梅赛德斯的错误代码 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

汽车诊断
所有汽车的解码代码
- 引擎错误
- 如何重置？
视频“重置错误的另一种方法”

现代汽车“塞满”了各种花里胡哨和其他设备，让您可以快速发现故障，以便及时诊断。汽车的任何故障都以一定的错误代码为特征，不仅要读取，还要解码。在本文中，我们将告诉您如何进行诊断以及如何破译梅赛德斯错误代码。

汽车诊断

要检查汽车的状况，没有必要去服务站并从主人那里订购昂贵的操作。你可以自己做。购买测试仪并将其连接到诊断连接器就足够了。特别是在汽车经销商处销售的 K 系列的测试仪适用于梅赛德斯汽车。 Orion 适配器也擅长读取错误。”

奔驰G级车

您还需要找出机器配备的诊断连接器。如果您有标准的 OBD 测试仪来确定错误代码，并且汽车有圆形测试连接器，则需要购买适配器。标记为“OBD-2 MB38pin”。如果您是 Gelendvagen 的所有者，则会在其上安装一个 16 针矩形诊断连接器。然后，您需要购买带有所谓香蕉的适配器。

许多梅赛德斯车主都遇到过一些测试仪在连接到 BC 时无法工作的事实。其中之一是 ELM327。因此，原则上，大多数 USB 测试仪都可以工作。 VAG USB KKL 型号是最经济、最可靠的型号之一。如果您决定购买测试仪，请考虑此选项。至于诊断实用程序，我们建议使用 HFM Scan。这个实用程序是最容易使用的。它与最新的测试仪型号完全兼容。

梅赛德斯的错误代码

蓝色奔驰车

您需要下载到笔记本电脑并安装测试仪的驱动程序。有时操作系统会自动安装所有必要的程序，但在某些情况下，需要手动安装。
运行该实用程序并通过电缆将测试仪连接到笔记本电脑。检查实用程序是否看到适配器。
找到汽车的诊断端口并将测试仪连接到它。
您需要打开点火装置，但不需要启动发动机。运行该实用程序，然后选择测试仪的端口（通常在端口列表中有一个 FTDI 字段，单击它）。
单击“连接”或“连接”按钮。因此，该实用程序将连接到车载计算机并显示有关它的信息。
要开始诊断汽车，请转到“错误”选项卡并单击“检查”按钮。因此，该实用程序将开始测试您的车载计算机是否存在故障，然后在屏幕上显示错误信息。

梅赛德斯的错误代码

梅赛德斯汽车诊断插座

所有汽车的解码代码

梅赛德斯故障组合包括五位字符组合。首先是一个字母，然后是四个数字。在继续解码之前，我们邀请您了解这些符号的含义：

P——表示收到的错误与发动机或传动系统的运行有关。
B——组合与车身系统的操作有关，即中控锁、安全气囊、座椅调节装置等。
C - 表示悬架系统出现故障。
U——电子元件故障。

