沸腾防冻液
为什么防冻液会沸腾？ 出现这种情况的原因有很多，例如冷却系统的膨胀水箱盖减压、恒温器坏了、冷却液液位下降、加注了不良的防冻液、冷却风扇或温度过高。传感器发生故障。 防冻液沸腾的汽车司机应该记住的主要事情是 进一步的运动是不可能的！ 不遵守此规则可能导致内燃机完全失效，这充满了昂贵且复杂的维修。 不过，消除防冻液沸腾的原因其实并没有那么难，有时即使是新手车主也能做到。
沸腾的原因及解决方法
首先，我们将详细分析防冻液沸腾的所有原因。
- 温控器故障. 该装置的基本任务是在内燃机达到一定的工作温度（通常为+ 85°C）之前不向散热器供应冷却液，即将其转移到所谓的“大圈”。 但是，如果机组没有及时启动，并且冷却液没有在系统中循环，那么它会随着 ICE 在“小圆圈”内迅速升温并简单地沸腾，因为它没有时间冷却。
脏恒温器
- 有缺陷的散热器. 本机的作用是冷却防冻液，使冷却系统保持在工作状态。 但是，它可能会受到机械损坏或只是从内部或外部堵塞。
- 泵故障 （离心泵）。 由于该机构的任务是泵送冷却剂，因此当它发生故障时，其循环停止，靠近内燃机的液体体积开始升温，结果沸腾。
- 防冻液水平低. 未填充到正确水平的冷却系统无法完成任务，因此温度超过临界温度并且液体沸腾。
- 冷却风扇故障. 它的作用是强制冷却同名系统的元素和液体。 很明显，如果风扇不打开，那么温度不会下降，这可能会导致防冻液沸腾。 这种情况对于温暖的季节尤其重要。
- 气穴的存在. 其出现的根本原因是冷却系统的减压。 结果，几个有害因素同时出现。 即压力下降，这意味着防冻液的沸点降低。 此外，随着系统中空气的长时间停留，组成防冻液的抑制剂会变质，无法发挥其保护功能。 最后，冷却液液位下降。 这在前面已经提到过。
- 温度传感器故障. 这里的一切都很简单。 该节点没有向恒温器和/或风扇发送适当的命令。 他们没有打开，冷却系统和散热器沸腾了。
防冻液腐蚀泵
- 劣质防冻液. 如果将劣质的防冻液倒入车内，即不符合必要要求的液体，这意味着散热器很可能会沸腾。 也就是说，我们谈论的是假冷却剂通常在低于+100°C的温度下沸腾。
- 发泡防冻液. 这可能由于各种原因而发生。 例如，劣质冷却液，混用不相容的防冻液，使用不适合汽车的防冻液，损坏气缸体密封垫，导致空气进入冷却系统，从而与冷却液发生化学反应，导致冷却液发生化学反应。泡沫的形成。
- 罐盖减压. 问题可能在于安全释放阀的故障和盖垫圈的减压。 此外，这适用于膨胀水箱盖和散热器盖。 因此，冷却系统中的压力与大气压相比，防冻剂的沸点降低。
为了恢复冷却系统的效率，并继续防止防冻液或防冻液快速沸腾的情况，有必要对上面列出的节点进行修改。 让我们根据失败的概率和频率列出您需要检查指定节点的顺序。
发泡防冻液
- 膨胀水箱和盖子. 对于防冻剂在膨胀水箱中沸腾并且蒸汽从其下方流出的情况尤其如此。 最好更换整个阀盖。
- 恒温器. 如果在内燃机运行时散热器很冷且防冻液沸腾，则必须检查该装置。 此外，更换冷却液后应检查恒温器，如果它立即沸腾。
- 冷风扇. 它很少失败，但值得检查。 通常，问题出现在触点脱落或定子和/或转子绕组的绝缘击穿。
- 温度传感器. 该设备非常可靠，但有时在旧机器上会失败。 实际上，他然后控制散热器上风扇的运行
- 离心泵（泵）. 这里与上一点类似。
- 散热散热器. 您需要仔细检查它是否有损坏和可能的冷却液泄漏。 如果它流动（这会伴随防冻液离开的情况），那么你需要将它拆卸并焊接它。 最坏的情况，换一个新的。 如果它非常堵塞，您也可以清洁它。 对于外部清洁，最好将其移除。 内部清洁与整个冷却系统一起进行（无需拆卸）。
