斯柯达 Superb 1.8 TSI (118 kW) Ambition

虽然新的斯柯达 Superb 看起来像一辆非常普通的轿车，但事实并非如此。 这个 Superb 和它所有的生产表兄弟都有五扇门。 尾门可以像经典豪华轿车一样打开，但也可以在旅行车中打开，即带有后窗。

该系统目前 - 并且可能仍将如此 - 仅适用于 Superb，被斯柯达称为 TwinDoor（在斯洛文尼亚语中可以称为双门）。 双折叠门解决了当前第一代 Superb 车主的第一个问题——后备箱开口狭窄。

即使在新款 Superb 中，也很难将婴儿车放在豪华轿车敞开的后备箱旁边（不可能，否则有时可能），但按下右下按钮（直到你习惯它的位置，你车门边缘和后保险杠之间有很好的灰尘）你必须等待几秒钟让技术人员做需要做的事情（需要很长时间 - 转移完成，我们知道第三个刹车灯何时停止闪烁并且“设备”停止“研磨”），解决了所有问题，例如（按下中间按钮后）巨大的后挡板。

虽然做工精美的挂钩式行李箱在视觉上缩小了，但在底部位置它仍然可以“喝下”令人愉快的 565 升行李箱，也就是说，这与帕萨特的“存储”容量相同，除了捷克的豪华轿车在装载和卸载其物品时具有优势，因为开口太大 - 例如，我们将再次使用可以直接扔进 Superb 的婴儿车。

然而，从楼梯和框架可以清楚地看到Superb在淋浴间仍然是轿车的事实，这些楼梯和框架是在第三次折叠后排座椅靠背折叠后产生的（折叠只能从驾驶舱进行）。 ... 除非您碰巧注意到豪华轿车最明显的特征：没有第三个看门人。

在后备箱中，我们还称赞了良好的照明，用于悬挂和固定的挂钩，一套轿跑车网和一个用于运输滑雪板的开口等。 顺便说一句，你知道Superb Combi即将推出吗？ 这将是一个大喊大叫的桶！ 为什么需要双门（毕竟，带有经典旅行车的 Superb 的价格可能更低）是一个有争议的问题，但事实是，没有这种双门的 Superb 会下降。 完全被历史遗忘。 这不是我的错。

有了新的 Superb，就很难写出身份危机了。 这不再是一个膨胀的明锐，很多人都见过很多上一代帕萨特（包括视觉上的），例如。 Superb 现在是 Mladá Boleslav 的一项独特成就，前端足够有侵略性，你不会对传球道上的人群产生严重的问题，但同时典型的 Škoda 面具仍然是 Škoda 的典型。 从侧面可以清楚地看到连接前灯和尾灯的线。 屁股？

一个未完成的故事，如果我们指的是立面的图像，则有点陈词滥调，但仍然可以识别。 尤其是在晚上，当 C 形大灯亮起时，您会在一百多米的距离内认出 Superb（如果您没有用类似设计的 Octavia 替换它的话）。 保险杠看起来很结实，大量的镀铬元素给人一种优雅的感觉，两个前转向信号灯上的精美字体给人的印象是设计师也很注意这些细节。

在最后一个 Superb 替补席上，乍一看，很难找到语言来描述这种想法。 官方文档中提到的膝盖加长的那19毫米，与上一代相比，是察觉不到的，消失在空间的流中。 在这里的一些 Fabia 中，稍微少于两英寸的额外部分也可能会脱颖而出。 ... 是的，你注意到海里的水滴了吗？

如果想和Superb在后座上的（空间）奢华一较高下，带上S.Lang到后院互相了解吧。 后排乘客的前排座椅之间有一个肘部支撑，既是一个抽屉柜，也是一个饮料架。 在他们面前是另一个小盒子（前排座椅之间）和一个带有时钟和外部气温信息的信息屏幕。 前排座椅下方的通风装置和 B 柱上的插槽可提供通风。

插槽可以像仪表板上的其他所有东西一样关闭。 这个工作很干净，没有什么令人震惊的，人体工程学是一流的，因为所有按钮都有背光并且位于正确的位置。 方向盘也很棒，稍微厚一点，动力转向调整得很好，与精确的六速变速箱和其他良好的机械装置搭配得很好。

