变速箱 VAZ 2106 的设计、维修和保养

变速箱（gearbox）是汽车传动的主要元件。 如果发生严重故障，汽车将无法继续行驶，如果可以，则进入紧急模式。 为了不成为这种情况的人质，重要的是要了解有关其设计、操作和维修规则的要点。

Checkpoint VAZ 2106：一般信息

汽车中的变速箱旨在改变从动力装置的曲轴（在我们的例子中是通过万向轴）传递到汽车车轮的扭矩值。 当机器以各种模式移动时，这是确保动力装置上的最佳负载所必需的。 VAZ 2106 汽车，根据改装和制造年份，配备了四速和五速手动变速箱。 此类设备的切换速度由驾驶员使用专门提供的杠杆以手动模式执行。

设备

第一批“sixes”配备四速变速箱下线。 他们有四种前进速度和一种倒车速度。 1987年起，VAZ 2106开始配备五速变速箱，并增加了五档前进档。 它使得在长途高速旅行中几乎完全“卸载”汽车引擎成为可能。 五速变速箱是在四速变速箱的基础上设计的。 这两个盒子都是可以互换的，它们的设计在很大程度上是相似的。

四速变速箱“六”包括：

• 带盖的曲轴箱；
• 主轴、中间轴和副轴；
• 换步器。
  

  五速变速箱 VAZ 2106 的设计与四速变速箱几乎相同

变速箱输入轴安装在两个轴承上。 其中一个（前）安装在曲轴末端的插座中。 后轴承位于变速箱外壳的壁上。 两个轴承都是滚珠轴承。

副轴的旋转由三个轴承提供。 正面有针状设计。 它被压入第一根轴上的孔中。 中轴承和后轴承分别安装在曲轴箱和后盖孔的特殊外壳中。 它们是球形的。

前三级的齿轮放置在副轴上。 它们都与中间轴上的齿轮啮合。 轴的前部装有特殊花键，用于固定三档和四档同步器离合器。 倒档和速度表驱动器也安装在这里。 中间轴也安装在两个轴承上：前（滚珠）和后（滚柱）。

级同步器具有相同类型的设计，由轮毂、离合器、弹簧和锁环组成。 换档是通过机械驱动进行的，该驱动由带有叉的杆组成，叉与可移动（滑动）联轴器啮合。

变速杆采用两件式设计。 它的上下两部分通过可折叠的阻尼装置连接。 这是必要的，以简化盒子的拆卸。

五速变速箱的装置类似，只是在后盖和中间轴的设计上有一些变化。

阅读 VAZ-2106 模型的评论：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

变速箱 VAZ 2106 的主要技术特性

决定变速箱运行的主要参数是传动比。 该数字被认为是从动齿轮上的齿数与驱动齿轮上的齿数之比。 下表显示了 VAZ 2106 各种修改的变速箱的传动比。

表格：变速比 VAZ 2106

VAZ 2106	VAZ 21061	VAZ 21063	VAZ 21065
步数	4	4	4	5
各阶段齿轮比
1	3,7	3,7	3,67	3,67
2	2,1	2,1	2,1	2,1
3	1,36	1,36	1,36	1,36
4	1,0	1,0	1,0	1,0
5	没有	没有	没有	0,82
倒档	3,53	3,53	3,53	3,53

放置什么检查点

一些配备四速变速箱的“六速”车主正试图通过在车上安装五速变速箱来改进他们的汽车。 该解决方案可让您进行长途旅行，而不会对发动机造成太大压力，并可显着节省燃油。 从上表可以看出，标准变速箱VAZ 21065的五挡齿轮比仅为0,82。 这意味着当以第五速行驶时，发动机实际上不会“受压”。 此外，如果您的移动速度不超过 110 公里/小时，那么在这种情况下可用的动力装置消耗的燃料不会超过 6-7 升。

来自另一个 VAZ 型号的变速箱

在今天的促销活动中，您可以找到 VAZ 2107（目录号 2107-1700010）和 VAZ 21074（目录号 21074-1700005）的新变速箱。 它们具有类似于 VAZ 21065 的特性。这种变速箱可以毫无问题地安装在任何“六个”上。

来自外国汽车的检查站

在所有外国汽车中，只有一辆可以在 VAZ 2106 上安装变速箱而无需改动。这就是经典 VAZ 的“老大哥”- 菲亚特 Polonaise，它甚至在外观上类似于我们的“六”。 这辆车不是在意大利生产的，而是在波兰生产的。