- 检查系统中的防冻液液位. 它可能会从损坏的系统中泄漏出来，剩余的体积不能承受热负荷和沸腾。 如果使用低沸点的劣质液体，则必须完全更换。 否则，您可以添加防冻剂。
- 检查加注的防冻液是否适用于现车. 如果混合了两种品牌的冷却液，请确保它们彼此兼容。
- 检查安全阀的操作. 您可以使用聚乙烯检查盖子上阀门的操作。
- 检查填充防冻液的质量. 这可以通过多种方式完成，既可以使用专业设备，也可以使用车库或家中的临时工具。
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通常，只需要生产所列项目中的一项。 但是，在困难的情况下，列出的几个节点可能会失败。
通常，当内燃机高速运转时，汽车在低速档行驶时会发生沸腾，例如，在山区长时间行驶或夏季炎热的城市交通拥堵时。 如果打开空调，情况会更加严重，因为它会给冷却系统，即基础散热器带来额外的负载。 因此，在上山之前，一定要检查内燃机冷却系统的状况，包括其中的防冻液水平。 必要时加满或更换。
通常防冻液沸腾的原因可能是在冷却系统中形成了气锁。 其形成的症状是恒温器的运行问题，防冻液泄漏，泵和内部炉子的问题。 因此，如果您的汽车至少有一个列出的问题，那么建议纠正这种情况，因为忽略它也会导致发动机沸腾。
有的车友很感兴趣，为什么停车后防冻液会沸腾？ 这里有几个选项是可能的。 第一种是当汽车静止且发动机运转时。 所以，这只是一个巧合，你很幸运，你发现防冻液沸腾的情况不是在移动中，而是在路上或车库里。 在这种情况下，立即关闭发动机并将机器设置为手刹。 稍后我们将讨论进一步的操作。
防冻液含量低
另一种选择是，在您检测到沸腾并停在路边之后，烟雾（蒸汽）会继续从引擎盖下冒出来。 您需要了解大多数液体，防冻液也不例外，具有很高的导热性。 这意味着它会长时间加热和冷却。 因此，当您观察到沸腾的冷却液时，会出现一种情况，在发动机停止一段时间后，它会停止蒸发。
在内燃机关闭后膨胀罐中沸腾时有一些奇特的选择。 例如，下面描述的情况与克莱斯勒 Stratus 相关。 它包括在发动机关闭后，散热器安全阀将压力释放到膨胀水箱中。 并且有一个效果，一切都在那里沸腾。 很多车友都接受了这样的工艺，比如冲破汽缸垫，急于更换。 不过，也不必急于求成，反而值得仔细研究某款车的冷却系统图。
防冻液沸腾有什么后果
防冻液沸腾的后果取决于内燃机的过热程度。 而这又取决于汽车的品牌（内燃机的功率和车身的质量）、电机的设计以及内燃机究竟如何沸腾和停止之间的时间（它关闭并开始冷却的那一刻）。 我们有条件地将可能产生的后果分为轻度、中度和重度三个等级。
是的，在 内燃机轻微过热 （最多 10 分钟），内燃机活塞可能会轻微熔化。 但是，它们可以稍微改变它们的几何形状。 在大多数情况下，这种情况并不严重，除非之前的几何形状存在问题。 如果您及时注意到防冻液沸腾并采取适当的措施，这将在后面讨论，那么就足以消除故障的原因，一切都会有条不紊。
ICE过热
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过热的平均情况发生在防冻剂或防冻剂沸腾后大约 20 分钟。 因此，以下类型的故障是可能的：
- 气缸盖外壳的曲率（当内燃机温度达到+120度及以上时相关）；
- 气缸盖上可能出现裂纹（人眼可见的微裂纹和裂纹）；
- 气缸体密封垫熔化或燃烧；
- 位于 ICE 活塞上的环形隔板失效（通常是完全破坏）；
- 油封将开始漏油，它可以流出或与煮沸的防冻液混合。
已经列出的故障足以想象如果防冻液沸腾可能发生在汽车上的悲剧规模。 所有这一切都充满了对发动机的大修.
