没电的时候
低温对电池有害。 如果电池出现故障，我们必须获得能量供体来启动发动机。
冬天对我们的汽车来说是艰难的时期。 霜冻不仅会导致窗户结冰，还会导致橡胶门密封条粘连 
机构，但也使发动机难以启动。 随着温度下降，车内电池的效率会降低，在极端情况下会导致汽车车载网络中的电压为零。 此刻根本无法启动发动机，万一电池不配合怎么办？ 简单来说：你需要借电或者尝试推车启动。
我借功放
要从外部电源启动汽车，我们需要连接电缆。 我们根据电机和电池的尺寸以及启动时的电流强度和电缆的长度来选择它们。 作为一般规则，超过 2,5 m 的长电缆应该很粗（至少 25 mm1,2）。 较薄的可能会烧毁，但这在很大程度上取决于您运行的是 3 升发动机还是 XNUMX 升直列六缸发动机。
老实说，启动电缆应该是旧车的必备设备，其状况与整个电气系统的状况一样，是值得怀疑的。 在新车上，我们至少有五年的休息时间。
重要尺寸
即使我们在车里有电缆，我们仍然需要电力的“捐助者”才能成功。 这里的原则与电缆的选择相同。 如果发生紧急射击，我们将尽量确保供体和受体的发动机具有相同的功率。
启动带有升驱动电池的八缸装载机可能会耗尽较小发动机的电池并使两辆车都无法移动。 当附近没有友好的邻居，或者没有准备好帮助灵魂的伙伴时，您可以使用出租车。 冬季点燃电缆是一项受欢迎的订单，其成本约为 20 兹罗提。
加到加
连接外部电池时，应遵循一些规则。 首先，我们在关闭“捐助者”引擎的情况下建立这样的联系。 重要的一点是连接端子的顺序。 首先，我们将正极与正极连接，然后将“供体”电池的负极与“接收”质量连接起来。 理想情况下，这应该是发动机上的螺栓或某种导电良好的车身元件。 我们会尽量不要将鳄鱼夹（所谓的连接电缆夹）连接到身体的油漆部位：油漆会阻止电流通过，因此，此程序可能无效。 所有用电者必须在接受能源的汽车中关闭。 然后我们启动“捐赠者”引擎，大约一分钟后我们尝试启动“接受者”单元。 需要这一分钟，以便放电的电池至少稍微充电。 如果在第一次尝试后，电池没电的汽车中的发动机无法启动，请在再次使用启动器之前休息半分钟。 如果设备在多次尝试后不说话，则问题出在其他地方。 电缆以相反的顺序断开：首先是质量，然后是正极。
电缆比推更好
汽车制造商决定是否使用连接电缆，因此值得事先阅读用户手册。 有些汽车型号带有敏感的电子设备，在借电时可能会发生故障。 但在大多数情况下，这应该不是问题。
从骄傲开始，情况就不同了。 对于带自动变速器的车辆，严禁使用。 当发动机凸轮轴通过齿形带驱动时也不建议这样做：如果试图将其强行拉出，则凸轮轴扭矩可能会误入歧途，从而导致发动机故障。 但是，由于路面光滑且滚动阻力低，可能无法在推动或牵引车辆时启动发动机。