“波兰舞曲”甚至在外表上与我们的“六”相似

同样在 VAZ 2106 上，Polonez-Karo 的盒子也很合适。 这是普通波兰舞曲的快速版本。 在下表中，您可以找到这些汽车变速箱的传动比。

表：菲亚特 Polonaise 和 Polonaise-Caro 汽车变速箱的传动比

《波兰舞曲》	波兰舞曲卡罗
步数	5	5
变速箱比率：
1个齿轮	3,77	3,82
2个齿轮	1,94	1,97
3个齿轮	1,30	1,32
4个齿轮	1,0	1,0
5个齿轮	0,79	0,80

从这些机器上安装变速箱时，唯一需要重做的是扩大变速杆的孔。 在菲亚特，它的直径更大，截面为方形而不是圆形。

来自“Polonaise”的检查点安装在 VAZ 2106 上，几乎没有修改

变速箱VAZ 2106的主要故障

作为一种机械装置，尤其是要承受持续的压力，变速箱不可能不发生故障。 而且即使按照汽车制造商的要求进行维修，“反复无常”的时候还是会到来。

VAZ 2106变速箱的主要故障包括：

• 漏油；
• 开启速度时的噪音（嘎吱嘎吱，噼啪声，尖叫声）;
• 变速箱操作的异常，踩下离合器时声音会发生变化；
• 复杂（紧）的换档；
• 变速杆没有固定；
• 齿轮自发脱离（敲出）。

让我们在原因的背景下考虑这些故障。

漏油

可以通过地面或发动机曲轴箱保护上的标记来识别齿轮箱中的润滑脂泄漏。 排除这个问题是不可能的，因为油位不足必然会导致其他一些故障。 泄漏的原因可能是：

• 损坏轴的袖口;
• 轴本身的磨损；
• 由于呼吸器堵塞导致齿轮箱中的高压；
• 曲轴箱盖螺栓松动；
• 违反密封的完整性；
• 松开放油塞。

打档时有异响

换档时出现的外来噪音可能表明存在此类故障：

• 离合器分离不完全（嘎吱作响）；
• 箱内油量不足（嗡嗡声、尖叫声）；
• 齿轮或同步器部件的磨损（嘎吱作响）；
• 锁环变形（嘎吱作响）；
• 轴承磨损（嗡嗡声）。

声音异常检查站的操作

齿轮箱正常运行时出现异常声音并在踩下离合器时消失的声音可能是由于：

• 箱内润滑程度低；
• 齿轮损坏；
• 轴承故障。

换档困难

不伴有外来噪音的换档问题可能表明存在以下故障：

• 拨叉变形或损坏；
• 叉杆移动困难；
• 相应档位的活动离合器动作复杂；
• 卡在变速杆的旋转接头中。

杠杆固定不牢

如果变速杆在打开速度后占据先前的位置，则最有可能归咎于复位弹簧。 它可以拉伸或断裂。 它的一端也可能从连接位置滑落。

关闭（敲除）速度

如果换档不受控制，可能会出现以下故障：

• 同步器弹簧损坏；
• 同步环磨损；
• 挡圈变形；
• 杆套筒损坏。

表：VAZ 2106 变速箱的故障及其排除方法

变速箱噪音
轴承噪音	更换有缺陷的轴承
轮齿和同步器的磨损	更换磨损部件
变速箱油位不足	加油。 如有必要，消除漏油的原因
轴的轴向运动	更换轴承固定件或轴承本身
换档困难
变速杆球形接头的粘附	清洁球形接头的配合面
变速杆变形	修复变形或更换新的杠杆
叉杆运动僵硬（毛刺、杆座污染、锁定饼干卡住）	修理或更换磨损件
花键脏时滑套在轮毂上的运动僵硬	清理细节
拨叉变形	拉直货叉，必要时更换
齿轮自发脱离或模糊啮合
球和杆座磨损，固定弹簧失去弹性	用新的零件更换损坏的零件
同步器挡圈磨损	更换锁紧环
同步器弹簧损坏	更换弹簧
磨损的同步器离合器齿或同步器齿圈	更换离合器或齿轮
漏油
一、副轴油封磨损	更换密封件
变速箱外壳盖紧固松动，垫圈损坏	拧紧螺母或更换垫片
离合器外壳松动到变速箱外壳	拧紧螺母

维修 VAZ 2106 变速箱

修理变速箱“六”的过程归结为更换损坏或磨损的元件。 考虑到盒子的大部分甚至是最小的部分都可以毫无问题地拆除，恢复它们是没有意义的。 购买新的备件并将其安装到有故障的位置要容易得多。

