汽车轮胎设计 - 关于每个轮胎部件的功能，您需要了解的一切
轮胎是汽车唯一与我们行驶的地面直接接触的部件。 他们必须足够强壮才能安全地通过颠簸和坑洼或大小石头。 它们必须能够承受重达数吨的车辆并以高达 200 公里/小时的速度行驶。 虽然不是每个人都知道，但它们的结构非常复杂。 您对制造汽车轮胎感兴趣吗？ 阅读我们的文章以了解更多信息！
轮胎设计——胎纹是关键
我们今天使用的无内胎轮胎可以追溯到 1947 年。 然后它们被引入并不断改进，直到今天。 最重要的元素是胎面，它占轮胎表面的 80%。 他负责驾驶时方向盘的稳定性和抓地力。 曲目分为三种类型：
- 对称
- 不对称;
- 导演的。
所有现代轮胎都是天然和合成橡胶以及炭黑的混合物。 在冬季，添加二氧化硅和树脂等。 如果您对比例感兴趣，我们有一个坏消息要告诉您 - 所有制造商都对这些信息保密，他们不希望此类具体数据落入竞争对手手中。 因为汽车轮胎市场巨大，竞相争夺数亿欧元的利润。 然而，对于司机来说，这是个好消息——无论在何种条件下，您在改进轮胎上花费的钱越多，驾驶就会变得越安全、越自信。
轮胎侧
轮胎设计的另一个重要元素是胎侧。 由预成型的胎体帘布层和橡胶制成（比胎面柔韧得多）。 该元件的目的是保护车架免受损坏和冲击，并提高驾驶舒适性。 这也会影响负载的转移。
同时，为驾驶员提供的重要信息被放置在轮胎的侧壁上：
- 大小;
- 负荷指数；
- 速度指数；
- 轮胎的生产日期；
- 轮胎制造商和型号名称。
页脚
它的专业名称是 footer，虽然很多人称它为 collar。 不管叫什么名字，它对每个车轮都起着重要的作用。 它负责稳定轮胎和轮辋之间的连接，这对于道路安全至关重要。 脚有钢芯，还配有橡胶绳。 由于汽车重量增加的压力，这直接影响了对轮胎的保护。
鼓球
说到轮胎构造，一定不能忘记胎圈钢丝。 它的工作是将轮胎保持在轮辋的边缘。 当然，它是由钢丝制成的，这些钢丝连接成线圈并嵌在胎圈中。 通常使用两根胎圈钢丝，并用一层尼龙背衬包裹。 这会影响通过汽车轮胎传输非常高的负载而不会爆胎的风险。
什么是胎体，什么是胎体？
胎体只不过是包围轮胎的一层。 它位于顶部。 根据轮胎的制造商和尺寸，它由几层或十几层高强度细钢丝组成。 它们对角排列，一个接一个地粘在一起。 这是创建密集的三角形网络所必需的。 胎体的任务是为轮胎提供抵抗高速和作用在其上的离心力的能力，这在驾驶时可能很危险。 降低轮胎热效应。 当谈到最大胎面磨损时，首先出现的是这一层。 它是轮胎设计中最重要的元素之一。
轮胎的胎体是胎体。 它分为径向模型和对角线模型，其中底座位于径向位置，其中底座位于横向位置。 这是一个由多个帘线层构成的元件，其任务是将轮胎的胎肩部分与其正面区域连接起来。 底座通常由纺织面料制成，根据制造商和尺寸的不同，可以是一层、两层或三层。 该元件最重要的任务是保持轮胎的正确形状。 轮胎是否能抵抗变形（可能出现在加速或制动过程中）和高温取决于恢复质量。 该层在轮胎耐用性和质量方面至关重要，在轮胎构造的情况下，是轮胎制造商的首要任务。
密封层是重要的结构元件
密封层，又称胎圈，位于轮胎内侧，是轮胎的主体部分。 您可能会猜到，它的任务是保护轮胎免受水或空气进入。 该层耐氧化剂以及酸和碱。 她是以前用于汽车轮胎的相机的替代品。 当您查看轮胎的构造时，您会很快意识到胎圈可以防止轮胎失去压力并提供保护层。
行车安全
在不同的路面上行驶，好的轮胎可以保证您的安全。 注意胎面、胎面和胶层。 它还会影响性能、驾驶舒适性和油耗。 我们不应该忘记所有轮胎产生的噪音水平。 然而，它越小，在长时间驾驶时就越舒适。 在继续骑行之前，请检查轮胎的状况——轮胎张力、钢丝帘线状况以及任何看起来令人讨厌的磨损。 这适用于四季、夏季和冬季轮胎。 所有这些虽然构造不同，但具有相似的特性，并且轮胎的设计彼此之间没有显着差异。
汽车轮胎是一个非常复杂的结构，由几层组成。 它们都有自己的功能 - 粘胶、聚酯和薄片负责特定的事情，这意味着它们会影响驾驶舒适性。 安全性对于汽车轮胎来说至关重要。 设计方案是先进的，但制造商可能没有说了算。 说到轮胎构造，我们肯定不止一次感到惊讶。 购买新轮胎时，不仅要注意轮胎的尺寸，还要注意所使用的技术。