带盖膨胀水箱
但是，如果司机出于某种原因忽略了沸腾，继续行驶，那么就会发生所谓的临界“破坏波”。 在极少数情况下，电机可能会简单地爆炸，即完全爆裂并发生故障，但这种情况并不经常发生。 通常，破坏按以下顺序发生：
- ICE 活塞的回流和燃烧。
- 在所述熔化过程中，熔融金属附着在气缸壁上，从而使活塞难以移动。 最终，活塞也塌陷。
- 通常，在活塞发生故障后，机器只是简单地停转和停止。 但是，如果这没有发生，那么发动机油就会出现问题。
- 由于机油也达到了临界温度，因此它失去了性能特性，因此内燃机的所有摩擦部件都受到了攻击。
- 通常，小零件会熔化并以液态形式粘在曲轴上，这自然使其难以旋转。
- 之后，阀座开始飞出。 这导致这样一个事实，即在至少一个活塞的影响下，曲轴会简单地断裂，或者在极端情况下会弯曲。
- 一根断了的轴很容易穿过气缸体的一个壁，这已经等于内燃机完全失效，而且最有趣的是，这样的电机几乎无法修复。
显然，冷却系统中的防冻液沸腾的后果对汽车和车主来说都是非常可悲的。 因此，有必要维护冷却系统，定期监测防冻液液位，必要时将其加满至正常液位。 如果确实发生沸腾，那么您需要尽快做出反应并采取措施解决问题。
如果防冻液沸腾了怎么办
如果内燃机沸腾了怎么办
然而，对于司机来说，最有趣和最有趣的问题是——如果防冻液/防冻液在路上或停车场沸腾了怎么办。 首先要记住的是—— 不要惊慌，就是控制住局面！ 建议尽快注意冷却系统部分故障的事实。 这可以在面板上的仪器的帮助下完成，也可以通过从引擎盖下流出的蒸汽在视觉上完成。 您越早采取行动，您就越有可能获得便宜的维修服务。
任何驾驶者都应该知道一种简单的算法，即使是从未遇到过类似情况的人。 它由以下步骤组成：
- 转到中性 并将发动机转速重置为怠速。
- 继续驾驶并且不要突然减速。 迎面而来的空气将尽可能地吹动内燃机以冷却它。
- 也在旅途中 打开烤箱, 达到可能的最高温度。 此外，无论一年中的什么时候，都必须这样做，也就是说，如果有必要，即使在炎热的夏天也是如此。 完成此过程是为了尽可能多地从散热器中带走热量，并在无负载的情况下尽可能多地冷却。
- 你需要尽可能长时间地滚动，直到它完全停止（如果它发生在夏天，那么它是可取的 在阴凉处找个地方停下不受阳光直射）。 在内燃机之后，您需要将其消音。 在这种情况下，点火开关必须保持打开，以便 让烤箱运行 5-10 分钟. 之后，关闭点火开关。
- 打开引擎盖 为了让自然空气最大限度地进入发动机舱。不要用手接触内燃机的任何部分（现在它们的温度非常高） 等待一段时间. 夏季大约 40 ... 50 分钟，冬季大约 20 分钟。这取决于天气条件和汽车“沸腾”的时间。
- 呼叫拖车或汽车，这会将汽车拖到服务站或具有适当诊断设备的好主人。
脏散热器
- 如果附近没有汽车，则在上述时间后，确保不再沸腾并且液体已经“平静”下来，小心地拧下冷却系统膨胀水箱的盖子，然后 加入清水. 如果你去附近，那么你可以使用任何非碳酸饮料。 填写到标记处。
- 启动汽车，将炉子开到最大，然后继续低速行驶。 一旦冷却液的温度变为+ 90°C，您需要停止并再次 等待 40 分钟. 如果你很接近，那么你很幸运。 否则，您需要寻找带有拖车或拖船的选项。
- 到达服务站后，将问题告诉主人，通常他们会很容易找到故障（在上述故障中）并修复它。
- 也一定要问他们 换防冻液，因为当前在系统中的液体已经失去了它的操作特性。
- 做出诊断 故障，以便找到沸腾的原因并消除它，以免将来再次出现这种情况。
动作的算法很简单，即使是没有经验的司机也能应付。 主要是要及时注意防冻液的煮沸过程。 建议在后备箱中始终保留少量冷却液（与目前使用的冷却液相似或兼容）以及发动机油。 罐子不占空间，但在关键时刻能派上用场。
内燃机沸腾时不能做什么
在防冻剂在散热器、膨胀水箱或冷却系统的其他元件中沸腾的情况下，有许多严格的规则会限制驾驶员的行为。 这些规则旨在保护人类健康免受对他造成严重伤害，并由此最大限度地减少在所述情况下可能发生的物质损失。
- 不要加载内燃机（不要加气，而是需要尽可能将速度降低到怠速值，通常在 1000 rpm 左右）。
- 不要突然停下来关掉发动机，以为内燃机会停止沸腾，相反，一切只会变得更糟。
- 请勿触摸发动机舱的高温部件！
- 当蒸汽从膨胀水箱或其他节点的盖下流出并且防冻剂在系统中沸腾时 绝对不可能打开膨胀水箱的盖子！ 这只能在上面指定的时间之后完成。
- 不能往内燃机上泼冷水！ 您需要等待发动机自行冷却。
- 冷却内燃机并添加新的防冻剂后，不得在达到+90 度以上的温度后驾驶。
遵守这些简单的规则将确保驾驶员的安全，并将故障程度降至最低，从而降低可能的材料成本。