但在任何需要修理变速箱的情况下，都需要将其从车上拆下并拆卸。 这可能需要一整天，也可能不止一天。 如果您决定自己修理变速箱，请记住这一点。

变速箱的拆卸方法

要拆卸变速箱，您将需要升降机、立交桥或观察孔。 助理的存在也是可取的。 至于工具，你肯定需要：

• 的撞锤;
• 凿;
• 钳子;
• 13 把钥匙（2 件）；
• 10上的关键;
• 19上的关键;
• 六角扳手12;
• 一字螺丝刀；
• 十字头螺丝刀；
• 安装刀片；
• 拆卸时用于支撑齿轮箱的停车装置（专用三脚架、强力原木等）；
• 用于收集变速箱油的容器。

拆解程序：

1. 我们用升降机把车举起来，或者把它放在天桥上，一个观景孔。
2. 我们钻到车底下。 我们在变速箱放油塞下替换了一个干净的容器。
3. 用 12 内六角拧下放油塞。 我们正在等待油脂排出。
4. 我们找到手刹拉线均衡器，用钳子从中拆下弹簧。
   

   可以用钳子拆下弹簧。
5. 我们用 13 号扳手拧下两个螺母，松开电缆。
   

   要卸下均衡器，请拧下两个螺母
6. 我们移除均衡器。 我们把电缆放在一边。
7. 在万向轴和主齿轮的齿轮法兰上，在它们与锤子和凿子的连接点上，我们做了标记。 这是必要的，以便在安装万向节时不会干扰其对中。 根据这些标签，需要安装它。
   

   标签是必要的，以便将万向节保持在拆卸前的状态
8. 我们用 13 键拧下连接法兰的螺母，然后断开连接。
   

   用 13 的钥匙拧下螺母
9. 我们用细一字螺丝刀弯曲天线以固定密封夹，将其从弹性联轴器上移开。
   

   夹子的天线必须用螺丝刀弯曲
10. 我们通过拧下将其固定在主体上的螺母来拆除安全支架。
    

    要卸下支架，请用 13 号扳手拧下螺母。
11. 我们用13号扳手拧下螺母，拆下中间支架的横梁。
    

    用13号钥匙拧下支撑螺母
12. 我们移动万向节的前部，将其从弹性联轴器的花键中移除。
    

    要从联轴器上拆下轴，必须将其移回
13. 我们拆除万向轴。
14. 我们去沙龙吧。 使用一字螺丝刀，从变速杆上拆下保护盖，沿着地毯孔的边缘断开环。
    

    用螺丝刀拆下锁环
15. 使用带十字头的螺丝刀，拧下固定盖子的螺丝。
    

    要取下盖子，需要拧下4颗螺丝
16. 取下盖子。
17. 我们用细一字螺丝刀断开锁定套筒，轻轻按下变速杆。
    

    套筒用螺丝刀拆下
18. 我们拆除杠杆。
19. 我们传递到发动机舱。 我们弯曲洗眼器，用锤子和安装刀片将其调平。
20. 使用 19 号扳手拧下箱体安装螺栓。
    

    在拧下螺栓之前，您需要将其洗眼器伸直
21. 我们用 13 号钥匙拧下固定启动器的两个螺栓。
22. 使用同一把扳手，拧下较低的启动器固定螺栓。
    

    要断开启动器，您需要用 3 的钥匙拧下 13 个螺栓
23. 我们走到车底下。 我们拧下压在离合器启动器盖上的四个螺栓。
    

    要取下盖子，请拧下 4 颗螺丝。
24. 使用钳子，拧下固定速度表电缆的螺母。
25. 我们强调支持盒子。 我们要求助手控制检查点的位置。 使用 19 号扳手拧下所有曲轴箱安装螺栓（3 个）。
    

