中国宁德时代已确认向特斯拉供应电池。 这是加州制造商的第三家分公司。
特斯拉计划在 2020 年制造和交付 500 辆汽车。 这需要大量的锂离子电池。 显然，去年松下的问题伤害了她，所以她决定保护自己：除了现在的供应商，她还会使用来自 LG Chem 和 CATL（Contemporary Amperex Technology）的元素。
特斯拉 = 松下 + LG 化学 + CATL
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- 特斯拉 = 松下 + LG 化学 + CATL
- 计算和推测
松下仍将是特斯拉的主要电池供应商。 几周前，这家日本制造商吹嘘，在特斯拉 Model 1 电池主要生产线所在的特斯拉工厂 3 号工厂，它可以实现每年高达 54 GWh 的效率。
> 松下：在 Gigafactory 1，我们可以达到 54 GWh/年。
不过，特斯拉已经找到了另外两家供应商：从 2019 年 3 月起，众所周知，中国的 Gigafactory 2020 也将使用[仅？]韩国 LG 化学的元素。 而现在，中国宁德时代宣布还与特斯拉签署了一项协议，将从2022年XNUMX月至XNUMX年XNUMX月供应电池。
报道称，小区数量将“由需求决定”，即没有精确定义。 特斯拉本身表示，与 LG Chem 和 CATL 的协议比与松下的协议“规模较小”（来源）。
计算和推测
让我们试着做一些计算：如果特斯拉平均使用 80 千瓦时的电池，那么 0,5 万辆汽车将需要 40 万千瓦时，或 40 吉瓦时的电池。 松下承诺的产能为 54 GWh，这意味着它要么能够完全满足特斯拉的需求，要么......它承诺会多一点，以劝阻特斯拉与其他供应商合作。
然而，马斯克也有可能希望降低中国超级工厂的汽车生产成本，因为从美国进口的物品需要缴纳关税。 可能特斯拉负责人暗示0,5万辆的选择非常悲观，实际产量将超过675万辆，可以使用松下独家生产的元件。
> 埃隆·马斯克：特斯拉 Model S 现在的动力储备为 610+，即将达到 640+ 公里。 相反，没有链接 2170
开幕照片：细胞工厂（c）CATL
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