起亚 e-Soul (2020) – Bjorn Nyland 续航里程测试 [YouTube]

Bjorn Nyland 决定测试 64 kWh 的起亚 e-Soul 的真实续航里程，这是一款属于 B-SUV 细分市场的电工。 凭借平稳的行驶和良好的电池天气，这辆车可以行驶 430 公里。 这比官方 EPA 测量值好，但总是比 WLTP 值差。

早在早上好，youtuber就告诉我们好奇心，就是他建议如何区分e-Soul的39和64千瓦时版本。 好吧，看看尾门左侧的 SOUL 字样的颜色。 如果有一个 银，我们正在处理具有容量的电池的变体 39,2千瓦时... 另一方面 红色字体表示 64 kWh 输出.

在上路前不久，Nyland 注意到旧版汽车的一些变化：

• 长度增加 5,5 厘米，
• 电动和通风座椅，
• 中控台上的大液晶显示屏，
• 更新，更具侵略性的前线

• 用于控制齿轮（行进方向）的手柄，如 e-Niro，
• 柜台后面的透明显示屏，就像 Konie Electric 一样。

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根据厂商提供的信息，WLTP起亚e-Soul的续航里程为452公里。 电池充电至 97% 时，该车显示 411 公里，实际里程超过 391 公里（根据 EPA）。

经过近 46 公里（32 分钟的驾驶），汽车平均消耗 14,2 千瓦时。 天气很好：14 摄氏度，阳光明媚，风不是很大。 汽车在巡航控制模式下以 93 公里/小时的速度在经济模式下行驶（根据 GPS 数据为 90 公里/小时）。 逆向行驶且逆风行驶时，耗电量增加至 15,1 kWh / 100 km。

Nyland 最终在 403,9:4 小时内完成了 39 公里的充电，平均耗电量为 15,3 千瓦时/100 公里。 当他到达充电站时，他还有26公里的续航里程，加起来就是 Kii e-Soul 续航里程 430 公里，驾驶经济且天气良好.

因此，如果我们假设路上的司机没有将电池放电到零，也没有将电池充满以节省时间，那么车辆的续航里程将是300公里。 因此，以高速公路速度行驶约 200-210 公里，即 合理规划的通向大海的路径应该在途中进行一次休息和装载.

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