CVT 变速箱 - 它是什么？
什么是CVT箱，它与传统变速器有何不同？这样的问题可能对拥有这种类型扭矩传输的现有车主和未来车主都感兴趣。 这种类型的变速箱意味着没有固定的传动比。 这样可以提供平稳的行驶，还可以让您以最佳模式使用内燃机。 这种盒子的另一个名字是变量器。 然后我们将考虑 CVT 变速箱的优缺点、其使用的细微差别，以及已经拥有无级变速器汽车的驾驶者的评论。
定义
缩写 CVT（无级变速器 - 英文）翻译为“无级变速器”。 也就是说，它的设计暗示了可能性 平滑变化 主动轮和从动轮之间的传动比。 事实上，这意味着CVT变速箱在一定范围内有很多传动比（范围限制设定了最小和最大皮带轮直径）。 CVT 的操作在许多方面类似于使用自动变速器。 您可以分别阅读它们的区别。
迄今为止，有以下类型的变量：
无级变速器操作
- 正面;
- 锥;
- 球;
- 多磁盘；
- 结尾;
- 海浪;
- 圆盘球；
- V 型皮带。
最常见的 CVT 变速箱类型是摩擦式 V 带变速器。 这是由于其设计的相对简单性和可靠性，以及在机器变速器中使用它的便利性和可能性。 今天，绝大多数生产带有 CVT 箱的汽车的汽车制造商都使用 V 型皮带变速器（一些带有环形 CVT 箱的日产车型除外）。 接下来，考虑 V 带变速器的设计和工作原理。
CVT 箱的操作
V 型皮带变速器由两个基本部分组成：
- 梯形齿形带。 一些汽车制造商使用由金属板制成的金属链条或皮带。
- 两个滑轮由锥体组成，锥体相互指向，带有尖端。
随着同轴锥体彼此靠近，带所描述的圆的直径会减小或增大。 列出的零件是 CVT 执行器。 一切都由电子设备根据来自众多传感器的信息进行控制。
变速器的工作原理
无级CVT传动装置
所以，如果主动轮的直径最大（它的锥体尽可能靠近），而从动轮的直径最小（它的锥体尽可能发散），那么这意味着“最高齿轮”打开（对应于传统变速箱中的第 4 档或第 5 档变速箱）。 相反，如果从动带轮的直径最小（其锥体将发散），而从动带轮最大（其锥体将闭合），则这对应于“最低档”（传统变速器中的第一个档位）。
由于设计的设计特点，变速器只能用于相对较小的机器（内燃机功率高达 220 hp）。 这是由于皮带在运行过程中所经历的巨大努力。 使用 CVT 变速箱操作汽车的过程对驾驶员施加了一些限制。 因此，您不能从一个地方突然开始，以最大或最小速度长时间驾驶，拖拖车或越野驾驶。
CVT箱的优缺点
与任何技术设备一样，CVT 也有其优点和缺点。 但平心而论，必须考虑到，目前汽车制造商正在不断改进这种变速器，所以随着时间的推移，情况很可能会发生变化，CVT 的缺点也会更少。 然而，今天的CVT变速箱有以下优点和缺点：
| 优点 | 限制 |
| 变速器提供平稳的加速而没有抖动，这是手动或自动变速器的典型特征。 | 如今，变速器已安装在内燃机功率高达 220 hp 的汽车上。 这是因为非常强大的电机对变速器的传动带（链条）产生过大的影响。 |
| 更高的效率。 因此，节省了燃料，并且内燃机的动力更快地传递到执行机构。 | 变速器对齿轮油的质量非常敏感。 通常，您只需要购买原装优质油，它们比预算同类产品贵得多。 此外，您需要比传统变速箱更频繁地更换机油（大约每 30 万公里）。 |
| 显着的燃油经济性。 这是高效率和发动机转速和速度平稳增加的结果（在传统变速器中，换档期间会发生明显的超速）。 | 变速装置的复杂性（“智能”电子设备和大量传感器的存在）导致这样一个事实，即在多个节点之一发生最轻微故障时，变速装置将自动切换到紧急模式或禁用（强制或紧急情况）。 |
| 高环保性，这是低油耗的结果。 这意味着配备 CVT 的汽车符合现代欧洲的高环保要求。 | 修复的复杂性。 通常，即使是变速器操作或维修的小问题也可能导致难以找到维修该单元的车间和专家的情况（对于小城镇和村庄尤其如此）。 并且修理变速器的成本远高于传统的手动或自动变速器。 |
| 控制变速器的电子设备始终选择最佳操作模式。 也就是说，变速器始终以最温和的模式运行。 因此，这对装置的磨损和使用寿命有积极的影响。 | 拖车或其他车辆不能在配备 CVT 的车辆上牵引。 |
可能的操作问题
在实践中，配备 CVT 变速器的车主面临三个主要问题。
- 圆锥轴承磨损. 这种现象的原因是平庸的 - 与工作表面上的磨损产品（金属屑）或碎屑接触。 来自变速器的嗡嗡声会告诉车主这个问题。 这可能发生在不同的跑步中——从 40 到 150 万公里。 据统计，日产逍客对此深感愧疚。 为了避免这样的问题，需要定期更换齿轮油（根据大多数汽车制造商的建议，必须每 30 至 50 万公里更换一次）。
