试驾起亚狮跑 2.0 CRDI 4WD：完美无瑕的 SUV

这是紧凑型SUV首次通过马拉松测试且没有损坏。

到2016年年中，没有SUV车型完成汽车和跑车以及起亚Sportage的马拉松测试。但是这种双变速器汽车还具有其他特性。自己阅读！

摄影师Hans-Dieter Zeufert在康斯坦茨湖腓特烈港（Friedrichshafen）的多尼尔博物馆（Dornier Museum）前，在多尼尔博物馆（Dornier Do 31 E1）旁拍摄了一辆白色起亚狮跑，这并非偶然。但是起亚的紧凑型SUV车型（如原型飞机）自推出以来一直垂直向上移动。这使韩国品牌在德国声名and起，1994年，Sportage已经成为该类别中首批销售紧凑型SUV的汽车之一。今天，它是该品牌最畅销的汽车，也领先于受欢迎的Cee'd。与自31年以来从未停产的Do 1970车型不同，起亚狮跑（Kia Sportage）在2016年初进行了车型更改后仍然畅销。

我们的马拉松测试证明这一切并非巧合，其中一辆注册号为 F-PR 5003 的白色起亚正好行驶了 100 公里，消耗了 107 升柴油和 9438,5 升机油。否则？没有其他的。好吧，几乎什么都没有，因为雨刷片以及一套冬季和夏季轮胎仍然在车上磨损。最初安装的 Hankook Optimo 235 / 55-18 格式在车辆上保留了大约 51 公里，然后通道的剩余深度为 000%。冬季轮胎也是如此——Goodyear UltraGrip 在 Sportage 车轮上持续了两个冬天并行驶了近 30 英里，然后由于胎面深度下降到 50% 而需要更换。

快速刹车磨损

这给我们带来了一个话题，这个话题给我们的 Sportage 带来了一些苦涩——相对较快的刹车磨损。在每次维修访问（每 30 公里）时，至少需要更换前刹车片和一次前刹车盘。没有衬里磨损指示器不是很实用，因此我们建议您进行目视检查。

由于在定期检查期间前垫不可用，因此在 1900 公里后更换了它们 - 因此在大约 64 公里后进行了额外服务。否则，我们对制动系统没有任何评论 - 它运作良好，不时挂起的拖车也很容易停下来。

起亚狮跑零平衡缺陷

白色起亚没有出现任何缺陷，这就是为什么它最终获得了零损坏指数并且之前在其可靠性级别中排名第一。斯柯达雪人和奥迪 Q5。总的来说，许多用户没有理由抱怨狮跑的技术设备。该发动机受到称赞，大多数驾驶员认为该发动机安静且稳定，但它在冷启动时只会发出一点噪音，正如编辑 Jens Drale 指出的那样：“在室外温度较低的情况下，XNUMX 升柴油发动机在寒冷时会发出很大的噪音开始。”

然而，塞巴斯蒂安·伦茨 (Sebastian Renz) 将这次旅行描述为“特别愉快和愉快的平静”。许多自行车评论的一个共同特点是抱怨它略带内敛的气质。这不是由于客观的动态特性——在马拉松测试结束时，狮跑在 100 秒内从静止加速到 9,2 公里/小时，并达到了 195 公里/小时的速度。但发动机对命令的自发响应较少油门踏板，柔和而自信的切换变速箱强化了这种印象。然而，许多司机将动力传动系统的简易性视为起亚的首要优势 - 这是一款鼓励您冷静平稳驾驶的汽车。

成本相对较高

不符合这种积极情况的是相对较高的油耗。平均 9,4 升/100 公里，两升柴油不是很经济，即使有明显的经济驾驶，它通常仍高于七升限制。在赛道上快速过渡期间，超过 58 升的油箱通过它 - 因此 50 升的油箱很快就用完了。当剩余不到 XNUMX 公里时，里程指示器立即重置为零这一事实仍然令人费解。

然而，运行良好的变速箱并不是起亚成为长途旅行首选的唯一原因。简单易用的信息娱乐系统并不是最后一个角色。选择广播电台、输入导航目的地——在其他一些汽车上变成烦人的捉迷藏游戏的一切，在起亚都可以快速轻松地完成。因此，您可以轻松原谅不太完美的语音输入。 “清晰标示的控件、明确的模拟设备、用户友好的空调设置、逻辑导航菜单、通过蓝牙与手机无缝连接以及即时识别 MP3 播放器——太棒了！”Jens Drahle 再次称赞该机器。有点尴尬的是，不仅仅是他：如果你关闭导航的语音控制，它会在你每次启动汽车、新目的地或交通堵塞时继续接管这个词。这很烦人，尤其是因为您必须在菜单中向下移动一级才能再次关闭声音。

起亚狮跑以其宽敞的空间给人留下深刻的印象

另一方面，慷慨地为乘客和行李提供的空间得到了很多赞扬，这不仅得到了他的同事 Stefan Serches 的赞赏：“四个成年人加行李舒适地旅行，并且相当舒适，”他在附表。就舒适性而言，关于相当缺乏弹性的悬架的评论在地图上相对普遍，尤其是在短颠簸处。 “在起落架上跳跃”或“沥青上的短波强烈冲击”是我们在那里读到的一些注释。

对地方的评价不太一致；只有编辑部的资深同事注意到前排座椅的尺寸比必要的尺寸略小。 “只有没有明显肩部支撑的小座椅会很烦人，”一位编辑委员会成员抱怨道。然而，大多数消费者没有理由对座椅不满意。同事们更喜欢称赞做工好，主编詹斯·凯瑟曼 (Jens Kathemann) 在 300 公里的行程后写道：“非常优质的机器，配备精良的设备，一切都很好，除了短颠簸的问题。” 一切都很好——这就是我们如何制定马拉松测试的精髓。因为不是每个人都能取得这样的成就——成为汽车摩托车和运动马拉松测试史上最好的SUV车型！

结论

所以，起亚狮跑 2.0 CRDi 4WD 没有发现任何缺陷，但我们如何记住这一点呢？就像一个永远不会离开你，也不会让你生气的可靠同志。简单的功能操作、清晰的内饰和丰富的设备——这是您将在日常生活中学会欣赏的东西，还有宽敞的后备箱和非常体面的乘客位置。

文字：Heinrich Lingner

照片：Hans-Dieter Soifert，Holger Wittich，Timo Fleck，Markus Steer，Dino Eisele，Jochen Albich，Jonas Greiner，Stefan Sersches，Thomas Fischer，Joachim Schall