离合器踏板（再次！）太长，前排座椅很容易适应（良好的抓地力，舒适性和腰部调节），通过用主要是橡胶和较少皮革代替硬塑料（没有座椅）以及窗户和镜子非常类似于帕萨特。

在内部，Superb 以更新着称，因为它比它的堂兄更有声望，这也得益于让人联想到帕萨特 CC 的细节：两区空调的控制按钮（Comfort 配备了一个区气候方面，Ambition 有一个双区气候电子设备）和带有大触摸屏的 Bolero 汽车收音机（从第三个设备作为标准配置，否则需要额外付费），而这些只是两个非常引人注目的共同元素。 嗯，在斯柯达，照明是经典的绿色。

有足够的存储空间（不是太多！），包括扶手下方的抽屉，手刹杆旁的罐头空间（你好，捷克共和国，有多电动？），方向盘左侧的空间，下方的抽屉乘客座位（哪个海关人员会找到？），变速杆前面的箱子和前排乘客前面的冷却照明箱（在他右脚旁边的中控台上），还有很多东西可以存放在里面前排座椅和车门背面的口袋。 眼镜是天花板上的空间。

传感器可以更透明（二十多你需要注意这些中间的50公里/小时，90公里/小时......），车载电脑信息丰富，双向，还可以显示当前速度. 从其他设备开始，巡航控制系统是标准配置，它安装在左侧方向盘上（这对 Škoda 系列并不陌生）值得称道。

出于安全原因，很难要求超过 5 个 Euro NCAP 星、四个安全气囊、两个帘式安全气囊、一个膝部安全气囊和标准的（禁用）ESP。 Škoda 的防刮停车传感器系统（后传感器是 Ambition 设备的标准配置 - 由于后部不透明，我们建议购买），它清楚地显示屏幕上不同颜色的障碍物有多近。 内部也相当明亮，我们唯一错过的是多功能方向盘。

到目前为止，这些都是惊喜，但当我们在糟糕的道路上行驶时，我们首先感到失望，这表明底盘并不像人们预期的那样舒适。 配件（运动底盘）对此有多少责任，我们将在下一次 Superb 测试中找到，希望没有这个配件，它不太适合这款大型旅行车。 Superb 只是为了在后座上享受，不用担心在人行道上引入每个洞的运动颠簸，乘客（未成功）寻找一个按钮来舒适地骑行。

Superb 的定位与帕萨特保持一致，这意味着即使您很匆忙，也能提供可靠的骑行体验。 优越的重量和尺寸不会发挥更突出的作用。 ESP 的干扰几乎是察觉不到的，只有在打开传感器之间的灯后，它的校正才会或多或少明显。

Superb 与多种发动机一起出售（三种汽油和三种柴油），测试包括中档汽油发动机，即 1 升 TSI，其平稳运行令人印象深刻，在 8 rpm 时达到 1.500 Nm。 分钟。 扭矩），并以几乎赛车的声音和更高的消耗响应加速（每 250 公里 15 升并不好）。 因为发动机从 XNUMX 开始就很好地拉动，TSI 提供了足够的摆动空间来摆弄变速箱。

在测试中，消耗量约为每百公里十升。 周日，发现乡村，Superb也满足于130升，赛道上，XNUMX公里时速的车载电脑数据基本是XNUMX升。

Superb 的这种配置（发动机、设备）是运气，适用于所有其他最大的捷克豪华轿车的唯一问题与存在有关。 为什么它甚至存在？ 图像在这个尺寸等级中非常重要。 Hand on heart，Superb没有，所以人们会自己买，而不是让邻居嫉妒。

面对面。 ...

文科核心： 有了这台速派，感觉上一代同款“烂尾”了。 就像他是斯巴达人一样。 材料和设计以尽可能低的成本进行。 好吧，这次不同了：Superb 在内部是一辆值得尊敬的汽车。 行李箱盖的把戏很聪明，但也许不一定有必要。 它可能只是第五扇门。 但就这样吧。

马特夫·科罗舍克： 好吧，我们又回到了起点。 您不会购买 Superb 的原因是因为它没有真正的声誉。 但请相信我，它在外观和名称上比许多其他更成熟的豪华轿车拥有更多的轿车。 我不会在后排长椅空间和后备箱可用性上多说几句。 您能想象您将拥有另一个纵向移动的后排座椅吗？

