如何使用 E3D、E3D 和类似的 E5R、E1R 电池为 Tesla Model 6 充电？ 高达百分之八十？ 并排放到什么水平？ [答案] • 汽车

Tesle Model 3 目前在我们的市场上有四种不同类型的电池，在认证证书上标记为 E1R、E3D、E5D 和 E6R 变体。 根据我们驾驶的汽车，为汽车充电的方式可能会有所不同。 下面概述了如何针对每个选项进行操作。

如何为特斯拉 Model 3 / Y、S / X 充电

目录

• 如何为特斯拉 Model 3 / Y、S / X 充电
  • 特斯拉 3，变体 E6R
  • 特斯拉 3，选项 E1R、E3D、E5D
  • 在一周的中间，我有 50%。 多充电还是多放电？

让我们从基础开始：最好的和最新的充电说明可以在用户手册中找到。 如果我们对某事走得太远，机器也会给我们提示。 这些来源值得信赖，因为只有它们拥有 BMS 电池管理系统提供的当前信息。

让我们继续讨论特定模型：

特斯拉 3，变体 E6R

与之前的特斯拉相比，它的表现最为突出。 特斯拉 Model 3 Standard Range Plus，变体 E6R 中国制造，拥有基于磷酸铁锂电池 (LiFePO) 的 54,5 kWh 电池₄, LFP)。 制造商推荐 每周至少为此类车辆充满电（100%）一次... 因此，他们的柜台上没有 80-90% 的“每日”线：

在放电方面，E6R 变体中的 LFP 电池在 有时 我们下降到 0%（仪表值）。 正常使用下 但让我们尽量不要经常低于 10-20%。.

特斯拉 3，选项 E1R、E3D、E5D

其他选项 E1R (54,5 千瓦时) 和 E3D （79 或 82 千瓦时）我 E5D （77 千瓦时）。 他们似乎在使用镍钴铝 (NCA Panasonic) 或镍钴锰 (NCM LG) 阴极。 在日常使用中，正如埃隆马斯克所说，它们可以在 90-10-90% 的范围内工作，但是 为了心理安慰，最好使用 80-20-80% 的周期.

这也适用于特斯拉 Model S 和 X，尽管我们只在其中找到 NCA 电池。

> 为什么它充电高达 80%，而不是 100%？ 这是什么意思呢？ [我们会解释]

在一周的中间，我有 50%。 多充电还是多放电？

这个问题经常被重复：在以短途旅行为主的正常使用过程中，电池能耗尽到什么程度？ 高达百分之五十？ 或者也许是50？

答案并不是特别困难。 一般来说，我们可以在上述80-20-80范围内安全地操作汽车，而不必担心汽车在电池放电30-40％的情况下会在街区下方停留数天。 但请记住，特斯拉在激活哨兵模式后往往会消耗大量电量，寒冷会导致容量下降。

因此，我们建议您不要在周末将电池放电到 20% 或更少的情况下将汽车留在街区下，最好至少充电 40%。 这也适用于任何其他电动汽车。 迄今为止，实验和经验表明， 如果出现以下情况，电池将持续更长时间：

• 我们使用较低的功率进行充电 （插座/墙盒代替支架或快速充电器），
• 工作周期已经 （例如，60-40-60% 而不是 80-20-80%）。

当然，最重要的是汽车为我们服务好，因为它是为我们服务的，而不是我们为它服务的。... 电池应该有如此大的功率，以至于我们不必经常担心减少范围和疯狂地寻找充电点。

> 如果我现在订购特斯拉 Model 3，我会得到什么样的电池？ E3D？ E6R？ 尽可能简短：这很难

初始照片：从插座为 Tesla Model 3 充电 (c) 这是 Kim Java / Twitter

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