第二个位置是一个介于 0 和 3 之间的数字。0 是通用 OBD 代码，1 或 2 是制造商编号，3 是备用字符。

第三个位置直接表示故障的类型。或许：

1 - 燃油系统故障；
2 - 点火失败；
3 - 辅助控制；
4 - 怠速时的某些故障；
5 - 发动机控制单元或其接线操作错误；
6 - 变速箱故障。

一行中的第四个和第五个字符表示故障的序号。

以下是收到的故障代码的细分。

引擎错误

以下是梅赛德斯运营中可能出现的最常见缺陷。代码 P0016、P0172、P0410、P2005、P200A - 表中给出了这些和其他故障的描述。

梅赛德斯的错误代码

梅赛德斯汽车的诊断

组合	使用说明
请在0016月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。	代码 P0016 表示曲轴皮带轮位置不正确。如果出现组合P0016，可能是控制设备，需要先检查。 P0016 也可能意味着接线问题。
请在0172月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。	代码 P0172 很常见。代码 P0172 表示气缸中的燃油混合物液位过高。如果出现 P0172，则需要进行进一步的发动机调整。
R2001	修复了排气系统的故障。通知系统通道的错误操作。有必要检查喷嘴是否拧紧或堵塞。必要时进行清洁。问题可能是接线，需要调整喷嘴，阀门破损。
R2003	控制单元在增压空气流系统中记录了故障。您需要查找接线问题。也可能是供气阀无法操作。
R2004	压缩机后面的气流温度调节器工作不正常。特别是，我们正在谈论左侧设备。
R2005	冷却液液位和温度控制调节器不工作或工作不正常。此错误经常出现在 Mercedes Sprinter 和 Actros 车型上。检查电路，可能有短路或传感器电缆损坏。
R2006	需要更换正确的调节器来控制压缩机后气流的温度。
R2007	歧管压力传感器故障。问题可能出在接线上。
R2008	错误代码是指第一排加热氧气装置。您需要更换传感器或对其进行详细诊断，以及检查电路。
请在0410月XNUMX日至XNUMX日来台北台湾参观我们的展位PXNUMX。	进气歧管缺陷已得到纠正。
R2009	同样的问题，只涉及第一个罐子的第二个传感器。
R200A	控制单元向驾驶员发出关于爆震系统故障的信号。可能是系统单元本身出现故障，也可能是由于接线违规，即损坏。此外，直接在块上检查保险丝的操作也不是多余的。
R200V	因此，ECU 指示催化转化器工作不正常。其性能低于制造商声明的。也许应该在氧传感器的第二次加热或催化剂本身的操作中寻找问题。
R200S	第一排氧气调节器的工作范围不正确。检查电路是有意义的。
R2010	第二个加热氧传感器工作不正常。问题出在电路上，所以你必须打电话才能最终了解错误。
R2011	应检查第一排爆震控制调节器。在 Aktros 和 Sprinter 车型上，这样的不幸经常发生。也许又是对电路本身的损坏。因此，您需要检查调节器连接处的接线。联系人刚离开，您需要重新连接的可能性很大。
R2012	报告了燃料蒸汽电池的电磁装置损坏。操作困难可能与储气罐通风阀故障有关。在这里您需要详细检查接线。
R2013	通过这种方式，计算机会通知驾驶员汽油蒸汽检测系统出现故障。这可能表明喷油器连接不良，因此可能发生泄漏。此外，原因可能是进气系统或油箱加油口密封不良。如果一切正常，则此错误代码可能是燃油蒸汽蓄能器阀发生故障的结果。
R2014	控制单元检测到系统中有燃油蒸汽泄漏。这可能是系统密封性差的结果。
P2016 - P2018	喷射系统报告高或低燃料混合物。这可能是由于调节器无法控制空气混合物的流速。有必要对其操作进行详尽的诊断。可能是接线接触松动或调节器坏了。
R2019	冷却系统中的冷却液温度非常高。如果发生此类错误，车载计算机会提示车主激活紧急模式。如果膨胀水箱中的冷却液没有沸腾到工作温度，那么问题可能是传感器-ECU 部分的开路或短路。必须仔细检查设备的功能，因为它可能需要更换。
R201A	凸轮轴皮带轮位置调节器故障。对于 Mercedes、Sprinter 或 Actros 车型的车主，您可能熟悉此错误代码。此缺陷与调节器安装不当有关。可能是在安装的地方出现了缝隙，影响了设备的运行，或者接线有一定的问题。
R201B	修复了车载电压系统中的故障。缺陷可能是由于主要传感器之一的接线不良或接触松动。此外，中断可能与发电机的性能有关。
P201D、P201É、P201F、P2020、P2021、P2022	因此，驾驶员会被告知六个发动机喷油器（1,2,3,4,5、6、XNUMX、XNUMX、XNUMX 或 XNUMX）之一的不稳定操作。故障的本质可能在于需要响铃的不良电路，或喷油器本身的故障。有必要进行详细的接线测试，以及检查触点的连接。
R2023	车载电脑显示排气系统运行中出现的故障。首先，您需要检查保险丝盒继电器的状况。此外，故障可能出在出口供气系统的阀门不工作。