米亚雷文，照片：？ 阿莱斯·帕夫莱蒂奇

斯柯达 Superb 1.8 TSI (118 kW) Ambition

基本数据

销售量：	保时捷斯洛文尼亚
基本型号价格：	￥19.990万
测试模型成本：	￥27.963万
力量：	118kW (160 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,6与
最高时速：	220 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,6l / 100km
保证：	2年一般保修，无限移动保修，3年清漆保修，12年防锈保修。
系统审查	15000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 横向安装 - 缸径和冲程 82,5 × 84,2 mm - 排量 1.798 cm？ – 压缩比 9,6:1 – 最大功率 118 kW (160 hp) 在 5.000-6.200 rpm – 平均活塞速度在最大功率 14 m/s – 比功率 65,6 kW/l (89,3 hp / l) - 最大扭矩 250 Nm 在 1.500 - 4.200 rpm - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器
能量转移：	发动机驱动前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,78； 二。 2,06； 三、 1,45； 四、 1,11； 五. 0,88; 六。 0,73； - 差速器 3,65 - 车轮 7J × 17 - 轮胎 225/45 R 17 W，滚动周长 1,91 m。
容量：	最高速度 220 公里/小时 - 0 秒内加速 100-8,6 公里/小时 - 油耗 (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 公里。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前独立悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后多连杆轴，弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后圆盘、ABS、机械制动后轮（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘、电动助力转向、极端点之间 3 圈。
马斯：	空车 1.454 公斤 - 允许的总重量 2.074 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.500 公斤，不带制动器：700 公斤 - 允许的车顶负载：100 公斤。
外形尺寸：	车宽 1.817 mm，前轮距 1.545 mm，后轮距 1.518 mm，离地间隙 10,8 m。
内部尺寸：	前部宽度 1.470 毫米，后部 1.450 毫米 - 前排座椅长度 490 毫米，后排座椅 480 毫米 - 方向盘直径 375 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	以标准 AM 套装 5 个 Samsonite 手提箱（共 278,5 升）测量：5 个座位​​：1 个航空手提箱（36 升）、1 个手提箱（85,5 升）、2 个手提箱（68,5 升）、1 个背包（20 升）。

我们的测量

T = 19 °C / p = 1.020 毫巴 / rel。 vl. = 61% / 轮胎：倍耐力 P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / 里程状态：2.556 公里
0-100km加速：	8,9s
距市区402m：	16,5年（ 140 公里/小时）
距市区1000m：	29,8年（ 179 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	8,3 / 11,3s
灵活性80-120km/h：	10,8 / 14,2s
最高时速：	220公里/小时 （五和六。）
最低消费：	9,9l / 100km
最大消耗：	11,8l / 100km
测试消耗：	10,7 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	65,4 m
100公里/小时时的制动距离：	39,3 m
上午表：	39 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	53dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	59dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	59dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	63dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	63dB
怠速噪音：	36dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (347/420)

• Superb 并没有带来四圈的外观，但凭借优质的做工、良好的技术和舒适的内饰，它具有在这个价位上没有其他人可以比拟的宽敞空间。

• 外观 (12/15)

  漫画家们大胆的开始，经典的延续，很快就结束了。

• 内饰 (122/140)

  无论是用料还是做工，都比帕萨特领先一步。 导出空间。

• 发动机、变速器 (35
  
  
  / 40）

  涡轮柴油更适合低油耗。

• 驾驶性能（82
  
  
  / 95）

  出色的牵引力，只是底盘有点粗糙。

• 性能 (22/35)

  关于加速度、灵活性和最高速度的数据相当不错。

• 安全 (34/45)

  全套安全气囊、ESP 和 5 颗 Euro NCAP 星星。

• 经济

  不是最经济的，具有更大的价值损失和基础模型的低成本。 一般保修期只有两年。

我们赞美和责备

（特殊的后方）宽敞

正视图

做工

打开后备箱的灵活性

前排座椅

发动机

传播

方向盘，方向盘

合金

安全

好价钱

巡航控制（不显眼的开关）

有限的舒适（运动）底盘

这种配置没有多功能方向盘

禁止摄影

长离合器踏板运动

只有两年保修

后雾灯必须打开才能启用前雾灯

加速时的油耗

油箱尺寸

没有后雨刷

驻车制动器不是电动的（开关）

降低后凳创造了一个步骤