起亚 e-Niro - 读者体验
一位比利时起亚经销商邀请我们的读者测试电动起亚 Niro EV / e-Niro。 Agnieszka是电动车爱好者，同时也是一个善良正直的人，所以她同意和我们分享她的驾驶经历。 而且……我想她把我们的韩国车从基座上撞下来了。 🙂
这是 Agnieszka 在遇到 e-Niro 后写给我们的。
我百感交集。 我不是 SUV 的粉丝，所以在视觉上我不太喜欢它。 设计师非常喜欢纽扣：纽扣无处不在！ 当特斯拉让我跪下时，日产聆风让我着迷，Niro 很酷，但不是我的风格。
驾驶体验？ Agnieszka在这里没有说坏话。 由于 204bhp，其他评论者对这辆车进行了类似的评价。 从一开始就可用的马力和扭矩应该令人印象深刻：
当然，我不会否认它的驾驶性能，因为它很出色，骑起来轻盈、柔和、愉悦。 巨型转弯抓地力。 加速很棒。 只有旅行本身的乐趣似乎更少。 我与三菱蓝瑟进行了比较，路面上的每个洞都像大象一样感觉和组装 - 但乐趣可能更多。
汽车经销商的经销商获得的评级如下：
他在我面前妥协了。 他为电工开这辆车，没有听说过特斯拉3。我没有学到任何关于检查或挂钩的知识。 我想检查我的功耗。 他打开了他能做的：空调等。客人把我关掉了。 三次！ 我受不了后者......
功耗起亚 e-Niro。 关于冬季条件，21,5-22 kWh 的水平看起来不错。 另一方面，在200公里的高速公路上，可能有人在高速公路上测试过这辆车，结果证明它超过了26千瓦时/100公里。 以这种水平的电池充电，它只能持续 240-250 公里。
正如其他观察者所指出的那样，电池也令人惊讶，例如 Full Charged YouTube 频道的代表：
车下的电池看起来很奇怪。
概括？ 这也许是最好的：
我离开了起亚，去了隔壁的现代沙龙。 他们明天检查 Horse [Electric] 时应该打电话来。 Kona 从 XNUMX 月开始销售，Niro 从 XNUMX 月开始销售。
Agnieszka 女士测试的汽车是起亚 e-Niro，配备 64 kWh 电池，实际续航里程约为 380-390 公里（根据 WLTP 最高可达 455 公里）。 这家韩国制造商的汽车理论上在几个月前首次亮相，但实际上很难买到。 在挪威，2019 年的分配已经结束，我们的一位读者甚至收到了他们的押金。 在波兰，首映式原定于 2018 年底前举行，但到目前为止，起亚 Niro 电动车根本没有出现在网站上——尽管几个月前它还带有“COMING SOON”徽章。
根据我们的初步计算，基于其他市场的价格，起亚 Niro EV 64 kWh 的价格将从大约 175-180 PLN 开始。 带有 39 kWh 电池的变体应该更便宜 PLN 20：
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