑提供联合运输。 我们已经在汽车商店对此进行了测试。
他对价格感到惊讶 - 更丰富的(钛)它比这次测试的卡车便宜得多。 嗯,我们之前的配备了三缸涡轮汽油发动机,而全顺配备了四缸 1,5 升涡轮柴油发动机。 后者在性能方面表现出色,但对不太经济的油耗感到惊讶。 所以选择会相当困难...
词:Tomaž Porekar
Transit Courier 1.6 TDCi 趋势(2015 年)
基本数据
销售量: | 汽车DOO峰会 |
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基本型号价格: | ¥14.330万 |
测试模型成本: | ¥16.371万 |
力量: | 70kW (95 公里) |
加速度(0-100公里/小时): | 14,0与 |
最高时速: | 170 km / h |
ECE消耗,混合循环: | 4,0l / 100km |
费用(每年)
技术信息
引擎: | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.560 cm3 - 最大功率 70 kW(95 hp),转速为 3.800 rpm - 最大扭矩为 215 Nm,转速为 1.750–2.500 rpm。 |
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能量转移: | 前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 195/60 R 16 H (Continental WinterContact TS850)。 |
容量: | 最高时速 170 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 14,0 s - 油耗 (ECE) 4,7/3,6/4,0 l/100 km,CO2 排放量 105 g/km。 |
马斯: | 空车 1.135 公斤 - 允许的总重量 1.795 公斤。 |
外形尺寸: | 长 4.157 毫米 - 宽 1.976 毫米 - 高 1.747 毫米 - 轴距 2.489 毫米 |
内部尺寸: | 油箱 48 升。 |
盒子: | 2.300 l。 |
我们的测量
T = 1°C/p = 1.023 毫巴/相对。 vl. = 74% / 里程表状态:9.381 公里 | |
0-100km加速: | 14,5s |
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距市区402m: | 19,6年( 119 公里/小时) |
灵活性50-90km/h: | 11,2s (四) |
灵活性80-120km/h: | 18,8s (五) |
最高时速: | 170公里/小时 (五) |
测试消耗: | 6,6 升/100 公里 |
油耗按标准方案: | 5,2 升/100公里 |
100公里/小时时的制动距离: | 44,8 m |
上午表: | 40 m |
оценка
Courier 的全卡车版本很像起点 - 几乎在所有方面都是 B-Max。
我们赞美和责备
发动机
驾驶表现
进入货舱
中央显示和控制
只是一个司机安全袋
价格