    拧下变速箱其余螺栓时，必须将其固定
26. 我们拧下变速箱横梁的两个螺母。
    

    要拆下横梁，请拧下两个螺母。
27. 将盒子向后滑动，将其从汽车中取出。

变速箱 VAZ 2106 的拆卸

在拆卸齿轮箱之前，建议清除污垢、灰尘和漏油处。 此外，请确保您手头有以下工具：

• 两把薄型一字螺丝刀；
• 冲击螺丝刀；
• 13上的关键;
• 10上的关键;
• 22上的关键;
• 卡环拉拔器；
• 带工作台的虎钳。

要拆卸变速箱，您必须：

1. 使用两把螺丝刀，将垫片的部件推到两侧，然后将其取下。
   

   要卸下套管，您需要将其展开到其扇区的两侧
2. 将弹性联轴器连同法兰一起拆下。
   

   要拆下联轴器，请用 13 号扳手拧下螺母。
3. 用 13 号扳手拧下紧固螺母，拆下变速箱支架。
   

   要断开支架，您需要用 13 号扳手拧下两个螺母。
4. 使用 10 号扳手拧下速度计驱动机构上的螺母。
   

   要卸下驱动器，您需要用 10 号扳手拧下螺母。
5. 卸下驱动器。
6. 用 22 号扳手拧下倒车灯开关，将其拆下。
   

   开关用钥匙拧开 22
7. 使用 13 号扳手，拧下变速杆的止动器。
   

   用 13 号扳手拧下固定螺栓
8. 首先拧下 13 螺母扳手，取下支架。
   

   用两个螺栓固定的支架
9. 使用同一把扳手，拧下后盖上的螺母。 拆下盖子，拆下垫圈。
   

   曲轴箱与盖板之间装有密封垫
10. 拆下后轴承。
    

    轴承可以很容易地从轴上拆下
11. 拆下速度计齿轮。
    

    齿轮用小钢珠固定。
12. 拆下倒档叉和惰轮。
    

    叉子用 10 毫米螺母固定。
13. 断开倒档速度分离套筒。
14. 拆下固定环和齿轮。
    

    齿轮用扣环固定
15. 用拉拔器拆下输出轴上的挡圈，拆下从动齿轮。
    

    要卸下齿轮，必须卸下固定环
16. 松开四个轴承固定板螺丝。 如果螺丝变酸，您可能需要冲击螺丝刀来完成此操作。 拆下板，拆下轴。
    

    螺丝最好用冲击螺丝刀拧开
17. 使用 10 号扳手拧下盖子上的螺母（10 个）。 拆下它，注意不要撕裂密封垫圈。
    

    盖子用 10 个螺栓固定。
18. 使用扳手 13 和 17 拧下螺母，断开离合器外壳与变速箱的连接。
    

    要断开离合器外壳，您需要 13 和 17 的钥匙
19. 使用 13 号扳手拧下夹盖螺栓。 拆下盖子。
    

    盖子用两个螺丝固定。
20. 拆下倒档换档杆。
    

    杆很容易从曲轴箱中取出
21. 使用 10 号扳手，拆下固定 XNUMX 档和 XNUMX 档前叉的螺栓。
    

    用10的钥匙拧开螺栓
22. 去除其阻塞的茎和饼干。
    

    与茎一起，还必须移除锁定饼干。
23. 从变速箱上拆下一档和二档速度杆。
    

    要卸下阀杆，您需要将其拉向您。
24. 拧下固定第三级和第四级前叉的螺栓。
25. 在按下联轴器并使用 19 号扳手的同时，拧下将前轴承固定到中间轴的螺栓。
    

    要拧下螺栓，您需要通过踩下离合器同时打开两个齿轮
26. 使用两把细螺丝刀，拆下轴承。
    

    要卸下轴承，您需要用螺丝刀撬开它。
27. 断开后轴承。
    

    要卸下后轴承，必须从内部推动
28. 拆下中间轴。
    

    要卸下轴，必须从后面提起。
29. 拆下换档拨叉。
    

    货叉安装在副轴上
30. 拉出带轴承的输入轴。
    

    输入轴连同轴承一起拆下
31. 取出滚针轴承。
    

    轴承安装在副轴上
32. 使用螺丝刀，卸下输出轴背面的锁定键。
    

    轴承用钥匙固定
33. 拆下后轴承。
    

    使用细螺丝刀将轴承从承窝中取出。
34. 拉出输出轴。
35. 用虎钳夹住它并断开同步器离合器，其中包括三档和四档。
    

    拆卸联轴器之前，轴必须垂直安装，用虎钳夹紧
36. 用拉拔器拆下固定环。
37. 拆下同步器轮毂。
    

    拆卸轮毂，需要拆下挡圈
38. 拆下下一个固定环。
39. 断开第三档。
    

    齿轮用扣环固定
40. 将一档齿轮放在张开的虎钳中，然后用锤子敲出副轴。
    

    用锤子和软金属垫片将齿轮从轴上敲下来。
41. 之后，拆下二档齿轮、离合器、轮毂和一档衬套。
42. 用同样的方法拆卸一、二、四级同步器机构。
43. 松开并拆下输入轴上的固定环。
    