减压泵和阀门
- 油泵减压阀故障. 在启动和制动期间以及在平稳的均匀行驶期间，这将通过汽车的抽搐和抽搐向您报告。 故障的原因很可能在于相同的磨损产品。 由于它们的外观，阀门被楔入中间位置。 因此，系统中的压力开始跳跃，主动和从动皮带轮的直径不同步，因此，皮带开始打滑。 在维修过程中，通常会更换机油和皮带，并对皮带轮进行研磨。 故障预防也一样——按时更换变速箱油和滤清器，还要使用优质机油。 请记住，必须将 CVT 型齿轮油倒入变速器（它提供必要的粘度和“粘性”）。 CVT 油的特点是确保“湿式”离合器的稳定运行。 此外，它的粘性更强，为滑轮和传动带之间提供了必要的附着力。
- 工作温度问题. 事实上，变速器对工作温度范围非常敏感，即过热。 温度传感器对此负责，如果超过临界值，则将变速器置于紧急模式（将皮带设置到两个皮带轮的中间位置）。 对于变速器的强制冷却，通常使用附加的散热器。 为了不使变速器过热，请尝试 不要长时间以最大或最小速度行驶. 也不要忘记清洁 CVT 冷却散热器（如果你的车有）。
有关变速器的附加信息
许多专家认为，CVT 变速箱（变速器）是迄今为止最先进的变速箱类型。 因此，变速器将逐渐取代自动变速器的所有先决条件，因为随着时间的推移，后者有信心取代手动变速器。 但是，如果您决定购买配备 CVT 的汽车，那么您需要记住以下重要事实：
- 变速器不是为激进的驾驶风格（急加速和急减速）而设计的；
- 强烈不建议长时间以极低和极高的速度驾驶配备变速器的汽车（这会导致装置严重磨损）；
- 变速器皮带害怕显着的冲击载荷，因此建议仅在平坦的表面上行驶，避免乡村道路和越野；
- 在冬季运行期间，有必要预热箱体，监测箱体温度。 在低于-30的温度下，不建议使用机器。
- 在变速器中，必须及时更换齿轮油（并且只能使用优质原厂油）。
在购买配备 CVT 变速箱的汽车之前，您需要为其运行条件做好准备。 它会花费您更多，但 CVT 提供的乐趣和舒适是值得的。 如今，成千上万的驾驶者使用 CVT 变速箱，而且他们的数量还在不断增加。
CVT变速箱的评论
最后，我们为您收集了汽车配备CVT的车主的真实评论。 我们将它们呈现给您，以便您最清楚地了解选择的适当性。
| 正反馈 | 负面的反馈 |
| 你必须习惯变速器。 我有一个主观印象，一旦你放掉油门，汽车就会比在机器上停下来的速度快得多（很可能是发动机刹车）。 这对我来说很不寻常，我喜欢卷到红绿灯前。 和优点 - 在 1.5 发动机上，动力是怪异的（与 Supra 相比，但与 1.5 的传统汽车相比）并且油耗很小。 | 赞美变速器的人，没有人能理智地解释为什么它比现代的更好，也更流畅的6-7速真正的流体力学，也就是说，答案很简单，没什么，甚至更糟（写在上面的文章中）。 只是这些人买CVT不是因为它比自动变速箱好，而是因为他们决定购买的汽车没有配备真正的自动变速箱。 |
| CVT 比自动变速箱更经济（我不是将它与 Selick 进行比较，而是与任何其他配备 1.3 发动机的汽车进行比较 | 变速器不会激发希望。 当然，这是一个有趣的发展。 但是，鉴于整个全球汽车行业正在远离提高现代装置的可靠性，因此对静脉曲张（以及机器人）没有任何期望。 是否有可能转变为消费者对汽车的态度：我买了它，在保修期内开了 2 年，合并它，买了一辆新的。 这就是他们引导我们的目的。 |
| 优点 - 与自动和机械相比更快、更自信的加速（如果机械不是赛车运动的大师）。 盈利能力（Fit-5,5 l，Integra-7 l，都在高速公路上） | 为什么在很久以前发明了“经典”自动机器时需要变速器 - 平稳且超级可靠？ 只有一种选择建议自己 - 为了降低可靠性和焊接备件的销售。 等等，100万。 汽车开着——一切，是时候去垃圾场了。 |
| 去年冬天，我开着一辆带有 CVT 的思域，在冰上没有问题。 变速器确实比机器更经济、更有动力。 最重要的是你得到它的良好状态。 好吧，稍微贵一点的服务就是驾驶乐趣的代价。 | 简而言之，变速器 = 痔疮，一次性汽车的营销 mulka。 |
| 变速器的第七年 - 飞行非常好！ | 老机枪像ak47一样可靠，nafik这些静脉曲张 |
如您所见，如果可能的话，大多数尝试过至少一次驾驶 CVT 的人不会再拒绝这种乐趣。 但是，您可以得出结论。
结果
变速器，虽然更复杂，维护成本更高，但今天仍然存在 最好的传输 用于带有内燃机的汽车。 而且随着时间的推移，配备它的汽车的价格只会下降，而这种系统的可靠性将会提高。 因此，将删除所描述的限制。 但是今天，不要忘记它们，按照制造商的建议使用机器，然后 SVT 盒子将像机器本身一样长期忠实地服务。
