USS 大黄蜂，第 2 部分

驱逐舰“罗素”号将最后幸存的航空母舰“大黄蜂”号从水中升起。 照片 NHHC

上午10时25分，航空母舰烟雾缭绕，向右舷倾斜。 整个攻击只持续了一刻钟。 巡洋舰和驱逐舰在大黄蜂号周围形成一个保护环，以23节的速度逆时针盘旋，等待进一步的发展。

30 年代中期，美国陆军航空队 (USAAC) 的指挥部开始意识到其战斗机的弱点，在设计、特性和武器方面，在世界背景下开始越来越明显地脱颖而出领导。 因此，决定启动一项购买新型高性能战斗机（追求）的计划。 成功的关键是强大的液冷直列发动机。 尽管由于存在广泛的冷却系统（散热器、喷嘴、油箱、泵），这种发动机比风冷星形发动机更复杂且更容易损坏（安装飞行和冷却剂损失将飞机排除在战斗之外），但它们的横截面面积要小得多，从而可以改善机身的空气动力学发展并减少阻力，从而提高性能。 航空技术发展的领先欧洲国家——英国、法国、德国——使用直列发动机来推动他们的新型战斗机。

军方最感兴趣的是艾里逊 V-12 1710 缸直列液冷发动机。 无论如何，当时它是唯一能够满足军方期望的美国发动机。 专门设计的 B-1710-C1 发动机在 1933 年开发了 750 马力，四年后成功通过了 150 小时的台架测试，在海平面上提供了 1000 马力的恒定功率。 转速为 2600 转。 艾里逊工程师希望在短时间内将功率提高到 1150 马力。 这促使 USAAC 将 V-1710 C 系列发动机视为新一代战斗机，尤其是战斗机的主要动力系统。

1936 年 523 月上旬，莱特野战军（俄亥俄州）后勤部门的专家制定了对新型战斗机的初步要求。 最高速度在 325 米时至少设定为 6096 公里/小时（442 英里/小时），在海平面时设定为 275 公里/小时（6096 英里/小时），最高速度下的飞行持续时间为一小时，爬升时间为 5 米 - 少于 15 分钟，运行 -上升和推出（到达目标并超过目标 457 m 高）- 小于 5 m。但是，未发布行业技术规范，因为USAAC 正在讨论新战斗机的任命以及如何实现如此高的性能。 确定其主要任务将是与飞行在更高高度的重型轰炸机作战。 因此，考虑了使用一台或两台发动机并为其配备涡轮增压器的问题。 “追击拦截器”一词首次出现。 事实证明，飞机不需要良好的机动性，因为它不会与敌方战斗机进行机动空战。 当时人们认为远程轰炸机不会有战斗机护航。 然而，最重要的是爬升和最高速度。 在这种情况下，最好的选择似乎是双引擎战斗机，其推进系统的功率是其两倍，而重量、尺寸和阻力系数却不到两倍。 还讨论了将结构的最大允许过载系数从 g + 8g 增加到 g + 9–XNUMX 以及为飞机配备大口径火炮作为对抗轰炸机比机枪更有效的武器的问题。

与此同时，1936 年 77 月，USAAC 下令生产 35 架 Seversky P-210 战斗机，随后在下个月又生产了 36 架柯蒂斯 P-1830A 战斗机。 两种类型均由普惠 R-452 星形发动机提供动力，在纸面上，在 500 米 V-281 动力目标战斗机上的最高时速分别为 311 和 3048 公里/小时（1710 和 434 英里/小时）。 270 月，物资部对单发拦截器的要求略有改变。 海平面的最高速度已降至 6096 公里/小时（7 英里/小时），飞行时间已增加到 579 小时，爬升到 360 米的时间已增加到 6096 分钟。 当时，来自弗吉尼亚州兰利机场的空军总参谋部（GHQ AF）的专家加入了讨论，并提议在 467 米的高度将最高速度提高到 290 公里/小时（6096 英里/小时）和6公里/小时。 （427 英里/小时），将最大速度的飞行时间缩短到一小时，将爬升时间从 XNUMX 米缩短到 XNUMX 分钟，并将起飞和滑跑时间缩短到 XNUMX 米。经过一个月的讨论中，GHQ AF 的要求得到了物力部门的批准。

与此同时，19 月份的 USAAC 负责人 Oscar M. Westover 将军与战争部长哈里伍德林接洽，提议购买两架拦截器的原型——配备一台和两台发动机。 在获得实施该计划的批准后，1937 年 609 月 608 日，装备部发布了 X-38 规格，明确了单引擎拦截机的战术和技术要求（早些时候，608 月，它发布了类似的 X -609规格）。 -1937 用于双引擎战斗机，导致洛克希德 P-18）。 它的收件人是 Bell、Curtiss、North American、Northrop 和 Sikorsky（X-1937 - Consolidated、Lockheed、Vought、Vultee 和 Hughes）。 每组提交的最佳设计将被构建为原型，然后相互竞争。 只有本次比赛的获胜者才能进行批量生产。 针对X-XNUMX规范，只有XNUMX家厂商提交了他们的提案：Bell、Curtiss和Seversky（后者之前没有被考虑在内，直到XNUMX年初才提交了参与竞争的意向）。 North American、Northrop 和 Sikorsky 退出了竞争。 Bell 和 Curtiss 各提交了两个，而 Seversky 提交了五个。 贝尔的设计于XNUMX年XNUMX月XNUMX日被装备部接收。

3 月中旬，来自空军司令部的专家开始分析提交的设计草案。 不满足至少一项要求的项目将被自动拒绝。 这就是 Seversky 的模型 AR-6096B 项目的命运，其估计爬升到 6 m 高度的时间超过 3 分钟。 贝尔 Model 4 和 Model 80、Curtiss Model 80 和 Model 3A 以及两个版本的 Seversky AP-3 和 AP-4A 项目仍然在战场上。 贝尔模型 3 获得了最高的性能评级，其次是贝尔模型 80，第三个是柯蒂斯模型 4。其余项目甚至没有获得最大可能分数的一半。 该评估没有考虑准备文件、创建原型和在风洞中测试模型的成本，在模型 25 的情况下为 3 兹罗提。 比 Model 15 高出 80 美元，比 Model XNUMX 高出 XNUMX 万美元。