    轴承用卡簧固定
44. 将轴承放在虎钳中，然后将轴从中取出。
45. 通过断开复位弹簧并拧下紧固螺母来拆下变速杆。
    

    杠杆由复位弹簧固定。

如果在变速箱的拆卸过程中发现齿轮、同步器和拨叉有故障，应立即更换。 有缺陷的部件应被视为具有明显磨损或损坏迹象的部件。

了解真空制动助力器 VAZ-2106 的维修：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

视频：拆卸变速箱 VAZ 2106

变速箱 vaz 2101-2107 5st 的拆卸

轴承更换

如果在拆卸变速箱时发现其中一个轴轴承有间隙或明显损坏，则需要更换。 VAZ 2106 变速箱中的所有轴承都是不可分离的设计，因此这里不能谈论任何维修或修复。

在齿轮箱中，主轴和副轴的后轴承承受的载荷最大。 他们是最失败的人。

更换输入轴轴承

如果齿轮箱已经拆卸并且带有轴承的输入轴组件已拆下，只需用锤子将其从轴上敲下来即可。 以同样的方式包装新轴承。 通常，这没有问题。

还有另一种选择，可以在不完全拆卸盒子的情况下更换轴承。 当您确定后轴轴承有缺陷时，它是合适的。 让我们更详细地考虑一下。

工作指示：

1. 从汽车上拆下变速箱。
2. 按照前面说明的步骤 1–18 进行操作。
3. 拆下外圈和内圈。
   

   轴承用内外挡圈固定
4. 将轴拉向您，将其推出曲轴箱。
5. 将大螺丝刀的槽插入轴承的凹槽中，并尽可能将其固定在该位置。
   

   轴承必须通过将螺丝刀插入其凹槽来固定
6. 在用螺丝刀固定外圈的同时，轻轻敲击轴，直到轴承从轴上脱落。
7. 将新轴承滑到轴上。
8. 把它移到座位上。
9. 用锤子压入轴承，轻轻敲击其内圈。
   

   要安装新轴承，必须用锤子将其装满，轻轻敲打内圈
10. 安装固定环。

如何选择输入轴轴承

为了不在选择轴承时出错，了解其参数很重要。 我们需要六级精度的开式径向球轴承。 国内企业生产的产品目录号为6-50706AU和6-180502K1US9。 所有此类产品都必须按照 GOST 520–211 的要求制造。

表：轴承6-50706AU和6-180502K1US9的主要特性

参数	意
外径，毫米	75
内径，毫米	30
高，mm	19
球数，个	7
球径，mm	14,29
钢级	ShKh-15
静态/动态负载能力，kN	17,8/32,8
额定运行速度，rpm	10000
质量，克	400

更换后输出轴轴承

只有拆下齿轮箱才能拆装输出轴轴承。 为此，必须执行变速箱拆卸说明第 1-33 段中规定的工作。 拆卸轴承后，将新轴承安装到位，然后组装变速箱。 它不需要任何特殊工具来拆卸或安装，也不需要体力。

输出轴轴承的选择

与前面的案例一样，在选择后输出轴轴承时，重要的是不要弄错标记和参数。 在俄罗斯，此类零件根据 6-205 KU 条款生产。 它也是一种径向型球轴承。 它们是根据 GOST 8338–75 的要求制造的。

另请阅读有关转向装置的信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

表：轴承的主要特性 6–205 KU

参数	意
外径，毫米	52
内径，毫米	25
高，mm	15
球数，个	9
球径，mm	7,938
钢级	ShKh-15
静态/动态负载能力，kN	6,95/14,0
质量，克	129

更换主轴油封

齿轮箱中的油封（袖口）用于防止润滑剂泄漏。 如果油从轴下方泄漏，在大多数情况下，油封是罪魁祸首。 它需要更换。 要更换主轴和副轴的油封，您需要拆下齿轮箱。 在这些工具中，您需要一把锤子、冲头、钳子和一个直径等于袖带金属体直径的圆柱形心轴。

