负担得起的 V8 运动轿车的终结？ 新克莱斯勒 300 SRT 的库存似乎已经用完，因为历史悠久的美国品牌在 Stellantis 的未来计划中几乎没有提及。

克莱斯勒 V8 肌肉车的漫漫长路似乎走到了尽头。

自 2017 年以来，克莱斯勒 300 SRT 一直是澳大利亚警察追逐者的标志，对于许多人来说，它是为数不多的以比高端车型低得多的价格驾驶 V8 动力轿车的方式之一。 店铺。 但现在看起来一切都结束了。

事实上，您购买新 SRT Down Under 的最后机会可能已经过去了。 在撰写本文时，对澳大利亚所有房源的快速浏览显示，只有 12 辆全新的 3.6 升 V6 300C 轿车在售，没有 SRT V8。

此外，克莱斯勒 300 在品牌新东家 Stellantis 的 H2 业绩报告中从未提及，而克莱斯勒只是顺带提及目前定位为第三畅销的 Pacifica 乘用车的性能。 PHEV 在美国。

克莱斯勒 300 在澳大利亚长期缓慢下降，这主要归功于警方。

相比之下，Ram 的全球成功已被多次引用，该品牌已经为众多欧洲品牌揭示了其激进的电气化时机。 即使是菲亚特的新款 500 EV 和在南美销售的 Strada 单体壳也表现良好。

值得注意的是，在 Stellantis H1 演示文稿的幻灯片中，克莱斯勒的专栏完全是空的，该演示文稿拥有 21 辆计划在未来两年半内推出的混合动力和电动汽车。

今年早些时候，随着谣言开始在澳大利亚流传，经销商不能再订购该车的实例，并且限制已经完全停止了生产，V8 燃油轿车的出现变得很明显。

后来有报道称，克莱斯勒品牌不是澳大利亚 Stellantis 经销商陈列室设计的一部分，经销商报告说 2021 年有新车上市。

克莱斯勒与新南威尔士州高速公路巡逻队签订了一份合同，将在今年年底之前为其提供 300 SRT 以及他们的 BMW 530d 替代品，该集团的澳大利亚分部迄今尚未对关闭表现不佳的铭牌发表评论未来有限。 自从我们成为 Stellantis 以来，我们的市场观点。

第二代300轿车已经十年了。

例如，菲亚特在澳大利亚似乎陷入了困境，没有计划将受欢迎的欧洲 500 电池电动掀背车推向我们的市场，也没有替代已停产的基于 Jeep Renegade 的 500X 小型 SUV。 理解。

这使得 Stellatis 在澳大利亚的工厂希望似乎牢牢地植根于 Jeep 和标致，而独立的 Ateco 集团将非常成功的 Ram 带到了澳大利亚。

从上半年财报来看，Stellantis正在全面推进国际化主力阵容的电动化。 阿尔法罗密欧将在第 1 年实现全电动化，而雪铁龙的高端部门 DS 将在第 100 年实现全电动化。

不过，不要永远打折克莱斯勒。 尽管该品牌现在看起来很糟糕，但 Stellantis 正在复活也几乎死掉的蓝旗亚，新产品计划于 2026 年推出。 集团首席执行官 Carlos Tavares 表示，Stellantis 没有计划停止其旗下的任何品牌。

在本世纪末之前，克莱斯勒能否改头换面？ 时间会证明。