轴封压入箱体曲轴箱前盖座内。 当它与曲轴箱断开连接时，必须：

1. 将冲头的末端靠在盖子外侧的填料函金属体上。
2. 用锤子在冲头上敲几下，沿着填料函体的圆周移动它。
   

   敲掉旧密封圈
3. 在盖子的反面，用钳子抓住袖口并将其从座椅上取下。
   

   在盖子的反面，用钳子夹起填料函
4. 安装新的袖带，用油脂润滑。
5. 使用心轴和锤子，将其压入盖子的插座中。

要更换输出轴密封件，您需要末端较细的钳子、锤子和与袖口尺寸相匹配的心轴。

这里不需要完全拆卸变速箱。 拆下弹性联轴器并从轴的花键上撕下将其连接到万向节的法兰就足够了。

之后如下：

1. 用螺丝刀撬开金属外壳后面的袖口。
2. 取下袖口。
   

   袖口可以用螺丝刀轻松取下
3. 用油脂润滑新密封件。
4. 将袖带安装到座椅中。
5. 用锤子和心轴压入袖口。
   

   用心轴和锤子压入压盖

一、副轴油封的选择

为了正确选择油封，最好知道它们的目录号和尺寸。 所有这些都显示在表中。

表：油封的目录号和尺寸

主轴	副轴
目录编号	2101-1701043	2101-1701210
内径，毫米	28	32
外径，毫米	47	56
高，mm	8	10

变速箱油 VAZ 2106

齿轮箱元件的协调工作取决于清洗它们的润滑剂的质量及其体积。 VAZ 2106 变速箱中的机油必须每 50 万公里更换一次。 至少制造商是这么说的。 但是您需要至少每季度检查一次润滑水平。

VAZ 2106变速箱要加什么油

根据工厂的要求，只有根据 API 分类的 GL-2106 或 GL-4 组的齿轮油才应倒入 VAZ 5 变速箱中。 至于粘度等级，以下 SAE 等级的油是合适的：

• 80W-85；
• 80W-90；
• 85W-90。

四速变速箱所需的油量为 1,35 升，五速变速箱为 1,6 升。

检查变速箱中的油位

要查明箱子里的润滑油水平，必须将汽车开到水平立交桥或检查孔上。 发动机必须是冷的。 变速箱中的油位是通过拧下注油塞来确定的。 用 17 号的钥匙拧开。如果油从孔中流出，则一切都与水平相符。 否则，必须加满。 但这里有一个细微差别。 您只能添加包装盒中已装满的等级和类型的机油。 如果您不知道齿轮箱中的润滑油是什么类型，则必须将其完全排空，然后再注入新的。

从 VAZ 2106 变速箱中排油

要将“六”盒内的油脂排出，机器必须安装在天桥或地坑上。 发动机必须是热的。 所以油会更快、更充分地排出。

放油塞位于下曲轴箱盖中。 用17号的钥匙拧开。拧开之前，需要在孔下放一个容器来收集油。 当润滑脂排出后，将塞子拧回。

如何以及用什么在检查站 VAZ 2106 中加油

要在六齿轮箱中加注机油，您需要一个特殊的注射器或带有漏斗的细软管（必须进入注油孔）。 在第一种情况下，润滑剂从容器中被吸入注射器，然后从注射器中挤出进入填充孔。 该过程一直持续到润滑剂流出为止。 之后，将加油孔拧紧。

使用软管和漏斗时，需要将其一端插入孔中，另一端至少高出半米。 将润滑脂倒入插入软管另一端的漏斗中。 当油开始从箱体流出时，应停止加注，拆下软管，旋上塞子。

库丽莎 KPP VAZ 2106

后台是一个变速装置，它包括：

• 杠杆臂；
• 带手柄的杆；
• 球面轴承；
• 一套弹簧和衬套。

后台的拆卸、拆卸和安装

拆卸和拆卸后台，您必须：

1. 拆变速箱。
2. 使用 10 号扳手拧下固定后台球形接头的三个螺母。
3. 将控制杆拉向您，使设备与变速杆脱离。
4. 取下袖带和保护套。
   

   软橡胶保护套
5. 使用 10 号扳手拧下导板上的螺母。
   

   盘子用三个螺母固定
6. 拆下挡板。
7. 用螺丝刀撬开导板，连同弹簧一起从导板上拆下。
   

   要卸下垫子，您需要用螺丝刀撬开它们
8. 断开板和垫圈的连接。 从杠杆上断开带垫圈的法兰。
9. 用钳子拆下固定环，然后用弹簧拆下止推环。
10. 拆下球窝接头。
    

    必须始终润滑球窝接头

如果发现后台部件磨损或损坏，则必须更换。 后台的组装和安装按相反的顺序进行。 VAZ 2106检查点后台不需要调整。

当然，VAZ 2106 变速箱的设计相当复杂，但如果您愿意，也可以应付。 如果您认为自己无法对其进行维修，最好将此事委托给专业人士。 嗯，至于服务，那你当然可以自己搞定。